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Re: [問題] 縱貫線雙軌化,是新增南下還是北上的軌道?

Rainlilt 發表於 2025/2/13 上午12:45:12
看板Railway標題Re: [問題] 縱貫線雙軌化,是新增南下還是北上的軌道?作者
Rainlilt
 (秋山小～～雨)時間推噓 9 推:9 噓:0 →:17

※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 我注意到台鐵部分小站的島式月台設計，
: 月台兩側的軌道並非完全平行，一側通常較為彎曲，
: 以便提供足夠的月台空間。
: 然而，當列車高速通過這些小站彎曲路段時，如果是彎曲那股
: 車廂容易產生左右晃動，造成乘客不適，且速度越快，這種不適感越明顯。
: 南北縱貫線在戰後才完成雙軌化，
: 那麼在最初的單軌時代，現今的南下和北上軌道，哪一條才是當時
: 的原始路線呢？

正常來說應該不是在原軌道的左邊或右邊直接蓋一條新線就能解決

按照線型和路線所處的構造不同，會有不同的拓寬方式

當然那個年代土地取得容易應該會比現在簡單很多



剛好我前陣子有搜尋過雙軌化的施工方式

疫情前的幾年因為喜歡上低音號的關係，常常跑日本的京都宇治

當時就有搭乘JR奈良線，正在進行雙軌化工程，當時看了新設線

有時候在左側有時候在右側覺得很有趣。


今年初再去宇治，發現工程已經完成，所以跑去搜尋了JR西日本的工程資訊
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/project3/

對比台灣鐵道局的花東雙軌化工程資訊網站只能說是XX比雞腿...
https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=200#gsc.tab=0

JR西日本的資訊真的相當完善，包含工法、施工期間、環境評估都列入

但總體可以看這篇：

奈良線第2期複線化事業 環境影響評價要約書
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/file/03_hyoukasyo_youyaku.pdf


這是原本軌道和新設軌道的對比圖
https://i.imgur.com/bz3ZwZ2.png


軌道線路分為地平構造、盛土構造和掘割構造，不同的線路構造施工方式也不同
https://i.imgur.com/mZ2Julr.png




地平構造的施工方法：
https://i.imgur.com/HxWjdWH.png



盛土構造的施工方法：
https://i.imgur.com/gNYcEig.png
https://i.imgur.com/HOLGsxh.png


掘割構造的施工方法：
https://i.imgur.com/45nQ9Zz.png

https://i.imgur.com/hWxk8Di.png


施工期間車站間軌道切換方式：
https://i.imgur.com/CAMRyFx.png



以上一點分享

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推

Tudo1192702/13 10:12推

推

his45685202/13 10:56推

推

s1an02/13 12:40https://i.imgur.com/PTpQiGY.jpeg
→

s1an02/13 12:41綜規可以找到一點

推

MiaoXin02/13 15:44推

推

klementhsu02/13 16:16台灣不流行對開式道岔 所以雙線化不用那麼複雜的調整

→

klementhsu02/13 16:16線路

→

klementhsu02/13 16:17在側開式道岔的側線直接往外延伸就好 甚至近30年單線

→

klementhsu02/13 16:17區間的路線改良工程 很多就已經有預留好第二組軌道的

→

klementhsu02/13 16:17空間

→

whistlerhu02/13 19:15台灣幹線的雙開道岔很久以前就全部改掉了
推

ThomasWei91902/13 21:36雙開道岔很麻煩的吧，之前看山陰本線，特急要通過小

→

ThomasWei91902/13 21:36站都得減速到4、50

→

lukeshih02/13 21:59同號數的雙開限速比較高，台鐵現今還有在用阿

推

ultratimes02/13 22:27雙K不是還有一組，台北車站的

→

Rainlilt02/13 22:41不是只有雙開道岔的問題，還有路線空間的土地取得

推

thomas16899802/14 00:57雙開道岔號數大也可以高速通過，像高山本線的雙開道

→

thomas16899802/14 00:57岔東海有把號數改大讓通過速度可以到正常90特急110

→

thomas16899802/14 00:57通過，不過乘車體驗就不好說了，通過時會有用力被甩

→

thomas16899802/14 00:57到一邊的感覺https://youtu.be/7dPkOlqeDkU?si=L_u3

→

thomas16899802/14 00:57R3Pr5HAxDUgo

推

Metro123Star02/14 05:56台鐵幾乎都直接用直線通過了當然比Y岔好 日本也有

→

Metro123Star02/14 05:56不少維持單線的路線改建成直線通過的

→

NCC130502/14 08:11日本用Y岔的考量主要在號誌可以平均使用，採直線通過的

→

NCC130502/14 08:14話待避側的使用頻率和通過側差很多，時間到了還是得維護

→

NCC130502/14 08:16、更換，會覺得有點浪費
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