[情報] 北捷綠線2023/8/19小幅改點
主要的改變是週六、週日目前一天還有三班松山到台電大樓的區間車
改點之後取消這三班區間車
週末只剩下全程車
另外
平日與假日20點之後的夜間班次都有小幅調整
讓23點左右往新店的班距縮短
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推
先推一個
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松山到台電的區間車要多久後才會成為歷史？
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小碧潭月台變六節後吧
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推 公館站離峰&週末都等很久
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取消是指有補全程車還是直接減班？
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小碧潭變六節，並仿照新北投開南京復興-小碧潭區間車
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（想得美
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或是七張改建增設月台（更不可能
推
反正本來就載空氣 無效班次砍掉剛好
推
小碧潭變6節比較好 全/區用2：1下去跑
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Re: [新聞] 捷運淡水站爆滿 地方催增班次原文吃光 以現行時刻表來看 淡水早上最密12~13tph 最短連續班距為4分*5班 其實已經是延伸部分區間車的結果了 本來早尖峰之前的區間車幾乎都是從北投機廠開出來到北投站載客 將部分區間車改從忠義站往北發車 即可增加淡水站的班次 而不增加運用列車數11
[情報] 京王2022.3.12改點這次京王的改點有點變化 改點重點如下： A. 京王ライナー等指定席部分 1. 京王ライナー全面增停“明大前”![[情報] 京王2022.3.12改點](https://i.imgur.com/rDWdlCIb.jpg "[情報] 京王2022.3.12改點")
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[閒聊] 北捷松山線是最舒適的通勤捷運線嗎餓死抬頭，北捷作為通勤重要交通工具，幾條幹線板南、淡水線，上班時間都塞到不要不要的，龍山寺、劍潭站常常要等個三班才不用跟別人擠沙丁魚。 另外幾條支線：新蘆線、文湖線，上班時間也是擠到崩潰，新蘆不至於好幾班搭不上，但頂溪到古亭這段常常也是人滿為患。 唯有松山線，平常空空的就算了，通勤時間好像也只是稍微有點擁擠，除非台大辦活動或期中考週，不然堪稱台北的高捷，除了常常等到台電大樓區間車讓人不爽以外似乎沒什麼缺點。 以上統計台北各地朋友的說法~有人公司也在松山線沿線嗎？是不是真的是通勤者的福音？ --3
Re: [新聞] 北捷4/11起 4路線假日班距拉長至8-9分: 實際看看改點前後時刻表比較 淡水信義線、板南線：8分0秒->9分0秒(+1:00) 中和新蘆線：8分30秒(5-4-4-4)->9分36秒(5-5-5-5-4)(+1:06) 以上路線均與原始公告相符，其中9分36秒約等於9.5分，重疊的4分48秒約等於5分
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