Re: [問卦] Cheap去當政務官可以解決交通問題嗎?
借文問問
為什麼很多人開車騎車都喜歡搶快?
搶了一個紅燈省了1分鐘好了,一趟車程能給你搶到幾次
有機會的時候就用時速100在路上狂飆,能為你的車程省下幾分鐘?
這些危險的行為根本不會為你帶來太大的幫助,一天了不起省個十分鐘,你事業多大連十分鐘都要搶,我看只是讓你多刷幾條yt廢片吧
代價是讓社會讓自己暴露在交通意外的風險下,得不償失啊
搶快的人太多了,但是我真的不明白為什麼要這樣做
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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不只機車吧,台灣駕駛都很急
推
我建議修法讓行人都可以拿鋁棒把機車騎士
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違規的直接擊落
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這種人就是欠揍而已啊有什麼好講的
推
建議機車出廠時速鎖在最高50
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鎖了也有人會改阿 超速的用方陣快炮鎖定
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直接射殺
推
沒喔 差很多
推
用90騎一路綠燈 用50騎兩個路口停一
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個紅燈 時間花三倍以上
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有這種問題代表你沒騎過車 差一個紅綠燈最
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後差十分鐘以上的情況很常見 不過騎快本來
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就是要量力而為
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首Po現在網紅都可以選上議員了 台灣只差沒有網紅當上政務官 如果讓那些重視交通議題的網紅們擔任交通部重要政務官 像是請Cheap擔任政務官 台灣的交通可以馬上就改善嗎?9
先別提當政務官了 就我有印象以來 唯一一個以民眾之力改變台灣法規 就這條強制汽車責任保險法 這位柯蔡玉瓊女士花了整整八年才成功 取維基裡面的片段 成立「中華民國車禍受難者救援協會」,在半年內收到了五百多件有相同遭遇 的受難家庭來信,她便立誓要為往後的受害者討回公道。在法案成草後,先是3
交通法規判決也是一大主因 針對主肇因罰…而不是整天想著拉受害者下水 像是違停導或者鬼切導致受迫性車禍發生 肇因很明顯,就不要鬼扯三小另一方超速 超速主肇因的車禍一定有X
這些交通網紅整天拿日本、韓國 交通數據來臭台灣 但他們根本沒注意到一點就是 韓國日本根本沒像台灣有那麼多的機車!!!!!! 事實就是 全世界根本找不到一個國家 在維持高機車駕駛人的情況下 有良好的交通 大家都想騎機車都想方便 代價就是 吵、空汙、傷亡高5
我認為不行 我的感覺是,他對機車比較友善 但問題是台灣交通的亂象,機車不需要管制嗎 我覺得要管 至少要管的有X
其實不只有Cheap啦 其他一些交通粉絲專頁有不少專業人士1
先列三個問題解決就好: 1. 路型設計: 你看現在馬路的設計,機車腳踏車是並行在慢車道,公車進站又要切進來,行經新店一帶 你就知道多恐怖了。其實真要讓的是汽車,但機關往往不敢得罪4輪,所以才刻意只說機 車亂騎亂鑽,而不提汽車不禮讓。X
不會 之前統神跟cheap直播辯論交通的時候 我就有在版上回過文了 cheap還跑來回我 當時是在討論左轉的問題 統神覺得機車直接左轉很不安全 因為對向會有來車 cheap則是說那就設左轉燈阿1X
外國月亮比較圓,這件事我覺得很矛盾 照理來說,對的事就是對的,不必外國有我們才做 反之外國沒有,只要是對的,我們還是可以做 舉檢討行人地獄為例,因為國外重視行人,我們就學 然後有人說行人滑手機1X
想太多了... 這種完全沒實務經驗的當指揮官除非你肯給他時間學... 不然網紅講白了就是嘴炮... 你看高嘉瑜今天講那什麼話? 台灣的車價怎麼了?
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[問卦] 台灣交通違規已經習慣成自然了?說真的啦 台灣交通違規多到不像話 隨便出去繞繞 幾乎一堆汽機車變換車道不打方向燈 不然就是路口跨越雙白線變換車道 尤其是機車 10台有9台違規 跨越停止線的也不少 然後一堆汽車變紅燈那時候還硬要搶快迴轉15
[問卦] 開車30分鐘全程無違規的機率?標題比較籠統 定義為 單趟「開車上路車程30分鐘以上,自己與其他駕駛皆無違規」的機率 發現真的很難 這麼多天15
[心情] 台灣車禍變多?這幾天汽車板、機車板、重機板、八卦板等 車禍新聞層出不窮,重大傷亡頻率也太高了! 最近有日本作家說台灣交通很糟糕 也常聽老外說台灣缺點是交通危險 交通部解決不了?不想解決?5
Re: [討論] 開車騎車會兩樣標準嗎?當然會 開車的時候我都把自己當大爺 反正最慘也就是修車而已 但是騎車 我基本上就是把自己當畜生4
Re: [問卦] Cheap去當政務官可以解決交通問題嗎?呃…這篇文看似有道理啦 但其實美國交通也是數一數二的爛 每單位人口死於交通事故的數 量甚至多於台灣 雖然美國比較需要開車 但人口密度低還這麼多人死於車禍真的蠻扯的 跟其他進步國家完全不能比…美國可能不是什麼好的例子X
Re: [問卦] 台灣交通最大問題是搶快嗎?沒錯 就是搶快 那搶快的原因是什麼 因為台灣人守時的觀念輸日本太多了 弄到時間緊迫才出門 所以就必須搶快- 答案是不會,你太天真了。 如果車禍要附上超級高額的賠償, 最後台灣社會一定會變成這樣: 1. 沒什麼收入的駕駛人到處在路上危險駕駛, 撞死人就雙手一攤我一窮二白,存款沒多少,
爆
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