Re: [問卦] 鳳山車站蓋成這樣不用有人抓去關?
所以當年台鐵搞台北市地下化車站就很聰明
除了台北車站外,萬華、南港、松山地上建物都是BOT
而且都搞得還不錯
鳳山車站在在證明
只要被政府插手一定會被搞得亂七八糟
不過顏色正確嘛,一定安全下莊
※ 引述 《CrossroadMEI》 之銘言:
: 花了十幾億最後只能拿來當便當店
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: 而且一開始台鐵就只打算做旅館
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: 是某人指導下變成這種世界奇觀
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: 承重不足 餐廳進駐NO 樓高不足 影城進駐NO
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: 還迫遷了週邊100、200戶住家重劃
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: 最後搞成這副德性 請問都沒有人要抓去關嗎
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○ PiTT // PHJCI
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※ PTT 留言評論
爆
[問卦] 萬華車站改造大成功 為何鳳山車站大失敗首先萬華車站跟鳳山車站有幾個特點很像 1.捷運未直通 2.日運量台鐵中段班 萬華8千多 鳳山9千多 3.當地人口偏老化且有外移現象 結果萬華車站雙子塔改造大成功![[問卦] 萬華車站改造大成功 為何鳳山車站大失敗 [問卦] 萬華車站改造大成功 為何鳳山車站大失敗](https://i.imgur.com/RnhKyiyb.jpeg)
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[閒聊] 鳳山車站招商居然找不到廠商XD剛剛臉書同溫層看到這個 快笑死XDDD 所以為什麼我比較看好LaLaport 在鳳山你要期待又出現電影院![[閒聊] 鳳山車站招商居然找不到廠商XD [閒聊] 鳳山車站招商居然找不到廠商XD](https://i.imgur.com/jf2sWp7b.jpeg)
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[問題] 高雄車站跟鳳山車站為什麼不BOT萬華車站就是近年台鐵BOT很成功的案例 不用擔心商業設施蓋出來 不符合廠商需求 完工即成交 根本不用在那邊一標二標三標流標 整棟規劃從興建就已經決定好哪邊是飯店哪邊是停車場![[問題] 高雄車站跟鳳山車站為什麼不BOT [問題] 高雄車站跟鳳山車站為什麼不BOT](https://pic.pimg.tw/ice2006/4b74384c783be.jpg)
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[問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多?台北的台鐵車站數量就4個 萬華台北松山南港 但是高雄的台鐵車站數量有17個那麼多 從台北車站搭區間車到南港的話,10公里路程只要10分鐘 搭北捷的話要20分鐘,台鐵速度幾乎是北捷的兩倍11
Re: [問題] 把鳳山站當板橋站蓋不會太扯?鳳山的TOD規模根本大輸板橋 板橋有遷站做新版特區的大規模開發+板南線共構 鳳山就只是在原址蓋一棟商場而已 鳳山車站先天就腹地小、巷道多又沒主幹道 後天也沒要都更重劃,甚至連遠期路網的綠線都沒要經過4
Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立?原來計畫的時候早就知道就高鐵在台北市內設站位置一點討論 如果不設在台北車站的話 各個位置會有哪些優缺點 1.台鐵沿線台北-松山之間 但不在台北車站: 優點不用說 就是把徵地成本省下來 完全走既有鐵道路線 共同缺點是仍然要使用台鐵路廊佔用物理空間 四線化救不回來3
[問卦] 是台鐵太便宜還是捷運太貴?以台北市區南港→萬華為例 台鐵南港車站到萬華車站18塊 3站(松山、台北、萬華)大概17分鐘 對應捷運南港站到捷運龍山寺站卻要35 總共12站24分鐘3
[問卦] 為什麼高雄商家招商那麼慘?誒誒 就是高雄車站跟鳳山車站台鐵改建 說要招商結果一直流標 最後標不出去台鐵自己收回來要做便當啦 這對於台北好像很不可思議欸
![[問卦] 鳳山車站蓋成這樣不用有人抓去關? [問卦] 鳳山車站蓋成這樣不用有人抓去關?](https://i.imgur.com/9inxQoMb.jpeg)