[問卦] 西部國道客運未來會走向大整併這條路嗎?
20年前左右吧,那時沒有高鐵,西部國道客運風光的很,但是現在卻是一片慘澹,
甚至一不小心還可能一人包車,過往最頂的阿羅哈收掉,其他也苟延殘喘,
畢竟高鐵北高才一小時半多,客運卻因為塞車比過往嚴重搞到要五個小時,
不只高鐵,就連換新車與提速後的台鐵也競爭不過,光是票價30年不漲就贏了,
未來西部國道客運會不會走到這條路? 大整併,比如說台北往嘉義以南直達路線停駛,
改從朝馬轉運南下之類,北上則在朝馬併車返北,以降低營運成本...
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強者恆強吧
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短程競爭不過台鐵,中長程競爭不過高鐵
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少子化連主力客群學生族群都少了許多
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政府與所有國道客運業者聯合起奶蓋第二
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條高鐵,轉型,或4聯合起奶蓋客運專用
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車道,不再與小客車或大貨車共用長途道
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路,當然一般平面道路還4會公用。
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臺灣大客運公司 懂得就懂
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現在統聯偏鄉路線 都轉運到交流道
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統一由臨近大路線轉到台北
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國道客運減少對交通流量或空氣都有幫助
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改攻夜行巴士市場阿
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能,就是要開! 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車,是要擺到生鏽嗎?46列EMU3000及68輛E500電力機車 ,通勤列車也買了52列,還動不動就開區間快,怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量,甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位,編組數還可增加,亦能與![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性 Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/aJ7Q0XNb.png)
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[問卦] 國道客運到底被誰玩爛了?年輕的時候舒舒服服的搭著國道客運一路睡到台北,現在都沒人要搭了,讓高鐵被塞爆了。 是誰把我們的國道客運變的這麼可怕的,有掛嗎? 只查到這些: 2016年:司機國道2號縱火26死。 2017年:阿羅哈6人拋飛死亡,11人受傷。13
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性這篇跟半直達車的關很低 純粹看到有人提到台中跟台南之間 為什麼運量沒有這麼高 我的認為是人口重心轉移+國道客運站點多 現在台中的發展逐步往七期甚至大度山這5
[問卦] 大家西部長途移動會優先搭台鐵嗎?如標題 例如北高移動 我想大部分人都搭高鐵 雖然貴但是省很多時間 不然就是搭國道客運8
Re: [問卦] 國道客運到底被誰玩爛了?真正原因 台鐵28年票價沒漲 高鐵票價曾漲過然後又降回去 客運呢 因為油價還有人事成本5
Re: [問題] 高鐵對宜蘭日常有差嗎會說沒差或是差別很小的很多都是以台北來看 但實際上不管往台北甚至中南部都差別很大 舉幾個例子來說 1.南港-宜蘭 照現在里程和票價來算就是230~2354
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強手邊沒史料但民國70年到現在哪有北高3小時的車... 北高距離大約371.5公里 3小時均速124km/h 2.5小時均速149km/h 別傻了 但有機會的是3小時半 均速106km/h 比普悠瑪最快3小時33分(舊110/133時刻)短一點點 如果可以開3.5小時直達的話 跟高鐵比不上速度卻能比價格 時間也能贏國道客運的4.5~5小時 價格略貴也有市場![Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強 Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強](https://img.youtube.com/vi/EG4xQDjLVrI/mqdefault.jpg)
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Re: [閒聊] 高速公路真的比鐵路好太多了了: 這篇文用詞是偏激了一點 但是也是事實 台灣西部的交通歷史感覺是這樣的: 縱貫線鐵路建成