[討論] 波音軍商同時發展是不是問題?
波音大概有一半的收入來自商用部門,
從本世紀軍用部門就長期輸給LMT,
LMT其實沒有退路,對LMT來說唯有軍用一條,
但波音就算沒有軍用大單還是能靠商用支撐,
不過發展到現在波音在軍用商用互相拖累,
資源一分為二,軍用部門廢案太多,
商用部門產品不斷影響銷量,
波音軍商同時發展雖然可以護衛支撐分散風險,
但是不是也是造成目前波音難解的主因?
資源競爭,累贅太多。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.32.209 (臺灣)
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F-15EX:我不是廢案,只是生不逢時…
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到NG系列都很正常,Max才出事,高層問題比較大
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KC-46抵累、 787等的組裝品質 etc 其實出包的地方
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還很多
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NGAD 被砍應該是要添購新老鷹了(x
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不曉得波音民用軍用分拆有沒有搞頭
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不過波音打從二戰就同時有軍用民用部門
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雖然也不是第一次分拆 雷神也是波音拆出來的
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LMT 以前也有民航
噓
大家都是軍民兼有,就你波音有事
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洛馬和諾格現在回來搞民航有搞頭嗎(眼神死
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我倒希望洛馬回來搞民航,波音吃老本很長一段時間了
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,沒十足的競爭者就是灘死水
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諾格本來就沒有民航的產線 LMT是被打爆才退出
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洛馬這種純軍方的企業反而是異類
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空巴就是競爭者
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民航其實比軍用賺 如上有人提到 洛馬是民航失敗被
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淘汰 不是他們一開始真的專注軍用
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純軍用的標準是? 軍用營收佔總營收 洛馬是96%
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諾格89% BAE96% L3-82% 法國海軍集團100%
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李奧納多83%以色列Elbit90% 杭亭頓英格斯100%
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瑞典SAAB賣掉汽車事業後89%
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有問題的是讓財報仔當高層
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只看財報 又要速效 當然會有問題
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看看宏碁之前那個老外
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[標的] RYCEY-US 勞斯萊斯 多 展翅翱翔的財富女神1. 標的: RYCEY 勞斯萊斯 多 2. 分類:多 3. 分析/正文: 倫敦金融時報100指數成分股之一 飛機發動機的製造公司![[標的] RYCEY-US 勞斯萊斯 多 展翅翱翔的財富女神 [標的] RYCEY-US 勞斯萊斯 多 展翅翱翔的財富女神](https://i.imgur.com/WOQJPWNb.jpg)
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[提問] F18戰機“現在的”製造商到底是波音還是諾斯洛普 格魯曼?剛剛看完TOP GUN2不久,趁著熱度對F18 戰機的資料調查一下,一直以來都以為F18是波 音的飛機,但是維基又說F18是諾斯諾普跟麥道 公司合作改良其YF17而來的,而麥道後來又被 波音收購,而在維基百科波音公司跟諾斯洛普16
[討論] 麥道當初沒那麼衰 是不是就不會被波音合併如題 麥道公司在1997併入波音 讓波音能拿到麥道的軍用領域技術 當初麥道民航機領域如不要那麼衰 (DC系列的事故 幾乎都是人為問題)5
Re: [問卦] 英特爾是美國裕隆嗎?你這是侮辱 Intel 跟高估裕隆了,要也拿波音(NYSE: BA)作類比 水上飛機起家,然後開始涉入民航機跟軍用運輸機、戰鬥機,戰間期民用運輸機產業被道格拉斯壓著打,後來開戰押對寶,靠兩款主力轟炸機爽到不行。 然後戰後歐洲只有英國在點航太科技術、搞出一個半生不熟彗星式,而歐陸本土其他家還在玩沙的時候,推出一個四發噴射引擎的 Boeing 367-80 震驚全世界。 然後在藉此推出 B707 跟軍用的 C-135 系列。 民用領域有 B707~B747,軍用領域有 B-47、B-52,在歐洲聯合搞一個空中巴士之前西方國家民用航空產業根本被波音壟斷。1
Re: [問卦] 是台積電耗電還是台灣不缺電 拖累台電?真的希望美國爸爸可以放行小型核電技術… 我們保證商用啦 絕對不會偷偷軍用 這種好東西都能拿來打仗了 商用的量需求起來好像真的不是夢想 --