Re: [閒聊] 高鐵台鐵站名的問題
台高與台鐵不是同一間公司，所以沒有義務去配合對方改名，日本是在來線跟新幹線都是同一個公司
再者如果是給外國人理解那就更不能使用二級地名了，就像桃園機場的機場代碼是TPE就是台北（繼承原本的台北主要機場松山機場而來）
你弄一個連台灣人都不一定熟的地名，只是添麻煩而已
所以簡單一點就是現在的作法前面加上高鐵xx即可，桃園新竹比起青埔竹北等還是比較直觀
而台鐵也沒有想配合的意思，不然有共構的新烏日跟豐富站就會改成新台中與新苗栗了，新左營以地名邏輯來說他應該也要叫新高雄
但台鐵對於兩個與高鐵共構的新站最終還是使用附近的烏日與左營來命名
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高鐵台中站還比新台中更清楚直白
那就是除了南港台北板橋雲林外 其他全部前面多加新
可以改成高鐵青埔站高鐵竹北站高鐵歸仁站
高鐵青埔 v.s.臺鐵黎明，都用里當站名也不錯，桃園市
中壢區青埔里 v.s. 台北市中正區黎明里
對的，但就算給本國人看也是應該用一級地名
台灣高鐵的做法沒有錯
講什麼烏日站的邏輯真的有問題
可悲的是連有些媒體也這樣用，素質極為低下
日本 JR 車站跟私鐵/地鐵車站不同名的可多了。
覺得只有高鐵左營 / 台鐵新左營才有可能需要改，
畢竟名稱太像；但把指引做好的話，其實也不需要改
反倒是尚未興建的高鐵宜蘭 / 台鐵宜蘭新可以考慮
統一稱為宜蘭，而現有宜蘭改名
但這需要當地民眾的認同才行
那台中捷運 在高鐵台中站 的站 叫高鐵台中站？為什麼？不會覺
得很奇怪嗎？
原po這個問題是一直存在的bug而且很值得討論，無奈國內軌道各
弄各的，沒有人要出來處理
捷運是地區性的，這樣命名合理又清楚，沒有問題
公車也是採用這樣的邏輯
不反對站名統一
左營站應正名高雄
台北/台北車站呢
捷運命名沒太大問題，跟先前大阪與梅田站名問題一樣。
以JR/國鐵來說是城際列車角度來命名，メトロ是以當地
地名來命名，倒是之前台中捷運就出現高鐵台中站和台中
高鐵站的站名之爭
不過東京地下鐵也沒在閃JR的車站就是
日本也有不同公司的阿，小倉站(山陽新幹線)、小倉站(
鹿兒島本線)，請問是不是同一個公司？！
九州我熟，你要不要想想1975年山陽通車時是不是同一個公司，是忘記了九州跟西日本都 是在1987年前同一個日本國鐵嗎？ 你的問題還同時出現在博多，新大阪，京都，東京哦
更不用說臺灣還有高雄捷運的跟輕軌命名不一的問題。
九州新幹線有Sendai......東北新幹線也有Sendai XD
這就是日文同個發音但有不同漢字的問題了 九州的叫川內（せんだい），東北的叫仙台 （せんだい）
※ 編輯: tsuyoshi2501 (1.170.110.67 臺灣), 02/17/2025 12:30:09大阪車站那裏就有私鐵用梅田
高鐵左營站當初不叫高鐵高雄站的原因之一是預留延伸高雄
車站
唯一支持新新竹竹北站
新竹南苗栗參戰
不同公司就算了，反觀
高鐵桃園中壢站會引戰嗎？
前面那篇高鐵竹北站zzz
不同公司要不要一樣就是看雙方還有政府有沒有協調，日
本不只同站不同名，還有一堆同名站在完全不同的地方，
像阪神本線就有5站跟JR同名但未共構
台鐵主要是用當地原地名取名吧 如六家 沙崙
つくば的浅草和東武/メトロ的浅草也是距離超遠
京成上野/JR上野 築波快線的淺草和東武淺草也不一樣地方
沒有義務但是需要是可以協調
問題就是不太有需要
反而台中站或許可以改名成中彰站，彰化站改田中站
代表去彰化市區不要搭到田中站了
其他倒是不重要，你去桃園也不可能搭到別站去
梅田那根本每家都叫梅田(還有東梅田 西梅田)
如果要去桃園市區的話搭到板橋還比較快
只有JR(國鐵)叫大阪XD
關東還比較會冠公司名 關西很多都各自為政
像近鐵vs京都地鐵的十條 阪急vs京福(嵐電)的嵐山
大阪還有另外標JR的站 毫無國鐵尊嚴
例如一個上野站，京城上野站， ，JR上野站，地鐵上野站
雖然都在附近，但是都在不同的地方
JR梅田站是已經廢止的貨運站
台鐵不用新台中就是要搶奪縣市代表站啊 我的台中才是台中
你的台中只是鳥不生蛋的烏日 除非兩家變一家才有可能扶正
一家人之後 新烏日直接變臺中 然後原臺中站就改綠川也可以
不過要說搶大地名其實真的很難搶得贏台鐵現有的大地名站
因為台鐵代表站大多都是緊鄰當年的市街或城牆邊緣建的
也就只有高雄車站是名不符實的 不論是馬卡道族 鳳山縣城
還是打狗山 還是日治時期的高雄港 都和現高雄站有一段距離
現高雄車站附近當年應該叫大港
另外台鐵沒有雲林站是因為真正的雲林是在竹山
自以為代表站也沒什麼好驕傲的，露天遊民收容所
品川，熱海：沒叫我？
給外國人理解更不能使用二級地名?!虹橋站表示?!
覺得捷運的高鐵站名取的很不好，看那英文外國人很容
易會困惑這到底是MRT還是HSR….，捷運應該直接叫青埔
站、新烏日站比較好
高鐵烏日（台中）站，台鐵烏日站，高鐵豐富（苗栗）站，台
鐵豐富站
爆
Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話這算年經文吧，如果在不改變線型的狀況下 南港、台北、板橋 本身已經三鐵共構，應該沒有比他更好的地方 桃園 應該要設在蘆竹和桃林鐵路的交叉處 桃林鐵路原地高架電化，一端改接機場，一端接桃園車站，直通台北，串連機場、高鐵站![Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話](https://i.imgur.com/TnXRQ9nb.jpg "Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話")
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[閒聊] 關於新烏日站的命名緣由發文前請詳閱板規與置底公告 我一直有件事很好奇，台鐵有兩個跟高鐵共站的車站，一個叫做［新］左營，一個叫做［新］烏日。為什麼當初蓋好的時候，會用新這個字來取名反而不是用［烏日南站］或［高鐵台中站］之類的？ 我在觀察中發現，在日本與新幹線共構或共站的車站，例如：新大阪、新神戶、新橫濱... 會不會［新］這個字其實代表的是新幹線，不是新的車站呢？然後台鐵也沿用這個模式取站名？ 因為一直在網路上找不到資料，也不知道該搜尋什麼關鍵字，只好來這裡找大家問問了，請鞭小力一點![[閒聊] 關於新烏日站的命名緣由](https://i.imgur.com/M4UOmU6b.jpg "[閒聊] 關於新烏日站的命名緣由")
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[閒聊] 桃園醫院那邊還有什麼更好的站名嗎桃鐵捷運化新增的通勤站 有一站叫桃園醫院站 但其他新增站都是兩個字的地名 只有該站是四個字的機關名 感覺有點突兀 畢竟依照台鐵尿性 沒地名也會是路名36
Re: [新聞] 高鐵站+1？楊瓊瓔爭取「苗栗至台中」間增如果要以廢到笑的短距離 來檢討增設高鐵站 那麼板橋和台北絕對該被檢討 板橋到台北 有台北捷運，有台鐵![Re: [新聞] 高鐵站+1？楊瓊瓔爭取「苗栗至台中」間增](https://i.imgur.com/Pz02F8Lb.jpeg "Re: [新聞] 高鐵站+1？楊瓊瓔爭取「苗栗至台中」間增")
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Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎？這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵，捷運畢竟是後來出現的運輸系統，台鐵屬於在來線，歷史比較悠久，保有原站名也符合一般民眾使用習慣，以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港：北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北：北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋：同南港 桃園：高鐵&機捷高鐵-新桃園；台鐵桃捷-桃園16
Re: [討論] 當捷運與鐵路車站同名應考慮的事高鐵跟台鐵不同公司造成命名亂象 像日本新幹線就不會有這個問題 只要跟JR不同站就加上新字 比方新大阪新神戶 同站就用原始名稱14
Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站？既然有些人說車站賠錢 要不要想辦法讓車站賺錢？ 前幾天聽到某棒球主播的YT，說美國，日本球場都有賣冠名權 那台鐵的車站是否能賣冠名權呢？ 目前唯一有的就林榮新光13
Re: [新聞] 台鐵增台北-豐原1.5小時快車？鐵道學會其實我個人覺得台北豐原的台鐵直達快車， 的確有可能吸收部分北台中的高鐵乘客， 畢竟對於北台中的乘客來說，要搭高鐵北上卻要先南下再北上， 真的是很奇怪的搭乘路線，而且還要多花錢， 只是目前這種北中直達車班次不多，如果要密集發車，5
Re: [問卦] 有沒有新幹線屌打高鐵的八卦我們來看看台灣高鐵的聯外交通 南港、台北、板橋 -> 有捷運、台鐵 桃園 -> 桃園捷運 新竹 -> 台鐵六家線 苗栗 -> 台鐵豐富站