Re: [問卦] 台北市汽機車太多了，要如何減少呢

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一直覺得台中捷運運量有個bug問題 有個很大的問題就是「公車基本上免費」這件事 雖然好處是能培養大眾運輸習慣 但壞處是完全轉移不到捷運上 如果今天改成

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依照地區不同有所差別 台北人因為常走路 所以800公尺內都能輕鬆走 以前住台北市 放學經常被住附近的妹子約走回家(1.3KM)

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這題基本上無解 看內湖就知道 薪水好一點的有車有房大部分還是喜歡開車 就算捷運公車弄起來也沒用 叫他們騎車或搭大眾交通跟要他們的命一樣

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台灣交通那麼亂 其中一個原因就是汽機車太多 但如果提到說要減少機車數量的話 反對方會說他們全改去開汽車會更塞阿 但我在想 交通工具選項也不只有汽車吧 不是還有大眾運輸工具，公車、捷運、YouBike之類的阿

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每個人都在嘴汽車 但非台北地區，沒汽機車根本寸步難行 難道大家願意花一兩個小時搭公車走路通勤出遊嗎？ 神奇了XDD最好PTT的大家都這麼勤勞啦 國高中沒駕照在桃園度過所謂的大眾運輸生活根本麻煩的要死，腳踏車都比桃園大眾運輸方便多了

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台灣除了雙北外那些地方大眾運輸是方便的? 沒捷運,然後公車客運因為缺司機 一兩小時一班,沒車跟沒腳的意義差不了太多,不要說偏鄉,光拿台中來說就好, 台中算是六都裡面汽車使用率最高的地方,他們的公車有十公里免費, 問題那裏的人還不是寧願開車也不搭?不方便加上品質不穩定,司機態度也不好, 有些新開的重劃區甚至沒什大眾運輸,而且台中幅員廣大,騎車還會感覺遠,

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好處喔 跟捷運比 便宜 蓋的快 跟公車比

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是台灣人口太多，才是亂源，汽機車太多，才是亂源，汽機車本身不是問題，太多才是問 題。 政府又不開展魄力，禁止通勤汽機車族，引導去坐公車、捷運等大眾運輸。 一切的交通失序最後都可以歸咎是政府沒魄力減少汽機車使用量。 備註：裕隆集團吸台灣人的血，台灣人選出的政府就有權撤換裕隆經營層。