[問卦] 堅持內燃機是不是很不環保?
小魯高雄51處辣
大家都知道比起內燃機,馬達的效率高多了
假設加了一公升的油 總能量約33MJ
其中熱損失(引擎、排氣)佔60%
摩擦損失(引擎零件)5-10%
輔助系統(冷氣、發電機)5%
大約有15%使用在實際推動車輛上
比起電車70-90%的使用率
即使引擎很猛的超跑了仍耗能驚人
堅持內燃機的是不是都討厭環保堅持高耗能商品呀
有沒有八卦???
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.63.116 (臺灣)
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電動車沒地方充電阿
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馬達要用電 電池太貴
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走路才環保
噓
發電的損耗你不算嗎
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柴電機車是鐵道迷的最愛+1
噓
zzz
噓
跑個高速還要充電 超可悲 台灣小就算了
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在國外 真的蠢的可以
噓
你好聰明 怎麼不關心火力發電
噓
火力發電給你充電 很環保嗎
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廢電池到處丟 很環保嗎?
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你插電的話是這樣……
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肛內直噴最環保
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美式大V8環保去他媽
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先火力 才有電可以充電 兩次損耗
噓
你呼吸也是一種汙染喔
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而且還要運送電 基本上 現在新的內燃
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機效率+油電車下去回收動能是屌打電車
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的
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是有如何呢嘻嘻
推
會有人跟你說電車沒有比較環保
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Re: [分享] 超充排隊 vs. 加油站排隊所謂內燃機汽車目前行駛效率15~30% 其實不是引擎傳輸或是摩擦消耗掉的 內燃機發展了那麽多年 現在各車廠有心早就90%以上了 總效率那麽低主要是因為熱效率不足這個原因![Re: [分享] 超充排隊 vs. 加油站排隊 Re: [分享] 超充排隊 vs. 加油站排隊](https://i.imgur.com/zZoFem1b.jpg)
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[討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎基本上8缸以上的引擎,都已經是美系車/高級車/賽車/商用車/軍用車輛/內燃機火車/ 船舶/飛機才會用到的引擎,不過還是有些引擎要提一下 16缸引擎車輛,包括傳說中的BRM 16缸引擎賽車 礦場的巨型砂石車,裝上MTU製造的V16、V18甚至V20的引擎(同類引擎也用在船舶上)![[討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎 [討論] 比8~12缸還要多氣缸的內燃機引擎](https://i.imgur.com/XENYBisb.jpg)
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[問卦] 客機什麼時候可以改用馬達?現在的飛機是採用引擎 但馬達的性能基本上先天就完勝內燃機 唯一的問題大概是 電池能量密度還遠低於石化燃料 即便固態電池量產 1000kg的電動小客車續航力可以突破1500公里![[問卦] 客機什麼時候可以改用馬達? [問卦] 客機什麼時候可以改用馬達?](https://i.imgur.com/eSweVeCb.jpeg)
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Re: [新聞] BYD(比亞迪)研發新的水平對臥引擎,配水平對臥引擎的是插電式混合動力版 不得不說這簡直是脫褲子放屁…. 水平對臥的有點是什麼? 低重心 低震動 運轉平順 拜託你都已經是電力混合動力了4
Re: [討論] 當龜車安全又節能,為何不加入?龜車會節能? 對電車還說絕對是 但油車的內燃機效率比電動馬達差 沒聽過引擎煞車?龜速時動能被引擎浪費掉 要速度拉起來巡航汽車才會省油X
Re: [新聞] 快新聞/郭台銘喊對方上8萬個兵「我上8首先 基本上台灣本身精密工業的技術 要製造引擎可以說是毫無難度 但商業考量是幾乎完全無法製作 要考慮智慧財產權以及市場銷售問題
Re: [問卦] 歐美日是不是不想玩電動車了?我雖然是喜歡內燃機 但我覺得歐洲這次玩過頭了 歐洲人最會的就是搞一些科技障礙來保持著自己領先 比如歐規三小的 最近搞的環保法規 已經是宣布內燃機死刑了啊!
Re: [問卦] 怎麼有群人開始在臭電動車??電動車本來就是美國仔的陰謀 電動車又不是什麼新科技,新科技是自動駕駛 一個電池+四個輪胎的東西,比引擎汽車還早出現 (19世紀末期到1920年是純電動汽車發展的一個高峰。在早期的車輛消費市場上電動汽車比 內燃機驅動車輛有著更多優勢:無氣味、無震盪、無噪音、不用換擋和價格低廉,這形成