[閒聊] 民國90年嘉義到台北自強號600元
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民國90年嘉義到台北自強號600元
現在民國114年 只要598元
沒漲價還降價
因為台鐵花大錢把路線截彎取直
所以里程縮短 票價也降了2元
請問有沒有台鐵凍漲多年的八卦?
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02/03 00:37
沒漲但是砍優惠呀
你現在沒有85折回數票可以買了
這差異是否是因為改過里程與票價計算方式?
普通 平快 復興 莒光 柴快消失算不算技術性調整?
看到一樓言論就可以知道台鐵為何無法漲價了,合理要漲個價
而已,就被民代因為選票壓力阻攔,然後出了兩次大事故還是
有人覺得不可以漲,票價跟安全沒關系,那就等你的家人在事
故車上再來後悔吧! 呵呵
截彎取直,重新測量里程都會影響核定票價,沒什麼
好驚喜的
10幾年前基隆到南港單程票還比現在貴
90年到現在台北到嘉義鐵路沒捨取直吧 舊山線老早就
三年前就停用了
DR3100 可以降為莒光號
畢竟他跟其他自強車型差滿多的
這樣講買新車蓋新站也算變相降價啊
以前有來回票優惠和電票優惠,現在確實物價高漲也只
能取消
錢是花國家 不是台鐵出錢
北車淡水捷運票從85降到50喔
無誤,普太死不漲,都上路超過10年了
普悠瑪是真的物超所值啊
重新核定票價不是重點 問題在幾十年不調漲根本不合理啊
賺也是賺國家的啊= =
低端人口要台鐵好,又不給資源,厲害了糞島
台灣的大眾運輸可以這樣凍漲真的蠻怪的 只有小黃在漲?
早該漲
國家養
PP該降為莒光然後漲到自強費率
然後普太電3千自成一格
台鐵的債都政府幫忙償還的…怎麼不提提民營化多少債
務直接歸零,世界上哪個國家這麼好
照黃國昌標準錢給少一點才能顧安全
樓上 道岔那案後來縮了啦 笑死
查看新山線三義-后里是民國87年通車,所以之後是哪邊
又有縮短里程的關係嗎?如果說是海線改山線計費感覺
應該不只差2元,想知道這2元是差在哪邊
而且新山線和舊山線比,或是海線和新山線比
應該都不只差2元才對
zainu你在講什麼,一直是臺鐵沒把方案端出來。
台鐵里程有重新算過而已
之前里程會先取整,後來改成里程乘上費率後四捨五入
台鐵提漲價不知道多少次了
十年前就提方案要漲了硬是被擋到現在
40樓說的台鐵沒提方案是那個平行時空的台鐵?
40樓到底在講什麼?
不先查證一下嗎?
新聞都幫你整理好提方案被擋幾次了
連google都懶
1樓真的太優秀了 台鐵確實該打折才對啊
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[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了![[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向 [閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向](https://i.imgur.com/YaGy4OPb.jpg)
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Re: [爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款在這邊順便提一下台鐵的負債來源 基本上台鐵的負債就像這張圖一樣 然後以目前來說 台鐵會有那麼多負債不是沒有原因 第一點就是已經凍漲27年的票價![Re: [爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款 Re: [爆卦] 台鐵工會提出的公司化版本 也沒安全條款](https://i.imgur.com/UdjaXJtb.jpg)
Re: [新聞] 票價凍漲29年!台鐵再提運價調漲方案 北如果是擔心長途票價漲價後,變得沒比高鐵便宜太多,從而徹底失去競爭力 而學捷運遞遠遞減的方式卻又會讓長途便宜到不合理的地步 (除非遞遠遞減但設定不能低於原票價) 那最簡單的方法就是不分車種,統一收自強號的票價 這樣一來,因為都是同樣的票價,所以刷電子票證搭自強號等對號列車這種事,就從原本的占台鐵便宜變成合理行為了6
[問題] 電子票證搭乘區間快54XX次的費用質疑稍早看了台鐵網站的端午節追加班次,其中增開區間快5403次與區間快5420次當中, 就以嘉義至台北間為舉例,費時大約3.75~4小時左右,跟定期開行的自強號時刻不分 上下。 現在這裡有一個質疑的問題是,如果持有電子票證搭乘上述所追加開行的區間快班次 當中,一旦搭乘里程超過70km以上者,費用上是否會採用區間車九折價?還是說70kmX
Re: [新聞] 台鐵票價擬漲11%至27% 台北高雄自強號940為啥台鐵公司化就要漲價 明明台鐵票價已經夠貴了 沒調降都說不過去了 還調漲 那幹嘛要改制
Re: [新聞] 凍漲29年 台鐵擬漲價3案 北高自強號逼近台北到高雄 自強號從1143到1218元 高鐵1490元 自強號欲4點半鐘到5點鐘 莒光6點半鐘到5點鐘