[問卦] 捷運是不是該出直達車？
如題
捷運站站停
而大部分大眾運輸
都有直達的班次
例如火車就分自強、莒光、復興
捷運是不是也該分一下
出一下直達車
有沒有八卦？
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.16.229 (臺灣)
※ PTT 網址
推
下面一位
→
應該出從我家門口到公司門口直達車
→
因該是有些冷門站不用經常停靠
→
疾行
→
可以先提示本次列車不停以下車站...
→
不是
推
機捷就有啊 淡水線也應該增設待避線
→
希望有只停轉運站的
→
捷運就兩軌 怎麼直達啦
→
哪天捷運規模跟東京一樣的話才會需要
推
可以 類捷運
推
要有避讓軌呀
→
沒地方待避啊
推
YT上有人研究過了，北投機場有一條路
→
線可以用
推
如果淡水台北可以直達 可以解決淡水房價
→
漲太慢問題
推
當心不停站的居民跳下來抗議
推
桃機有吖 沒看到房價井噴？
40
[閒聊] A7捷運變直達站的可能性已目前A7機捷人口進出來看 未來超越A8 那不是可能升級直達車停A7 --![[閒聊] A7捷運變直達站的可能性](https://i.imgur.com/t45xazfb.jpg "[閒聊] A7捷運變直達站的可能性")
35
[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分綜合報告PDF下載網址: 報告中的數據是八堵到南港，基捷站站停要約33分鐘。 如果要加入直達車的班次，站站停的時間會增為35~37分鐘，直達車縮短為24~25分鐘。 但現行台鐵的班次，一樣站站停的區間車，八堵到南港只花23~24分而已，自強號更只要 14~17分鐘。![[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分](https://i.imgur.com/nCbdWlBb.jpeg "[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分")
31
[問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?今天早上看了基隆捷運新聞發現 有沒有其實基隆人根本對捷運不期不待? 大家通勤都還是覺得火車或者客運更快速又便宜? 那乾脆就把錢省下來 補助台鐵或者客運不是更好?? 有基隆人可以現身說法嗎??![[問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?](https://i.imgur.com/QcSJoBlb.jpg "[問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?")
28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義，同一車種也不要太多種停靠方式，不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北，板橋，新竹，台中，彰化，嘉義，台南，新左營，高雄 ，屏東![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/VVnCcT8b.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
24
[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?根據鐵道局說明會的版本，從基隆車站到到南港中間要停14站 無論從時間或票價看 捷運都不能比台鐵來的具優勢(慢+貴, 台鐵還有自強) 如果比照機捷，在基隆到汐止之間部分車站設置待避線 提供直達/普通車模式 會造成造價三級跳導致計畫完全不具可行性嗎? 跟機場捷運略有不同的是直達車自基隆出發 抵達汐止區公所後仍然向南港發進![[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?](https://i.imgur.com/fm5slPwb.jpg "[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?")
8
[討論] 桃園機場捷運直達車問題待改善小弟常搭桃園機場捷運直達車發現有兩個問題 1 直達車到第二航廈廣播都沒唸完就到站卡掉了 桃園捷運公司做事真是敷衍 日韓語廣播已經播那麼久了 但每次從台北車站搭直達車到機場第二航廈都聽不到後面的日韓語廣播 原因是前面的中文和英語廣播太長以致沒時間播日韓語就到站了![[討論] 桃園機場捷運直達車問題待改善](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/_images/all/fb_logo.png "[討論] 桃園機場捷運直達車問題待改善")
4
[情報] 桃園機場捷運直達車行駛到環北站8月5日星期六搭乘桃園機場捷運直達車從台北車站出發，車廂廣播與 行車訊息顯示板告知，直達車通過桃園機場之後會停靠 A18高鐵桃園 站與 A21環北站，目前看來是特別幾個班次直達車延伸行駛，傍晚之 後的直達車終點仍是 A13機場第二航廈，機捷官網直達車紫色路線仍 只畫到桃園機場第二航廈，不知哪天會改成常態。![[情報] 桃園機場捷運直達車行駛到環北站](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/02/28/2351709_2.jpg "[情報] 桃園機場捷運直達車行駛到環北站")
3
Re: [討論] 又貴又慢！基隆捷運綜合規劃 網友嗆爆捷運在規劃上面要滿足幾個要求 1.班次夠多 2.速度快通勤時間越短越好 現在台灣在規劃捷運都忽略了週邊衛星城鎮可以快速進入市區的需求（機場捷運因為性質的 關係有做到緩急分離）。日本的地鐵都可以做到班次很密和直達車的設置，京成電鐵甚至班