Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口
https://i.imgur.com/1aDKj0j.jpg
但死不改配置,又硬要修正的畫法,
一條正確的道路設計應該是單數車道,
中間的左轉車道應該是獨立出來的,
不會影響直行車的。
首先大家要有的觀念是,
有左轉車需求的地方,
就需要有左轉彎專用道,
差別在於儲車空間長短,
但是一定要有。
因為你直行和左轉共用,
就是一台左轉擋後面直行全家,
實務上這是非常垃圾的設計,
很多直行車為了閃左轉,
往右切又和其他車產生動線衝突,
都是路口效率減低甚至車禍的原因。
雙向四線道的錯誤設計(直左共用),絕對不會比三線道(兩直一左)正確設計還有效率,四線道兩個車道會被卡住,基本上一樣剩下兩個直行,這兩個還會被影響,根本可笑。
但不知道為什麼台灣還是迷信多車道但是車流流向各種衝突的設計。
左轉和直行共用車道還有缺點,
就是對向和你一樣等左轉時,
非常非常很難觀察到來車,
只能逼迫直行車減速禮讓轉彎車,
或是等到變紅燈再轉,
一樣是沒效率而且危險。
https://i.imgur.com/W8taySy.jpg
該怎麼做?看這張圖。
https://i.imgur.com/1aDKj0j.jpg
讓道路使用方式回歸原始邏輯:
左轉靠左,右轉靠右,就不會出錯。
(現行讓人搞混就是直行變左轉,
直走要靠右,右轉被違停卡住。)
知道答案為什麼推不動?
除了交通部門本身的問題,例如死要開一條萬用路肩給人停車(我不認為台灣的慢車道有名副其實),還有不成文的規定:譬如要求左轉車要有一定流量才能設左轉道,左轉道還要配合左轉號誌等莫名其妙的條件。(事實上只要一台左轉就擋全家,左轉道也不一定需要左轉專用號誌,一樣能在路口中心等待機會左轉)
還有權責破碎的問題,要敲分隔島移樹,牽扯到工務局養工處,他們不配合沒經費就沒輒。
再補充一個,騎機車左轉為什麼危險?因為沒有左轉彎專用道的緩衝空間,誰敢安心在那邊等阿?當然是搶左轉然後被撞再說機車好危險?
交通3E,教育,執法,工程,缺一不可。
※ 引述 《uccu8808 (讓我看看)》 之銘言:
:
: 如題
:
: 有種路是"路寬始終都一樣"
: 但快到路口時
: 為了分出內側多一個左轉車道
: 結果本來的車道標線往外側劃
:
: 問題來了
: 大部分用路人似乎遇到這種情況都‘’習慣‘’直直開
: 不會順著標線開
:
: 如果車子很多時
: 大家都跟著前面車開倒還好
: 但幾次前面沒車
: 我跟我隔壁車是頭車時
: 我順著車道標線斜斜開
: 反而差點跟隔壁車道只會直直開的衝突到
:
--
※ 編輯: enzo50 (42.77.235.247 臺灣), 12/15/2022 15:38:37
推... 道路設計到用路人 執法 都是問題
台灣愛設一堆廢物分隔島 車流不順有差嗎
左轉檔直行 你就等阿 你就自己切阿
塞車? 哪是你家的事
分隔島再種樹擋視線
中華路就做的很棒(過建國路之後XD)
自由路也有類似的設計
開一次罵一次 垃圾畫法
華夏路新設分隔島,但也做了偏心路口標線劃設
推 最爛的就是萬用路肩了 該做人行道內縮停車格才對
原本有萬用車道(慢車道、右轉道、路邊停車)+混合
車道,內側兩條可以禁行機車給四輪爽爽開,你這樣規
劃就變成雙混合車道,四輪沒辦法爽爽開,也不能針對
慢車道限速40,很不方便
說到華夏路才好笑,2向的方向還不同 超詭異
上次在左營忘記哪裡 有看到在座偏心式左轉車道
推標線改造
路寬不做人行道 畫超寬路肩給人停車根本台灣悲劇
真好笑一堆人騎車開車眼睛像長在頭頂上,不然就像視
力剩0.1一樣,就算規劃再好一樣一堆問題啦,反正出
事先怪別人就好
道路規劃設計真的是笑話
推!規劃好再來檢討用路人比較合理!
雙線道到五線道 也不能用同樣配比的方式啊 還要看車
流量等等 以為每條都中山路?
能不能寄去市長信箱建議一下??? @@
超無奈.....
博愛路的分隔島做的很爛,浪費來回共2個內側車道,
就為了那共桿式路燈,好看不好用的東西
幫推
華夏路不就是一堆鬼之迴轉才弄了中央分隔島嗎?
有的三寶路開一半就停在內線,準備左迴轉到店家去,
目睹兩次這樣的車禍
既然雙黃線看不懂,就弄個分隔島給你騎
我們王大部長會說你機車騎太快
台灣有交通部喔?
有人會說路權仔只學一點理論皮毛就在網路上大放厥
詞
看閣下過往的文章住高雄真的太委屈ㄌ
推道路設計
但權責破碎但政府根本沒有魄力改善,繼續睡繼續爛
推這篇
推,設計真的很爛
認同
明誠路就是這種不合理設計, 內線開好好的,
突然變"左轉專用道"; 熟悉的知道要開外側
才不會被左轉車擋到, 結果… 上下班時外側
車道塞一長排, 直行的沒人敢切到內車道…
推 但是單車道還有白目龜車整路開30的問題
你也拿他沒轍 他沒違規
明誠一堆搶左轉專用道直行的阿,外側乖乖排隊被
左轉道插隊還檢舉不了,弄得守法的人跟智障一樣
開一開變左轉專用道真的很靠北 不熟悉路況的秒變三
寶
這點 中興新村做得很好 可以查看看
你說民族路汽車道左邊會臨時變左轉道就算了,右邊還
有公車會臨時停下來載客,到底要走哪邊才行
每接近路口就是在玩跑跑卡丁車
推一下,開一開就變專用道,大家都是頂尖的車手
德民路就是XD 開一開變左轉 分隔島超大 明明可以規
推這篇
劃更好 車種分流 又要右轉汽車轉入慢車道 然後出車
禍....= =
其實中山路新鋪的路口都有改成你說的那種左轉道,
但中華路那一段就一直沒有改
博愛一路那個右轉專用不知道設什麼意思的,還留超寬
。左轉道要15%右轉就沒限制?
紅明顯,直接學美國爸爸中央分隔島拆掉變雙向左右
轉車道就好啦,但是你要期待交通部做事喔?吃屎比
較快
補推
你是指國道十號下蓮池潭的翠華路嗎?比地下化前難開
只能推了
推了QQ
正確,希望上面的人能知道改
那邊也不是國十,是大中快速道路,所以重機可上XD
然後明明出口一小段有兩車道都可以右轉翠華,
每次看都是只排在右邊,沒人要走左邊疏散車流
推…個人覺得權責問題比較大
推 我也一直覺得設計很有問題
常常開車開到一半 突然變左轉道 然後就被卡死 不然
就只能硬切出去 但超危險
鳳仁路 快車道三線 內側左轉道 外側允許右轉 上下
班就會看到全部直行車擠進中間車道
快慢車道還設有分隔島
這種道路設計走中間車道要一直打方向燈,雖然還是
直行,但車道已經變成另一個車道了
當然可以等可以自己切 怎麼不行了?但現在是在講道
路設計邏輯 跟可以自己克服爛設計有什麼關係了?
這樣乾脆別有紅綠燈 別有車道 反正人會趨吉避凶 會
自己克服問題嘛
推,但高雄有些地方真的打死不做偏心式左轉道,無
奈
埃九如路原本很好騎的…
感覺臺灣只會畫直線
很多地方已經開始改了,請多出去走走看看
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[討論] 直行車佔用左轉專用道憑什麼開罰台南人注意!科技執法4天開出7199張罰單 佔用左轉專用道直行最大宗 看到這則新聞才知道原來直行車佔用左轉專用道竟然也會被罰? 這合理嗎? 如果左轉專用道是另外外切分岔出去的,那還故意去佔用就是白目了,當然該罰 可是有一大堆都是直行車道開一開忽然就變成左轉專用道了,然後還畫雙白線28
[問題] 博愛路左轉專用道塗銷變共用車道?剛剛開車從巨蛋出來經過博愛路 發現交通局員工在施工 把雙向的最內側左轉專用道塗成直行左轉共用車道 以前這邊最為人詬病的就是一堆沒耐心駕駛明明要直行卻給人家開左轉專用道 等到路口遇到等待左轉的車再急切回中間車道6
Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道,到了路口硬是要把兩線道分成三線道,多一道給左轉專 用,造成一下問題: 1.每道的寬度過窄,讓車輛在經過路口處,如果左右有車時就會變得異常擁擠,駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時,會將三線道的左轉車道塞滿,車輛延伸到兩線道內,會讓後方要直行的2
Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力1不好意思太久沒在台灣騎機車,請問一下大家 大家都說有左轉燈的話,機車就不應該需要兩段式左轉 假設現在沒有內線禁騎機車的問題 有左轉燈的路口,會有兩種方式,一是可以同時直行和左轉,二是禁止直行只能左轉 但不管哪一種,汽車要左轉的話一定在走內線,左轉車多的話就在內線排隊