Re: [新聞] 台北到高雄開11小時！他怒罵台灣交通真爛

※ 引述《cchh179 (howie)》之銘言：
: 因為台灣ETC費用太便宜了
: 我一直倡導台灣應該像日本一樣收費高一點
: 才能有效減緩塞車情況
: 並促進平價大眾運輸例如台鐵、客運的發展
: 太便宜就會導致沒人想搭火車、公車
: 看看客運公司的轉運站都退租了

來架空科技想像

先不要談 startrek 裡的傳送術，一次就秒掉所有交通問題
但是網路肯定可以解決很多問題，像我就是在家工作的
什麼人必需到現場工作？體力活啊
凡坐辦公室的，大量把工作挪回家裡就好

然後打炮當然還是要面對面打，我才不要用科技打遠距炮
（但如果開發出來，嘖嘖嘖；開發出來那我要下副本 XD）

在大眾運輸之外，很重要的是'最後一哩路'
也就是計乘車或者 ubike
看你載不載貨，有不有錢
至於重機，拜託，那不是必需品，可以被取代
不是禁止，但不需要被保護

(ps. 1)
政府只要把維護辦法公佈，但政府沒有推廣之責
就和性專區一樣：你照規矩就能開，但沒人想開，那就保持現狀

政府有推廣保護之責的只有大眾運輸
而重機，就交給自由市場；沒人想推廣，那就保持現狀
別說我不公平，私家轎車一樣推給自由市場
所以比如停車位，那不是政府必需保障的
私人停車場想開就能開，不設限；但沒人想為你開，那就是自由市場的答案
（拜託，汽車也不好受，我找停車位要嘛是有錢無位，要嘛是貴得要命
我自願去停的，自由市場就是這樣；所以重機沒停車位，只該怪沒人要賺你的錢
因為你給得不夠）

腳踏車？喔，這個要保護 XD，沒車牌無法管理也要支持
因為它最接近行人
目前日本也管不住（但快要管了）
日本的答案最終就是腳踏車管不住，及大眾運輸上行人很擁擠
因此如果我們不超越，頂多比肩，那麼到這境界就是學得很到位
除非如我說的，加入網路，不必交通，大家都待在原地的生活方式

。。。。有點像電影裡腦袋上插著電極那部，在虛擬世界中生活 XDDD
（忘了誰演的，基努李維那部，會下腰躲子彈的）

還不用到那麼誇張啦，這中間還是要特許一些人專職交通；比如快遞
但是快遞和計乘車都該是特許行業

台灣真的還缺一塊'失落的環節'，那就是'金色駕照'
搞出這東西，沒金色駕照不得從事計乘車和快遞，物流等行業
那就算穩多了

喔，又比如去墾丁會塞車，也大可用金色駕照篩選，飆車族退散
高路公路會塞車，也可以限制只有金色駕照能上
是特權，但也是你能爭取的特權，只要你別爭，別出車禍，別違規

要做到這個需要更多科技力的加持
舉例來說，白牌直接左轉？
可以，白牌給行照，但人有沒有直接左轉權，駕照要另考
一堆說他有騎紅黃牌明明就能直接左轉的，為什麼騎白牌就不能
行，這種人我給你直接左轉的駕照

有沒有發現問題，問題在管理成本啊
我怎麼知道你有沒有考過直接左轉的權力？
本來是認定紅黃牌有，而白牌沒有的
現在光說馬力夠就認定有，是執法困難，管理困難啊
所以必需全做在電子駕照裡
攔下來，警察用一台小機子一刷，你沒有直接左轉路權的，管你什麼車，那就開罰
沒有直接左轉路權的，沒有行駛內線路權的，你還是能靠右行駛
給你基本人權，但你不許行駛內線
給你考試的機會，但要考得很嚴
警察攔檢時就要刷出你各種權限
因為很複雜，所以要用電子駕照來做

問題都在管理成本啊

沒這科技力一直辯論幹麻
現在要說白牌能直接左轉
那只好反過來，沒有直接左轉權力那些人，不許騎白牌
沒發現是這樣嗎？不然你怎麼解決管理難題？

看得出來政府在做了，將核準一堆等同原付的車款
你沒能力，那你去騎原付吧。。

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對於未成年騎士的管理，我的想法也有點不同

考照是成年才可以考
但教育並不是；我要提早教未成年騎機車，是可以的
（做些限制就行，五歲都能在賽車場騎重機了）
可是政府即使補助，年輕人都不想去上課
政府可以說'如果不考照就騎上路，以後就限制你考照，甚至終身禁考'
但根本沒用啊！
沒駕照都沒什麼罰則了，那我就乾脆騎無照的嘛，你怎麼管？
所以要堵住這漏洞，首先就要提升無照罰則到刑法；公共危險罪
你不用出任何意外，沒駕照但遵守路權騎車， 照樣按路權判，這我都沒問題
但你無照駕駛，就先吃一條公共危險罪
未成年又根本不能罰，只能罰監護人，一樣管不住？

那我在這裡就要說了：無照騎，但至少還是懂一些交通規則才會上路
你觀察一下他們怎麼學的就知道要怎麼教了

耳濡目染！

一堆人根本就不是政府教的，還觀察不出來嗎？
包括說機車靠右，政府都給我兩次公文否認了，
但 youtuber 還是可以臉不紅氣不喘的說政府有這樣教
原因就是'和家人學的，和朋友學的，被路上其他駕駛罵的，任何耳濡目染的管道'
都會被說成是政府教的

所以政府教育未成年用路人的方式出現了：就是把成年人管好
讓他們要耳濡目染，也都是學到正確的版本
這道理和疫情流行時要大家去打疫苗的道理一樣
有些人不適合打疫苗（比如孕婦），但沒關係
只要全民打疫苗的百分比到達一個程度，那麼整個社會就會出現群體免疫

交通教育也要用群體免疫的方式來推

當路上的成年三寶減少，自然大家耳濡目染的都是正確的版本
這就是社會教育的方式，未成年也只有這樣能教

因此，凡是家中有未成年子女的，雖然不能逼未成年子女去上課（因為他們沒意願）
但可以想法子逼成年人的部份去上課
（比如用保險減免來逼，有上課就給你減免保費）
先落實滲透的力量，比如規定一戶中至少要有一位去上課

很重要的一點，網路上的教學，沒有用；筆試，沒有用
開車上路，最重要的學習還是肌肉記憶
所以一定要進駕訓班學
先落實每個家庭，每間公司，每個學校，每個班級
各種傳播管道至少有一人去上安駕課程（實體的）
然後交通教育就能像疫苗達成群體免疫一樣，保護全台灣

最後我爆個大絕：這些不必等政府做
考照只有政府能做，但教育不是
缺錢就去找那些基金會募款啊，不然走群眾募資啊
就像氣爆，最先做到災區重建，送燒傷戶每人兩件壓力衣的，是誰？

政府做不到的，民間要用影子政權來做
別一直說只有政府能做

政治是競爭的，你不去競爭，又不配合，扯後腿罵並沒有意義
神盾 APP 也不是政府開發的啊
但機車族抱怨的'到路口也不知要不要待轉'
這種事明明用 APP 就很好做

聰明人太少，我話就講到這了
然後募資別找我，我沒錢 XD
但我有寫信給兩個資金會提及這些想法了

你們還不動起來，只會噓只會罵的，我吥！

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我沒這麼說 我都說可以募資了 募資靠的是說服出資者，爭取認同 你要寫一份詳細的計劃書給比如台基電基金會 不能只是自私的推自己的論點，要能說服人對社會有益 那些想做事也想順便節稅的有錢人自然會考慮讚助

我本來就沒把你這種人算在內 要參與討論要有相當的素質

說你和樓上一樣

反指標的噓就是推

ai 是集眾人智慧，但它會錯 所以使用 ai 必需自行判斷，才能善用 你自行判斷就好，我影響你也沒用 民主是你有投票權，不必和我一樣 但我們都互相尊重

也包括你可以部份認同，再把你覺得要補強的部份加上 這才是又民主又能討論

聯考時筆試接近滿分，作文也中高標 拿過一次文學類獎 前女友是我用文字追到的 我覺得溝通是雙方的事，不是全怪我 如果你沒有我的生活經歷，多少是不容易理解我的文字 但你可以寬容看待

電腦可以 format 重裝系統，當機了可以 reset 但社會不行，如果讓你當交通部長，接著狂罵你為什麼讓一堆人輕鬆取得駕照 不是你放行的你也得承受；這是既成事實 》從領駕照前就篩選教育成好的用路習慣比較重要 所以這件事，我認同但辦不到 而一個專案的推動，不只是新專案需要經費，就連維護舊專案都要經費 實話實說，我阿姨大約七十歲，沒駕照，騎身份證從小騎到大 政府敢雷厲風行抓無照嗎？不敢 因為她能維持工作和生活 這套有 bug 的軟體系統交給你維護，你能怎麼改？ 嚴格抓，那一堆人馬上不能工作 包括年輕人無照騎車，無法可管，所以才發生年輕人雙載被爆頭 整個要制定好漸漸拉回正軌的計劃 我文章已經很長了，但你講的這些我都有想過 不該混在這篇講了 奇怪的是一時找不到，蠻想找出來拷貝的；打字我也會累

我開車也騎腳踏車，我汽車也會沒得停，我腳踏車也會沒得停 我都沒罵了，誰偏激一目了然 那是自己應該解決的問題 我喜歡騎小折也被我同學唸，說有 ubike 好騎，我就不該堅持騎自己的小折出去 這樣也就沒有停車問題 必需有人想賺我的錢，不然有停車位，但集中在我不想去的地方 問題並沒有解決

那你承認是自己的問題了嗎？ 我們狂換交通部長，或把交通局的問題推給交通部，並不會解決 （交通局的直屬上級是地方政府，不是交通部，換言之交通局的錯是因為我們選錯人）