[問題] 左屏捷運的可行性
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不可能。最大的問題還是在民粹。
屏東人會說二等公民
民粹這問題無解,討論再多都沒用。跟高火高鐵站一樣。
待避設施哪裡來?
真的是民粹問題嗎?我看屏東人自己都沒有很積極爭取啊,光是
地點就意見分岐了,更重要的是屏東人很少有搭高鐵的需求啊,
我覺得要壓到直達車25分鐘才有吸引力,然後可能要在屏東
市區多幾個站點
現在看起來都是縣長一頭熱而已,就先不去推論為什麼一頭熱,
但說不定換個縣長,意見就會比較務實了
換縣長就會務實真的想太多了
高鐵延伸虧又不是地方買單,建設也是中央出,站在縣民角
度縱然不常搭,一年搭個兩次也是支持的
我是想不通為何縣長和縣民會反對,又不是高雄還要挖,導
致交通黑暗期,屏東這問題相對少很多
有錢有建設不拿要不是傻了,要燒養護錢的屏東棒球場都蓋
了,這種不用地方養護的根本沒拒絕理由
是可以,不過這一條改蓋捷運或是區域快速鐵路應該也是
賠死就是
重點是屏東能快速接駁上高鐵的時間啊,捷運的時間花更
久,其實只要當初鐵路地下化四線就好了,但偏偏高雄段
沒有,然後又加了這麼多通勤車站。
臺北段無法挽救被割讓,後來的立體化也全部沒有,還想
要通勤車站跟孟母高鐵對抗,很扯
捷運要地方出錢
屏東有那個財政???
2008通車後,高捷就去找屏東談過,然後就不了了之。
後來老潘潘說,蓋台鐵跟捷運要出錢,但是高鐵不用。
然後開始狂推高鐵延伸六塊厝~
為啥不要橘線像黃線那樣改成Y型直通左營?
屏東人早給拒絕了,高雄市府有點guts的話接下來應該要
故意卡高屏二快跟東港捷運的轉乘,氣死屏東人
這是政治問題,看六塊厝都市計畫就知道了
讚,但縣政府不愛
高鐵必須能進屏南才有延伸的價值
否則就不要浪費錢,斷在左營就好
最現實的是這捷運屏東高機率要分攤經費 但高鐵延伸不
用所以歷任屏東縣長都說要高鐵延伸 這就很奇怪啊 機
捷也是中央全出 屏東如果提出這條線 中央有可能全出
嗎?
(潮州不是屏南。有六塊不應該有潮州。)
左屏快速捷運真的有心要搞的話
中央可以想一個說法,然後中央付費
屏東只需負擔從六塊厝散發出去的輕軌路網就行
那個原左營案路廊設屏左快速道路直達高鐵站也好,也可
以大客車專用當BRT,不用多久就可以到左營站,不一定
要軌道
問就是都要才能交通平權
人家先進國家的鄉下人民都知道自己在國家的角色是什
即便改成中央全額幫蓋捷運或快鐵屏東還是會說次等公民
麼,絕對不會民粹,不會去爭取自己無力負擔的交通建
設
1.高鐵票價台灣多數人都負擔的起 2.建設經費屏東無須負擔
我是看不懂無力負擔是指哪個啦,這建設屏東不要才傻了
不用出錢就有建設還有政績的情況下,給一個拒絕的理由好嗎
鳳山國中站:
屏東高鐵就預留往南甚至延伸台東的可能 捷運有個屁用
南迴需求連雙線化都沒有還高鐵
我遇到的屏東人,他們都覺得要轉車到左營麻煩,一車直接
到屏東就到家是最方便的
不過這項延伸案很瞎。左高屏的狀況真不能跟台北的南北
板這樣比較。蓋下去真的是鉅債留子孫
左高的站距過近,但高屏站距明顯跟南北板不一樣
這比高鐵還貴吧
南北板是分流跟調度,左高六塊厝呢?蓋到潮州那還好
說,至少輻射範圍廣多了,開到六塊厝是能快到哪裡,
然後再花幾千億挖隧道
省點錢在左營搞同臺轉乘台鐵豈不更好
問就是橘線延伸 幹嘛另外拉一條 再拉一條也是工程都在高
雄然後放屏東市邊啦
分流?降低隧道運能怎麼會是分流?
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[閒聊] 未來左營高鐵會多擠啊?隨便找了一下新聞 "高鐵延伸屏東」斥資618億工期8.5年 月底擬進二階環評" 我看了一下路線 似乎屏東線是會從左營那邊蓋一條新的軌道過去 這樣之後左營會多出很多北部要往屏東 或是屏東要往北部去的旅客 目前左營高鐵的旅客人數已經有點緊繃了24
[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?根據鐵道局說明會的版本,從基隆車站到到南港中間要停14站 無論從時間或票價看 捷運都不能比台鐵來的具優勢(慢+貴, 台鐵還有自強) 如果比照機捷,在基隆到汐止之間部分車站設置待避線 提供直達/普通車模式 會造成造價三級跳導致計畫完全不具可行性嗎? 跟機場捷運略有不同的是直達車自基隆出發 抵達汐止區公所後仍然向南港發進14
Re: [新聞] 政策平台發起連署附議 高鐵延伸屏東應更從左營站倒退嚕本來就是一個很奇怪的做法 應該還是重新蓋回高雄車站去 當年高雄車站就是以三鐵共構的規劃設計的 另外為避免高雄、左營跟台南站距離過近無法加速 完工後就應該把左營站降為站站停的車站13
Re: [情報]高鐵南延首場說明會 民眾陳情資料!我一直在想: 把左營案那個路廊拿來改一條新的台鐵線路,在高鐵還沒到平面時從高鐵底下穿過接進新左 營1A月台(就原本終點站左營的區間車月台),那這個新線路運行潮州-屏東-新左營 直達 車,是不是能 1.避免鐵路地下化/捷運化導致直達車班次不足12
Re: [問題] 機場捷運東延的可能性?如果機場捷運台北車站因為做死了也沒地方東延了 有沒有可能列車到達台北車站後先往回開再繼續東延? 也就是機場捷運從台北車站到東延路段是倒著開的 反正機場捷運的直達車有一半都是反方向 所以倒著開根本沒差 普通車更沒差 就是台北車站不要當終點站 台北車站只是中間站10
[問題] 高鐵延伸班次問題想請問各位版友 未來高鐵延伸屏東的各個方案的班次規劃 之後會在屏東設維修基地嗎? 感覺這跟不同的方案搭配的結果也會影響班次許多 左營案跟高雄案(以及燕巢案?)對於班次上的安排不知道會不會有影響 目前我猜測是不管哪個方案7
Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法屏東縣市才70萬人口,如果蓋屏東跟潮洲兩站 只會讓其他西部縣市吵著比照辦理,屆時高鐵將莒光號化 考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市 本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作 而潮洲作為屏東平原的中心點,離高雄距離較遠3
Re: [新聞] 高鐵延伸屏東「進不進高雄站」 李孟諺:過去的台鐵地下化路廊早就毛前部長封死 而是台鐵新左營到高雄段是大轉彎 走那段路廊省不到多少時間 前陣子市政府規劃了捷運紫線要進去左營高鐵站 趁這個機會一起施工,被紫線往民族路的路線挖下去