[情報] 機捷10/16起308次直達車增停A9-A1
林口通勤族好消息！
為了改善早上機捷尖峰時段的擁擠情形，桃園捷運公司自 114.10.16起，優化時刻表！
原本早上7:00自環北發車往台北的 308次直達車，將新增停靠 A9 林口站（約7:40發車），讓林口通勤族前往台北更方便、更順暢～
同時，510次普通車時刻也將一併調整，請大家多加留意最新公告喔！
https://i.imgur.com/ZKYyf0k.jpeg
https://i.imgur.com/a9gTvvV.jpeg
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10/16這次改點直達車308車次不只是增停A9而已
A9-A1站站全停了
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大家一起慢的意思
A7又要出來哭了嗎？
這班直達車A7也有停唷！
※ 編輯: Sky77777777 (39.12.112.38 臺灣), 10/09/2025 11:54:24過A9就不是直達了吧
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無語
A9-A1 510總行駛時間減少4分鐘?
510應該是取消待避，行車時間才減少的吧
就算A7有停也會震怒上不去吧XD
有車次號碼給推
原先說這班直達只停A8-A1，今天公布多了A9也增停了
這樣改比較好 510也不用待避等4分鐘
應該尖峰時刻都改成站站停
7:00-8:30每一班直達都應該從A9開始站站停才對
A9以北的旅客明明很多都會在A8換直達 運能也夠 全改普
通意義不高吧
以南才對
A8乘客：還我直達車
A9以北確實沒毛病，A10、A11都在A9北邊XD
有車次號碼給推
真的台灣接受不了快車，每個都只想停自己家門口。民代也
沒腦袋判斷對錯跟著起鬨，以後通勤時段可能會全面快車取
消吧
看來離直達車站站停不遠了
桃捷粉專下面留言：應該也要增停大園，人很多
笑死A7一吵 全部有糖吃 A9感謝A7
感謝suitup的努力？
再來就是看桃捷有沒有要把不用在A8待避的車通通拉進正線
停靠 不用拐那兩組岔至少再省一分鐘 麻煩桃捷不要這麼死
板用車種分停靠月台
A8開始308改走510的點 然後510提早4分鐘
未來可以考慮直達車每小時2班次，其餘班次皆為普通車。
甚至直達車比例減少之後可以考慮改成停靠頭尾連續三站:
台北車站-三重-新北產業園區----桃園機場T1、T2、T3
樓上那就只是把A8改成A2而已
原本A9往台北要在A8待避4分鐘多,很沒效率,這樣改很好
等到以後A10重劃區人進一步變多 直達車可能從A10就要開始
停
特急變慢鐵 爛透了
從來就沒有特急過 才快5分鐘而已
以後都不要直達車算了
優化後A10原本7:28到A1又省4分鐘了 嘻嘻
加上有平日通勤加班車起站，根本最大受惠
這個就很接近淡水迷的淡水到北投間快速，進市區站站停概念
如果林口台地繼續發展，可能五十年後的新路網是蓋第二條線
民汐線延五股再上林口走第二動線之類的
所以我說，機捷何時可以順利增購車輛?還是無限延期了?
感覺這樣改很好，之後307、302車次也可以比照
A7仔大獲全勝
未來桃園市區搭綠線去機場要在坑口站轉乘，這種只跳過山
鼻、坑口二站的偽直達車還不如就改成站站停的普通車。
北捷車夠的話確實可以把北投區間車延長成淡水北投
快速北投以南照舊 這樣只增加淡水站的班次
A7仔輸慘了好嗎 這樣停A9、A8 到A7他們會發現還是擠不上
車 只可惜桃捷不可能單獨拉直達車下來停A7一站 哭哭哦
現在A7仔就是不只要上車還要有位子坐 真的做夢比較快
事實是A7上的了車啊完全沒問題,桃捷公司官方也證實
而且也才站20幾分鐘而已,捷運本來就是安全快速送你到站
而已,也很少人要求保證有座位坐,北捷當年拆坐椅我超贊成
載越多人效益越高,太佔空間的椅子越少越好
A9到台北也才站30幾分鐘而已,A7和A9大獲全勝
"捷運"站站停很正確,以後7-9點往台北的應該會越多班次
改善成A9/A8/A7/A3/A2/A1(或更多站)都停
而且A8以南普通車不用浪費時間空等4~5分鐘,超讚
好的開始~給桃園捷運公司大大的讚
才站
沒人規定非得要站站停才能是捷運
依這個邏輯 才站著等4-5分鐘而已
日本一堆地下鐵都有快速和通勤快速欸
照你這樣講台鐵也不用開區間快啦
A8以南普通車不用浪費時間空等4~5分鐘,超讚
給桃捷公司這次的改善大大的讚
50公里的捷運本來就不用像1000公里的台鐵那樣搞
其實以目前的班距來講，時刻表調整一下 普通車其實可以
不用待避...
加班車的普通車不用待避，A1到機場跟直達車差九分鐘而
已
加班車本來就沒有待避
倒是台鐵1000公里都能環島了
台鐵區間快在尖峰時間也是全停汐科了
一大堆通勤鐵路也不到50公里
遠近分離也是一個目的
普通車要浪費4~5分鐘待避,然後直達車才快5分鐘,笑死
難怪桃捷公司要把直達車改善成A9之後全停
直達車才快5分鐘？樓上數學體育老師教的？ 然後你的5分
鐘沒差是你 不代表別人的5分鐘不值錢欸
mt大的數學慘到體育老師教的吧 好可憐
對啊我認為別人的5分鐘值錢所以我支持桃捷公司
不要讓A8普通車浪費5分鐘空等 ^_^ 桃捷公司讚
直達車從A8到A1要23分鐘,普通車約27分鐘
少停5站只快4分鐘xDD
會改善成A9之後站站停真的不是沒有原因的。
桃捷公司大獲全勝^_^
直達車這麼好,北捷不做,中捷不做,高捷也不做,哇
哇北捷中捷高捷都太壞了! xDD
對了號誌系統調度問題一大堆 然後被西門子停產了很難修
德國西門子表示更新系統要幾百億~ 好大的盤子R
不想花幾百億當盤子最好的改善方法就直達車改普通車
桃園捷運公司會選效益最高的方法改善 很正常吧
只買一組列車(3億而已)也沒用,因為原版號誌已停產
所以車也不會跑,嘻嘻,想買新車乖乖把幾百億交出來
桃捷行控因為一直開加班車已經很多人走了
其實不只A9受惠，A4-A6也受惠，感謝A7幫忙爭取成功
![Re: [情報] 機捷10/16起308次直達車增停A9-A1](https://i.meee.com.tw/eVuN5Be.png "Re: [情報] 機捷10/16起308次直達車增停A9-A1")
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[閒聊] 先說結論，我最後沒買林口先說結論 我最後沒買林口 在A7 A8 A9 我看不到未來 A7: 雖然離台北最近 但根本是不值錢的桃園門牌 誰都知道雙北門牌比桃園保值太多了 更不論A7生活機能都還沒起來29
[閒聊] 桃園機場捷運直達車增停三重站來源: 由於機捷太擠了 桃捷總經理去遠見專訪時開示 將規劃機捷直達車停三重站X
[閒聊] 為什麼A9不設直達車??一直有個疑問 機場線沿途最大重鎮 A9 林口 為何沒設直達車呢 反而是設在A8長庚醫院 說真的 除了桃園機場那兩站23
[閒聊] 機捷班次最密集可到什麼程度？大家都知道機捷現在運量低，所以15分鐘一班普通車+直達車還應付得了。 不過機捷沿線從三重 新莊 泰山 龜山 林口 蘆竹，一路上全是重劃區。如果重劃區未來 發展得起來的話，機捷運量肯定還有成長的空間。 1. 很好奇假如不考慮新購車的問題，以機捷目前的軌道，班次最密集能到什麼程度呢？ 2. 目前A3、A5a、A8 、A9-A10 都有普通車避車軌，如果班次開到最密集的話，這些避車21
Re: [閒聊] A7是不是很可能會超越A9A7在桃園還不一定能稱霸贏過A8 只是A7的供給量比較高而已 A7的優勢是跟桃園重劃區內自己比 想要打到林口就真的多了 A9 除了機捷 到新北跟台北的公車也是一堆可搭 加上離高速公路又近的優勢 其實A7跟A10的問題有點像 就是只能靠單一的公眾運具-機捷![Re: [閒聊] A7是不是很可能會超越A9](https://i.imgur.com/t45xazfb.jpg "Re: [閒聊] A7是不是很可能會超越A9")
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Re: [問題] 機捷路線為何不走國一道？我有個想法不知道可不可行？ 機場捷運有沒有可能拉一條線從新莊直上林口？不繞到輔大迴龍體育大學一帶 也就是說 機場捷運在新莊到林口之間變成兩條路線 新路線大致延國道一號興建 發車時 一車發原路線 一車發新路線 交叉發車 新路線只走直達車 舊路線只走普通車![Re: [問題] 機捷路線為何不走國一道？](https://i.imgur.com/pmpwNUmb.png "Re: [問題] 機捷路線為何不走國一道？")
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Re: [討論] 機捷通勤客已影響機場客#1clk6h6u (MRT) 雖為機場捷運 實際上從各站運量來看 主要服務的仍舊是林口地區的通勤人群 原本tpass機捷票價太高7
Re: [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼？？答案是機場捷運, 沒有之一 捷運的設計哲學, 是先走遍市區再延伸社區 而城際鐵路的設計哲學, 就像串起珍珠一般連接大大小小的聚落 差別在於一個精耕市場一個粗放經營![Re: [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼？？](https://img.youtube.com/vi/MwuiK5yLQWE/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼？？")
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[閒聊] 機捷在tpass後是不是很多人在搭？ 台灣捷運系統唯一有直達車的 而且尖峰時刻林口到台北可能要花2小時 少數車本主義被打臉的地方 軌道交通的優勢發揮出來3
[閒聊] 機捷23事!!!好久沒搭機捷了，走到A1，與沙丁魚的板南線比起來，真是空曠許多， 車子經過A8時，直普依例要停等一下，然後再開出去，情況依舊。 經過林口時，看到林口線的那一段預留，目前的候選人似乎都沒有人提議蓋林口線， 到底是軌道運輸帶動人潮，還是軌道運輸服務人潮呢？ 林口站的賣場也是冷冷清清，跟台北站的地下街比起來，人潮差很多！