Re: [新聞] 美強銷我24架波音787 華航不想埋單

domago52304/30 17:18波音亂搞max已無可靠性 是否肯定很難說

domago52304/30 17:22我個人是不太相信利益優先的生產商不會亂搞其他產品

prussian04/30 17:51這兩參議員的說法與其說施壓台方還不如說是作給選民看

prussian04/30 17:51的，兩個人急著說飛機是我這邊做的，跟台議員掛布條海

prussian04/30 17:51報自誇某某建設是他爭取來的有87%像。總統府一邊說專業

prussian04/30 17:51考量一邊抹去選民服務中譯真的是此地無銀三百兩

pwseki20604/30 17:54JL NH被壓著買一堆787，現在換我們了...嗎

pwseki20604/30 17:57看來喜歡A359的只能找CX SQ了...

A320neo04/30 18:40787跟777怎麼會沒有相容性，也是有人雙機種派遣的

sian91073104/30 18:44為什麼喜歡359的要去找CX SQ？ CI不就有了

acomp04/30 20:05JL ANA 787 用的超爽，至今沒有能 PK 的同級距機種，787

acomp04/30 20:05跟不用壓著買

acomp04/30 20:06A359 和 789 不是同級距的飛機

acomp04/30 20:092010年至今執飛 long thin route 的機種只有 788 789

driver081104/30 21:03採購339不是就可以leverage 350成本與效益？

driver081104/30 21:12787這麼優秀是不是讓長榮去買就好

lions40204/30 21:18因為不想搭華航吧XD

taxlaw199104/30 22:23SQ也是選78X配359 不用339啊

aiyowaya04/30 23:12強摘的柿子不會甜XD

ATR7204/30 23:57339除了翼展太寬TSA操作有疑慮之外，對華航來說應該沒別的

ATR7204/30 23:57缺點了

ATR7204/30 23:59相較於789，339在8個小時內的航線仍有優勢，反正華航的333

ATR7204/30 23:59也不太飛長程線了，339應該很適合

ATR7205/01 00:00空中巴士的339被取消很多訂單，應該也可以談個好價錢吧

acomp05/01 01:27重點還是在於營運市場的CASM, 這也是座位數更多的 787-10

acomp05/01 01:27在中程航線的強項

acomp05/01 01:33A339 研發成本不高，賣得便宜. 除了 Delta 之外其他主要航

acomp05/01 01:33空都興趣缺缺. 不缺錢大家還是偏好新世代全新機型，而不是

acomp05/01 01:33小改版機種. 賣得少的機型二手市場通常也不受歡迎

acomp05/01 01:36以經濟艙旅客的角度，A330 座位寬度絕對比 787 舒服

linlos05/01 09:46以載貨的角度787-9、-10就大於339了

sj405/01 12:45如果是339 跟787 我想要787

cgy05/01 13:33日本買787有一半原因當然是飛機35%在日本生產，也是配合日本

cgy05/01 13:33國策，說美國強壓有點牽強。

DoutzenKroes05/01 14:53坐過QR的787後，完全不想再搭787

A320neo05/01 16:04其實該想的是如果進339，華航可以free up多少359，澳洲三

A320neo05/01 16:06航點、HNL都可以用339飛，至少空出4架35去開其他長程航點

A320neo05/01 16:08當然進789、78X長短搭，操作愈度更大，但就是貴

dunkylu05/01 16:59359都在CI飛多久了…某樓有事嗎？

dunkylu05/01 17:01今天如果華航買339，是不是又要說華航專買人家不要的滯銷

dunkylu05/01 17:01品，為何不買銷量好的787？

dunkylu05/01 17:03眼中只有政治沒有是非真的很悲哀，連日本被美國壓著買787

dunkylu05/01 17:03這種屁話都說的出口，你知道787有多少部分是日本製造的

dunkylu05/01 17:03嗎？

acomp05/01 18:02航空公司也不可能照牌價買飛機, 買越多議價空間越高

acomp05/01 18:03當下買就算較貴, 但買適合的機種運用在對的市場, 長久下來

acomp05/01 18:04省下的營運成本也很可觀. 重點在於能否賺錢

lise101705/02 10:32787都難產了 1450可以下去了

Raptorjet05/02 11:44華航還沒決定後繼機 看來是卡在TSA的限制吧 想要中短程

Raptorjet05/02 11:45中運量又符合TSA的限制 只剩下787 但可能新建置機隊成

Raptorjet05/02 11:46本比買339還高 但如果華航真的進339 也許TSA會配合修改

Raptorjet05/02 11:46限制也說不一定? 另外我自己是喜歡787 坐過一次JAL的

myai305/02 17:44其實回歸正常機隊效應評估，787表現真的不差… 無論買哪 A

myai305/02 17:44 or B，都可以有效釋放 359的運能給真正的長程線，8小時以

myai305/02 17:44內的給新機隊

zeta05/02 20:15以經濟艙的角度2-4-2還是大勝3-3-3,如果339也塞九人當我沒說

odkmse05/02 23:24當然是選789,光貨艙就贏了,還可以支援359載不滿的長程線

edison05/03 12:32美國推銷,我們也可以反推,要求增加漢翔供應787的零件比例

edison05/03 12:33這樣不就雙贏

xvited94505/03 13:34樓上，你以為美國是可以被台灣「強推」的哦

edison05/03 13:41有談有機會,買空巴波音廠不就少賺了

xvited94505/03 13:44波音787是美國強推給台灣的，華航要拒絕絕對有壓力，但

xvited94505/03 13:44美國拒絕漢翔提供零件毫無壓力啊，當談生意牽扯到政治

xvited94505/03 13:44力介入就不會是對等的談判關係

xvited94505/03 13:45所以台灣不是一句：「欸，你不買漢翔的零件我就不跟你

xvited94505/03 13:45買飛機。」可以這麼簡單帶過去。

Answerme05/03 20:02總之以後787誰國航空下單誰採購誰就是被強被迫

taxlaw199105/03 20:18買airbus-自願 買Boeing-強迫 結案

ricky52505/03 20:36元老院來人 肯定是要賣面子的 買多買少的問題而已

Sherry556605/03 21:16空巴>波音 逼你買爛的當然算強迫啊

xvited94505/03 21:26就目前的表現來說確實是空巴>>>波音，波音原本想拿出73

xvited94505/03 21:267Max8跟777X扳回一城，結果前者掉5個月內掉2架，後者有

xvited94505/03 21:27安全疑慮2023年中後期前拿不到FAA認證，只好把銷售主力

xvited94505/03 21:27放在787系列了，但波音信譽已經受到嚴重打擊，沒有政治

xvited94505/03 21:27力介入空巴銷量真的會壓著波音打

yanzistart05/04 03:01波音在開發787/73M之後真的慘

yanzistart05/04 03:02A321XLR出來 也直接接手757市場

yuinghoooo05/08 10:48波音還搞出A220這齣，有夠白癡，白白讓龐巴迪投靠空

yuinghoooo05/08 10:48巴

yuinghoooo05/08 10:49現在跟中國關係也搞不好，要不然還可以賣給他們

yuinghoooo05/08 10:50結合以上情況 你就知道華航壓力有多大了