Re: [問題] 台北-新竹高鐵通勤減班
高鐵通勤5年來,我一直想不通為何通勤時間,自由座總是有人站在走道上~~更極端的情況是,以前自由座通道站滿人,但是對號座車廂還有空位的~~也不開放站。
從這次高鐵的回應透露了為什麼,因為高鐵似乎未考量通勤需求。
通勤族的特性,就是集中在5點以後下班,然後分散在5點到8點間搭乘。
這是剛需,不受疫情影響~
在疫情最嚴重時,依然要上班下班,
也就是說5:11、5:46、6:11、6:46、7:11、7:46這6班次
從南港、台北、板橋進站,
在桃園、新竹出站,
6節車廂自由座,1節18排*5個位置,共500個位置!!!
但要輸運的通勤人口???
疫情期間,新竹、桃園出站人次60萬/月
平均每天2萬人次,假設其中有30%是通勤人口(這我隨意假設的)分散在這6個時間點出站,每班約1000人次>>>500??
更不用說30%只是我假設,而是還有其他南下乘客~~
以上都是我推論的,希望高鐵能有確切的數據,來說明高鐵減通勤班次,確實經過評估,能輸散通勤運量。
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去跟高鐵說啊,這裡又不是高鐵窗口
請問這有違反板規,不能討論嗎?
這再討論下去就沒什麼新竹點了吧?
討論完不跟高鐵反應,也是沒用啊
當然先討論後反應呀
我也覺得減班非常困擾!變得超級群聚
他原先目的是要減少大家出門的機會吧
為什麼屬於鐵道板的文章要發在地方板上?
說通勤有需要 但我相信有更多人是出遊的
因為不知道有鐵道板~~XD 另外覺得高鐵也算新竹聯
外交通,竹北高鐵和關新路可能也有通勤人口,想要
找通勤人討論~~
若有更適合的板請再指教
發這邊沒什麼不行吧 畢竟很多人受影響
只是最後一句要高鐵解釋發這麼就比較好笑一點而已
就說這裡不是窗口,要高鐵解釋也看不到
跟高鐵反映完全沒用(一堆人早反映客服,客服打工仔
就貼時刻表和新聞稿官方說法給你啊…有啥屁用),
高鐵就是吃定通勤族減班了,反映只會被搓湯圓。這
種事就是要爆料、ptt公共討論、找立委才有人稍微重
視
通勤族在上面這種沒社交距離的列車下車,回到新竹再
接觸大家…這種討論是有“新竹點”的吧
我已經跟高鐵反應過無數次了
最後一句是想知道,或許高鐵已有公布相關數據,但
我不知道,而或許有人知道
減班高鐵成本減少 收入不變 大漲了啊 XD
昨天確實漲了快一塊XD
另外討論爭取高鐵增加停靠新竹的班次,對新竹有害
嗎?為什麼不能在此討論~~~
高鐵一直不重視通勤需求,反應無效,也只能訴諸輿
論壓力,其實我也很無奈啊
其實再怎麼跟高鐵反映,應該是不會有太大的改變
因為第二波的減班,預計實施到6/23
之後的班表會變成什麼樣子,只能等到6/23以後才會
知道
我只希望6/23之後,能調回之前的班表
所以現在不反應,等減到剩一班嗎XD
每天趕上班,下班人擠人,真的很厭世=_=
新竹縣政府對新竹的聯外交通,也是不聞不問(攤手)
所以高鐵這樣搞到底用意在哪? 防疫? 營運?
可以確定無助於防疫
針對第一段...不買對號票抱怨對號很空不給站是...
通勤月票沒有對號座阿
這樣看確實有道理懷疑高鐵很賊 在鋼性需求時段減班
不會減少搭車需求人數 收入一樣 純粹降成本 賺爽
爽
有種就取消自由座 我才認為他不是為了謀私利
外地人的天龍交通工具關我們在地新竹人什麼事
很久以前,我懷孕時,沒位置坐,問高鐵可不可以補差
價讓我坐對號座,那時候是不行的,後來我寫信給高鐵
,昨天google到現在可以了
高鐵吃定通勤族很久了,之前改點就把通勤時間自由座
車廂改少,多賣點對號座才是賺錢,通勤自己去後面擠
我只是覺的這件事值的討論,剛看了高鐵月營收約20
億,而通勤族可能月票只占不到1億(我估的),所以
長期被忽略,但是,因通勤帶來的運量租金也算是通
勤族的貢獻,所以才希望高鐵能重視通勤需求,而通
勤族的需求不就是通勤時間(才3小時)能有足夠的班
次嗎?
就沒用啊?你夠票嗎?不爽換搭客運或買對號就好了
都搭高鐵上班差這點錢嗎
也不是差這點錢的問題,每天上下班買對號座很麻煩
通勤的人除非特別理由,不然誰那麼多時間每天買
花點小錢就要高鐵服務你個人?下次搭新竹客運再來討
拍
手機點票其實不花多少時間,要讓他多開自由座除非他
漲自由座或月票價吧,但只會被罵更慘
減班我覺得比較讓人詬病...座位跟空間就是取捨了
另外其實不能算小錢 乘20個上班日錢的概念就不一樣
了
不要人擠,那就要有多車廂,更多班次,只會讓票更貴
新竹台北月票跟買對號票上班22天差大概4500吧
直接找車長補票去位子坐
你想在這裡討論要討論什麼?討拍吧
對號座跟自由座票價不一樣,所以對號座即使有空位,
買自由座的也不能進入這有很難懂嗎
高鐵早在一個多月前就各處公告,我連email都有收到
你要為通勤族發聲很好,多做一點功課跟高鐵反應、
跟立委跟縣市長反應,新竹台北通勤族貢獻很多給高鐵
在這裡憤恨不平跟私底下大講公司壞話又不反應也不曜
也不離職有什麼兩樣
不然你就寫篇深度文刊登、請記者追蹤報導、連署要求
加開自由座……都比「在這討論」來的有意義多了
我覺得樓上說的沒錯~~XD 但我只想在這發文啊,如
果關注的人夠多,自然有人會去報導或追蹤~~或反
應。
如果只有一個人去反應,顯然沒有效果,但如果大家
都覺的確實如此,就會有人去反應啊,那力道肯定是
比我自己關起來想好~~而且,我說了,我不知道我
的推論是否是對的啊~~
我的推論來自於我身為通勤者的觀察,大家一定有不一
樣的看法?集思廣益嘛
另外我覺的我語氣沒有憤忿不平啊XD?
推! 有說總比沒說好
要嘛去買對號座 要嘛去跟高鐵講 新竹版不能幫你的
忙
通勤族推你啦!疫情都穩定了才減班,根本超後部署
今天有多加開一班8801,18:27台北發車
全車自由座(除了商務車廂)
但是18:11還是爆滿,都已經在排隊的人不太會改搭20
分鐘後的車
不好意思,想再多說一點: (1)國發會公共政策平台,成案要連署5000人,以這討論熱度,大概很難成案。這幾天 觀察下來,受到最大影響的是要接小孩或要回家煮飯的家庭,一般人大概也就是多等個30 分鐘,影響不大,難以對這件事引起共鳴。而高鐵通勤族就是小眾,這群人更是小眾中的 小眾。如果不是成為防疫破口,會有立委關注嗎? (2)高鐵是營利企業,短程通勤說砍班就砍班,雖然一個月前公告,但確實有很多人不 知道,但不知道也就是5.18那天, 這篇我想討論的是,高鐵沒有考量到通勤需求!沒有考慮到通勤人次,所以常常超賣自由 座!因為短程,站在月台等還不如站在車廂等,站在連通道等,站一下就回家;但這有安 全疑慮,而且影響服務品質,站滿人想上廁所也只能忍,要出站要經過重重人潮, 更讓人疑惑的是高鐵有賣站票嗎?自由座能站,為何對號座不能站?而且在連假前夕尖峰 時,確實是連對號座都能站的,所以高鐵就是為了營利在吃通勤族豆腐。 不考慮安全問題,要站就乾脆賣站票~半價通勤啊!! 高鐵減平日班是平日通勤時候,不是尖峰,如果有搭過高鐵,通勤時候不是桃園、新竹的 尖峰,那什麼時候才是尖峰時段?? 《蘋果》近日報導過2篇,最近都增加了高鐵美化過的官方說法,說減班經過評估,大概 高鐵的公關都已經去關照過了,甚至可能置入行銷,想要再搓掉這件事,但如果真的有評 估過 ,為什麼通道又站滿人,這篇我想要討論的是這個,高鐵究竟如何評估? (3)高鐵既是營利事業,也是公用事業,是獨占事業,滿足大眾運輸通勤需求,不是應 該的社會責任嗎? 能監督高鐵符合公益的,也只有交通部, 這篇我寫好時,其實昨天一早也投書過交通部長了,但是, 依「行政程序法」裡有一條規定,就是同一人為同一事多次陳情,可以不予理會~~~~ 我一直寫,就變刁民了,但如果大家一起寫,我相信高鐵就不得不重視。 謝謝大家參與討論。 以上是我個人的想法,我也不知道別人是否有同感,所以才po文,大概也是在討拍吧~ 歐巴桑的能力也有限,也只希望大家都能通勤愉快~~ 然後,高鐵一線人員的服務品質一直都很好,真的很感謝他們,我想討論的是高鐵的通勤 政策 並沒有想跟高鐵員工對立~XD
通勤族推
真的 上班時間超多人!
幫推
過來人幫推
對號座不開放站票是正確的 像台鐵這樣買了對號座結
旁邊站人還有口臭 坐車品質都沒了
還有撒播病菌的疑慮 記得之前有看一篇說靠走道的容
易被傳染到疾病的報導
因為靠走道的座椅會被一堆人摸過
更別說旁邊站人還一直吐氣給坐著的吸入
通勤車次對號座減少,自由座多點
既然都知道高鐵是營利事業,怎不去幫爭取提高票價?
你可以自己開車
X
[爆卦] 高鐵直接把通勤族當盤子高鐵通勤族應該是在疫情之下,旅遊相關目的大幅降低的時,高鐵的穩定收入來源; 結果現在看起來高鐵把這群人當待宰羔羊一路剝削,疾管局/交通局也一起裝死, 現在甚至還把薛錢的方式藏在條約裏面,然後用雙人票55折的方式來騙。 從這邊可以看到,高鐵從2020疫情開始就跟2019有明顯落差,32
[問題] 高鐵通勤新竹台北自由座狀況因為另一半工作關係,須同住新竹 每天要通勤台北上班 預計買高鐵定期票往返 請問各位大大 若要搭乘25
Re: [新聞] (日)搭新幹線東京通勤的極限回文有提到北中通勤,我認識的還不少 景氣好的時候,早班自由座還可能被通勤族擠到沒座位 其實通勤不一定是每天朝九晚五,更多的是短期或臨時 X大看到新幹線早班車的時刻安排,也的確都有考慮通勤族設計 台灣高鐵早班一堆(1)5xx、(1)3xx、(1)2xx的班次也是13
[問題] 中壢竹北通勤各位好 小弟近日在竹北找到新工作 由於公司剛好在竹北高鐵站附近 所以想先試試看通勤 目前有兩種通勤路線想問問版友的意見以及通勤總時間