Re: [問卦] 限制私家車大小,解決交通壅塞有用
※ 引述《vincentsoon (羅漢果)》之銘言:
: 各位鄉民晚安
: 台灣交通這麼亂,
: 跟越做越肥大的汽車有關吧!
: 現在不管是休旅車、房車
: 每台都越做越肥大
: 有時候紅綠燈時,機車都很難擠過去
: 如果從車廠開始,限制私家車大小
: (像日本都很多小車)
: 不就可以解決交通壅塞問題了嗎?
這位大哥您有所不知
小弟數學老師來跟您推薦一本好書
https://i.imgur.com/warDSYu.jpg
這本書中有提到
塞車的主要原因是來自於人類的反應時間
前一台車啟動後,下一台的駕駛並不會同時開動車子,再怎麼快也要隔個零點幾秒(更不提那種恍神仔有時要等後面按喇叭才要動),等累積到最後一台要啟動就有很龐大的時間差了。
所以要解決塞車最根本的方法是讓大家不要開車,應該要限制各車廠把車子做大!
想買轎車?沒有
跨界休旅?跑車?也沒有
休旅車? 一樣沒有
各車廠唯一規格通通賣公車
超高油耗、大CC數、36人座、高稅金
連停路邊買個咖啡都不好意思
讓駕駛人完全不想開車出門,路上自然不會塞車
大家說阿捏齁嗯齁?
--
※ PTT 留言評論
X
[討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道如題 本週塞車問題非常嚴重 雪隧塞9小時 國5塞30小時 會塞車的根本問題出在17
[心得] 買了車 很少開兩年前買了一台 RAV4 不知道為何開車都覺得累 會想睡覺 早上開車到公司 塞車更是累翻 疫情和緩後的這幾個月 靠 1280 公車捷運吃到飽 還可以在車上睡35
Re: [問題] 塞車因應對策1. 塞車其中很大一個因素就是汽車太多,汽車數量>道路乘載上限 駕駛習慣不好,號誌設計不良,標線規劃有問題等等也會影響 透過都更,修改號誌標線,道路拓寬等,可以有限度的增加道路的乘載上限 2. 道路乘載上限變高,還是會塞車,只是路上的車變更多而已 一旦道路不塞了,原先因為塞車不想開車的就會開車出門了21
[問題] 如果上下班時汽車高程載會減少塞車嗎?如標題, 小弟每天下班時間經過大學路->光復路總是塞好塞滿, 觀察下來發現塞車的汽車裡面都只有一個人, 一人汽車就算了,最佔空間的是開休旅車、大型房車的一人汽車, 還有就是明明已經綠燈了,路口卻被搶黃燈左右轉的車子塞住,X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容
爆
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