Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕
哇，這沒針對性我還真不信
一堆鄉民也留言疲勞駕駛問題
是以為一台飛機只有一個機師嗎？
根據交通部的規定
標準飛航組員：指於航空器飛航時，應包括正駕駛員及副駕駛員各一員，或正駕駛員、副駕駛員及飛航工程師各一員，或按各機型之飛航手冊規定之最低飛航組員。
基本標配是正副駕駛
老闆來了頂多是再加上二副、三副駕駛
每個人的班表都有排
是為什麼認為老闆會取代原先駕駛？
張董多半是是拿執照搭個順風機
不可能為了自己方便亂改駕駛班表
要查當然是可以查，但真的小題大作了
當其他機師也不要命嗎？
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噓
新聞有說人數不夠只好自己開飛機
→
都說要查可以查了 查了又說小題大作
噓
你就說他不是駕駛，但你整偏就用猜的，
→
為了反駁而亂凹。
推
慣老闆請不夠人阿
噓
睜眼說瞎話
推
罵政府剛好
→
小題大作的是你 查就是平常的事情
噓
法律人好了啦
噓
就提供資料阿 講那麼多 沒違規就沒事 廢
→
話一堆欸
推
因為老闆前陣子罵政府不重視觀光產業
→
按照八卦仔邏輯 幫星宇說話的都網軍
推
我他媽都下來開了 誰敢不加班試試看
→
怎麼越來越覺得是要惡整張國偉？
→
機師超時工作會被停飛的，不是加班就好
推
謗党者死 乖乖當人礦不好嗎
前陣子批評到党 星宇董座張國煒近日批評政府不重視我國觀光，又嘲笑桃園機場未來三航廈的使用規劃機 場航廈分配。 交通部長王國材28日表示，或許張國煒董事長沒有看到大家努力的成果，而航廈分配的事 情已經跟他解釋過了，「他是不是忘記了，我會再提醒他」。![Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕](https://i.imgur.com/F9IJUTIb.jpg "Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕")
5
真的要查啊 看飛安影片 有好多疲勞駕駛摔出來的空難 本來就要查了 不過我認為![Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕](https://i.imgur.com/t5F7Jy5b.jpg "Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕")
8
奇怪 這次K董去日本 不是搭廉航過去的嗎 他本身不是駕駛吧 既然他過去不是開飛機過去
剛罵完就出現跌破眼鏡的公關災難 再搭配今天的補刀 看起來還比較像是內部被買通，有內鬼搞事 弄個動作警告董欸不要太囂張，你的人是我的人 --1
台南光電案88槍 党直接說不必去查 承辦檢察官直接換人 k董不過說出了台灣觀光爛桃機爛 馬上變支那同路人![Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕](https://i.imgur.com/edYWRmrb.jpg "Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕")
2
最開始就是因為怕超時才會臨時派新的機組員過去， 然後才會超過成田機場的宵禁時間， 也才會引發接下來一連串的問題， 張國煒去日本把飛機飛回台灣，怎麼可能還會發生超時的問題？ 這種操作很明顯的就是想要弄星宇航空啊~~2
阿 K董 又被民航局查另外1條了 不知道![Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕](https://i.imgur.com/wGureZdb.jpg "Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕")
7
[閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大有航空公司因為機組員違規事件被處罰2,000,000 元， 所以就查了一下規定， 發現了問題根源應該是這兩條：![[閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大](https://i.imgur.com/3fOD0fzb.jpg "[閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大")
6
Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區，民航局說明 發佈日期：2021-12-16 比利時少女駕駛來臺使用之飛機為Shark UL機型，於斯洛伐克生產，係以外籍自用航空 器申請來臺。該型機起落架可以收放、槳距可調整、最大平飛時速約300公里等，均超過5
Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大民航局早就把路給堵上了 AOR依民航法41-1第二項生出來， 該條除了飛航作業、飛航準備…外，最後還有一個開放的”其他應遵行事項”， 讓CAA可以塞各種東西進去，違反AOR的罰則在民航法的112條 (罰個人6萬-30萬、罰公司60萬-300萬)![Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大](https://i.imgur.com/6WIHhfFb.jpg "Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大")
5
Fw: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒作者: GunHam (槍．火腿) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒 時間: Thu Dec 16 21:33:15 2021 有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區，民航局說明 發佈日期：2021-12-164
Re: [分享] B7-9091事實報告(B-17010)發布立榮航空公司B7-9091班機於馬祖南竿機場落地重飛時主輪及尾橇撞擊21跑道頭外緣端牆頂部後返回松山機場重大運輸事故調查報告 本次事故「與可能肇因有關之調查發現」為1項： 事故航機執行南竿機場21跑道非精確進場時，跑道頭前方有低雲或海霧覆蓋。於最後進場階段，操控駕駛員使用自動駕駛左右導航及垂直速率模式進場，因注意力集中在駕駛艙內相關操作，對航機位置失去狀況警覺，未意識到航機高度已非常接近跑道頭標高。當航機進入低雲，操控駕駛員無法保持目視跑道的情況下，未依規定立即執行重飛，繼續使用自動駕駛持續進場，監控駕駛員亦未提醒或呼叫重飛。該機於高度229呎，高於跑道頭約11呎，操控駕駛員決定重飛時，因高度過低，在航機建立有效爬升率前，主輪及尾橇撞擊21跑道頭外緣端牆頂部，造成航機實質損壞。 「與風險有關之調查發現」共4項：2
[閒聊] 要查疲勞駕駛張國煒連夜從台灣趕到日本，熬夜處理延誤事件，接著又開機回台，他執勤的休息時間是否 足夠、是否有疲勞駕駛或執勤超時等問題，都會列入調查範圍。 針對星宇風波，民航局昨表示，會立即請星宇航空說明。包括飛行作業過程，機長的處置是 否妥適，民航局會請星宇航空說明、釐清。而航班取消、併班時，對消費者權益的處置所引 發的相關狀況，民航局也會要求星宇航空立即檢討、改善。![[閒聊] 要查疲勞駕駛](https://cdn2.ettoday.net/images/6879/6879374.jpg "[閒聊] 要查疲勞駕駛")
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