Re: [問卦] 汽車怎麼不做塑膠殼
很多鄉民提到強度 怕太陽等等 這些應該都是因素之一
但我個人覺得還有一個很大的原因是加工工藝的限制
我前公司是生產塑膠的 不是射出 而是塑膠原料聚合的化工廠 主要產品有ABS和PC等等
為什麼機車殼幾乎都塑膠的 但是汽車比較少 可能的原因之一在於尺寸
機車殼的大小 使用射出工藝還OK 但汽車殼 例如引擎蓋和車門 那個尺寸要完美的射出
其實不大容易 如果有接觸過塑膠射出的鄉民應該就等 塑膠射出很多眉角的
你要考慮流動性(MI或是IV)才能射出又大又薄的部件(不幸的名字有"殼"的幾乎都是這種)
否則的話 流動性差會導致射出像引擎蓋這麼大的薄件時 邊緣可能留不過去導致缺角
如果要用多孔射出的話 又要考慮結合線部分強度的問題 還有美觀的問題
而如果流動性抓得太高 通常又會有強度低的問題(因為通常這就是分子鏈比較短)
簡單說 汽車引擎蓋那種大小也不是不能射出 只是不大容易 可能不良率會比較高
要在強度和流動性之間取得平衡不大容易
而金屬的話 大部分引擎蓋車門這種東西應該都是用冷壓的吧 就是薄金屬片直接壓制成形
塑膠沒有這種延展性 要壓制一定要加熱 不然會裂開
塑膠也有類似的工藝 即真空塑形 例如各位的冰箱內膽就是 但是這會要求材料的熔融強度
這跟流動性是不大一樣的 高分子的東西就是這樣 有很多物理性質 很難每樣都很強
如果單純以強度來說 塑膠很尷尬的是 強度不下金屬的塑膠 大多怕太陽
例如PC PA 其實強度很高 但是這些結構都含苯環 太陽照久了就會劣化
不怕太陽的像是PE PP 前面有人提到的塑膠水管PVC 這些不怕紫外線 但是強度遠不如金屬
另外強度越高的像是PC PA 越不好加工
以上就是大概為何汽車外殼很少用塑膠的可能原因
不過其實啊 現在引擎蓋內部用塑膠的部件倒是越來越多了...
--
推推
聽起來很專業
專業推
內部零件用塑膠有甚麼優缺點嗎?
主要是不會生鏽 再來是成本低(加工容易) 最後是重量輕 這些部件大都是不會"直接"承受高溫和應力的部分 但在幾十年前還是會用金屬做 因為引擎室裡面就算沒直接接觸引擎 引擎散出的高熱仍然會使一般的塑膠強度下降 但是用PA的話 就耐得住這種高溫 而且加工容易 塑膠最大的優點 同時也是金屬最大的缺點 就是生鏽 防鏽處理很麻煩的 然後在製造形狀複雜但是體積不大的零件 塑膠也遠比金屬容易 因為塑膠的射出成型比金屬容易太多倍了 成本低非常多 當然就像上面講的 如果你零件的尺寸和形狀不適合用射出成型 那塑膠加工搞不好更麻煩
塑膠系
塑膠久了一定脆裂
認真推
推
推
專業推
客訴一定接到手軟XD
推
專業推
PP很怕太陽喔
專業
前公司應該是做ABS 九成九是奇美
實XD
專業喔
我封你我為塑膠人!
附帶一提 冰箱 PU 定義其實不算plastics
專業推
然後真空吸塑你應該舉食品包裝盒的例子
因為冰箱內膽可能只是單純的膜內發泡
然後我告訴你 不作射出最大的原因
基本上就是模具尺寸問題 沒別的了
當台灣人塑膠做的喔
保險桿表示
那為什麼保桿卻是用塑膠?
樓上: 因為這位老兄亂講 他不熟塑膠
而且保桿要提供的強度絕對比外殼重要
D600 大大能不能自己寫一篇,八卦清流
塔塔那台訴求便宜的車車體也是用鈑金,
塑膠並不會比較便宜
push
我早就回了
推 好文
保險桿要考慮行人防護 鐵的是要殺人喔
保桿的強度有一大部分裡面那些格狀結構提供的
又不完全只靠塑膠 車殼不一定有那種厚度做結
構 某人兩個拿來比真的LP比雞腿
講簡單一點 塑膠不耐輻射 金屬怕鏽
給你這不專業的業務嘴一個詞彙
這玩意叫rib
還有上圖你看到的rib是塑膠本身
最後就是保桿要提供的不只是強度
還有"弱度" 你看不懂張圖 對吧
可悲耶 連我推啥都看不懂 車門有那個厚度和曲
度讓你做那麼多rib喔? 只是替代鈑金又不是整
車門 反正你只會跳針保桿 記得你是汽車塑膠業
的 你先展示一下你們公司有沒有塑膠引擎蓋或
專業推QQ
車門麻? 不是技術很好? 多大件都射得嚇嚇叫?
恭喜你學到rib這個單字嘍
不好意思 我只是要讓大家知道不要
被外行人唬到 沒要搬公司名號出來
但我不是汽車塑膠業的 遺憾你套失敗了
你要搬啥都可以啦 台灣不就那幾家 除了你上面
我是不知道你的記憶是出了什麼問題
但我根本不認識你 也不在乎你在哪間弱廠
你也不是汽車塑膠業的講的信誓旦旦可以射XDDD
話說整串先提公司名稱的明明就是你
我又沒先提 你的中文和閱讀真的有問題
原po如果一開始就嗆rib,誰知道那三小當其
他人塑膠系?
不好意思 提到你公司名稱的是16樓
推
我有拿你公司只做一些連exterior都不算
只做deco這件事攻擊你或你的公司嗎?
我就是論事 你在人身攻擊 還反過來跳針?
算了你開心就好 反正你不懂我也沒損失
工藝???
專業推
引擎蓋那個叫沖壓成形,大概都是800T-1
500T或以上成型的,車門上方的門框有的
是單純沖壓,有的比較搞剛滾軋斷面+輪
焊,最後焊接起來跟下面板金結合的
2
真的 現在板金越做越薄 輕輕彈一下就凹了 塑膠做厚一點可能也比較硬也比較輕 省油 阿公的機車騎十年了2
對誒 說到這個才想到 為啥機車要車殼? 腳踏車都沒車殼了 機車也沒快到需要考慮空氣阻力吧 那機車如果不裝車殼不就更環保也更好散熱 為啥機車要車殼啊?6
: : 為什麼機車殼幾乎都塑膠的 但是汽車比較少 可能的原因之一在於尺寸 我是做塑膠射出的 趁現在客戶RD在吵架的時候偷閒發文 嘿嘿 原文43 你說的對一半 但D600的推文比較正確 一看就知道是有碰製程 引擎蓋不做塑膠射出的原因是投影面積過大 就醬 結案7
欸 沒人跟你提到精度啊...然後我的密合是指結合線密合好嗎 流不過去結合線就有可能沒密合啊.... : 如果你覺得引擎蓋或者車門使用塑膠有問題 那請問 為什麼保險桿和葉子板不是 : 你說車門太大 那請問你汽車的中控台夠不夠大 形狀夠不夠複雜 是不是塑膠作的 噗 你是來亂的嗎 你先看懂在噴好不好?4
汽機車車外觀件對於尺寸的精度其實算非常低的了吧 密合與否根本也不是重點 如果你覺得引擎蓋或者車門使用塑膠有問題 那請問 為什麼保險桿和葉子板不是 你說車門太大 那請問你汽車的中控台夠不夠大 形狀夠不夠複雜 是不是塑膠作的 拜託 你覺得這麼大的零件 會用射出成型製造嗎 (所以 重點只有一件事 總成本!) (詳細數據我忘了 但是以葉子板為例 我印象中兩者固定成本交叉的數量是八萬台)11
首Po路上一堆機車都是塑膠殼 沒道理汽車每台都要鈑金吧 塑膠殼汽車 裡面內鐵應該也有一定的防護強度 塑膠殼又輕可以省油
36
Re: [閒聊] 不可換電池手機是怎麼打敗可換電池的來騙騙P幣,說說機構方面的一些考量 小弟入行不久,有錯小鞭誤噴~~ 第一是成本, 可換電池的話,後殼就要多拆一件背蓋,也就是多一組模具費 多一組製造/組裝公差,多一組備料與儲存成本15
[閒聊] 煩請 材料系鄉民替我解答一下(玩具塑膠相關如題啦! 這兩年因為防疫政策 從小被教導的少用免洗餐具、減少塑膠使用 基本上都已經被想法顛覆 我們要生存! 海龜你就多吃點吧! 自認(偽善)環保小尖兵 一直以來都是盡量能不拿塑膠袋就不拿9
Re: [問卦] 星巴克吸管換回塑膠了我大學的一個老學長是做生物降解塑膠的。 當初環保局限塑的時候他們已經在供應國內塑膠袋、塑膠餐具等等。 不過卻因為政府一句話「只要是塑膠都不准用」給BAN掉。 所謂的生物降解塑膠,重要的點是「能夠被完全分解成CO2和水」。 從很多年前開始市面上就有所謂的可分解塑膠,這些東西有些是在塑料裡面添加澱粉、光敏6
[自介] 塑膠射出、電子代工廠商==================================== ID/暱稱:Morris Huang 性別:男 年齡:30-35 地區:桃園市大園區
爆
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