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[閒聊] 配合運能調整　太魯閣號6月起停止行駛台

NTUisBEST 發表於 2025/5/15 下午2:06:23
看板Railway標題[閒聊] 配合運能調整　太魯閣號6月起停止行駛台作者
NTUisBEST
 (NTU is BEST)時間推噓19 推:22 噓:3 →:37

這篇文章看起來「應該」算是新聞,
但是好像不符合板規對於新聞的定義,
所以我也不知該用那個標題, 就先用 [閒聊],
若需改標題, 麻煩版主告知, 謝謝.

文章來源 :
https://hualien-today.com/news.php?listno=1441
2025-05-13

全文內容 :


太魯閣號將告別台東！

台鐵年度班次改點將於6月26日上路，原本往返樹林與台東的傾斜式列車太魯閣號，
即將全面退出台東路段，未來僅營運樹林至花蓮區間。
東部幹線也同步從現行8列次縮減為6列次，引發乘客關注。

台鐵表示，因應花東旅運需求回升，
已調整為搭載人數更多的EMU3000型大編組電聯車；
雖然班次減少，但每班車座位增加44%，預期可紓緩「一票難求」的壓力。
EMU3000擁有12節車廂、538席座位，相比太魯閣號8節車廂僅372席，效能提升顯著。

台鐵副總經理劉雙火指出，
雖然EMU3000列車時速略低於太魯閣號，北東路段行駛時間約多20分鐘，
但整體差距不大，可換取更穩定的載客量與調度彈性。

傾斜式列車太魯閣號（TEMU1000型）自2007年首航，
靠著車身可傾斜過彎、提升時速，成為花東線速度最快的列車之一，
2015年春節首度開進台東後，也成為旅客搶搭車種之一。
但本次改點後，未來在台東將看不到它的身影，令人不勝唏噓。

劉雙火補充，目前太魯閣號將調派至運量相對低的西部幹線海線路段，
整體調度仍以服務最大效益為優先。
台鐵強調，調整後將觀察實際需求與反饋，適時再進行檢討與修正。



心得 :

太魯閣跑海線耶, 會是直達車嗎 ? 板橋直達大甲,沙鹿,彰化.
海線鄉民有沒有很期待!!!!!!




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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.11.231 (臺灣)
※ PTT 網址
推

klementhsu05/15 14:09有要無階嗎 還是年限到了直接除籍

推

t710127132805/15 14:1820分鐘叫做整體差異不大? 是因為停靠站較多或交會等

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t710127132805/15 14:18待時間而浪費掉了吧 另外就是用運量交換時間

推

ultratimes05/15 14:23希望太跑北花 普跑北東 3000跑跨線 E500跑純西線

推

AtDe05/15 14:28應該就是跑109/126/130吧

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forcetrain05/15 14:49板橋直達海線，真是異想天開耶

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zxcc7905/15 14:54如果板甲內直達，樓下抽一個噓1000P

噓

temu203505/15 15:08新竹直達彰化還差不多

推

temu203505/15 15:15大概就是台北、新竹、海線不停、彰化

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temu203505/15 15:15然後民代爭取，再變成員林、社頭、田中、二水

您這麼說也是有可能, 而且我覺得, 台鐵「好像」很照顧新竹, 109 一開始跑山線的時候, 停了新竹, 豐原, 就是不停桃園, 再看現在的 283次(台北 20:20開), 及 280次, 同樣停新竹, 豐原 苗栗是民代去靠腰才停的, 而桃園仍然沒有 ........

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Orihimeboshi05/15 15:38本來是差15分鐘，多5分鐘可能是崇德那段慢行的關係
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Orihimeboshi05/15 15:39停站都一樣，單純列車性能差距

※ 編輯: NTUisBEST (36.225.11.231 臺灣), 05/15/2025 15:51:08
推

jgfreedom05/15 16:01海線不停？那走海線幹嘛XD

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zxcc7905/15 16:02坡少，對馬達好？

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zx246800tw05/15 16:04海線不停想太多

推

yiru051905/15 16:21板橋 彰化直達 經海線（誤

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komachi27505/15 16:36短編多發大大失敗XD

噓

DPPlikeSHIT05/15 16:58先拉板凳, 直達板主記得要抽 1000P

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f8511905/15 16:596/26改點後的運用表 285那串沒有以往加註禁用太魯閣

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f8511905/15 16:59所以可能有機會出來走走

推

bruceytw05/15 17:06不是 印象中平日的東部幹線

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bruceytw05/15 17:06一直以來載客率不是都不怎麼樣嗎？

推

DPPlikeSHIT05/15 17:09短編成在東部, 本來就是很失敗的運用,

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DPPlikeSHIT05/15 17:12推回來, 應該把所有普、太拿來跑西部, EMU3000給東部

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Orihimeboshi05/15 17:26短編不是問題，不能彈性調整才失敗

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Orihimeboshi05/15 17:27固定編組在東部不是載空氣就是一票難求

推

DPPlikeSHIT05/15 18:08台鐵沒有那麼多人力, 可以一直彈性調整車廂數,

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DPPlikeSHIT05/15 18:09所以, 以前 EMU可以掛 4,8,12車, 現在都固定編組了.

推

DPPlikeSHIT05/15 18:16以前東部還有 DMU的時候, 9節車廂都不夠, 現在既然

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DPPlikeSHIT05/15 18:17要固定編組, 怎麼會有人認為 8節車廂就夠 ???

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sinclaireche05/15 18:27平日東部有幾班搭乘率差的車

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azcooper05/15 18:29板橋-新竹-後龍-通宵-苑裡-大甲就不錯了

推

austin035305/15 18:37跨線車？還是取代莒光？沒無階化有些站停不了

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bbfan05/15 18:43無階化應該沒能力改造了吧…

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zxcc7905/15 19:07才1000P而已 OK啦

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zxcc7905/15 19:08台鐵長官的算術都很好笑 老兩代的車都可以9輛12輛甚至15

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zxcc7905/15 19:08莒光也可以隨隨便便拉到12+都有

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zxcc7905/15 19:08買了那批巴結(8節)的車又不賣站票，運能砍半

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zxcc7905/15 19:09然後買了新車，也一樣是12節，然後拿前一代的爛標比：

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zxcc7905/15 19:09我們成長了44%耶

推

ultratimes05/15 19:30沒人力彈性調整？那以前花蓮以南要換車頭的人呢？
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ultratimes05/15 19:31把以前換車頭的業務，變成EMU摘掛而已，有差很多嗎？

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geesegeese05/15 20:15正確，太魯閣就是要以花蓮為發始站

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geesegeese05/15 20:15同理普悠瑪要以台東為發始站

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geesegeese05/15 20:16看到車就知道終點，這點台鐵還有待加強

噓

figaro05/15 21:28沒摘過emu跟e電阿魯 在那邊說沒差 笑死

推

ThomasWei91905/15 21:58普太電3k中間都是半永久的連結器是要怎麼摘啦，要摘

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ThomasWei91905/15 21:58得送去段裡

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ThomasWei91905/15 21:58不然就是開罩子連成16節顆顆

推

Richun05/15 22:00新自強那三種好像都沒辦法簡單解編？現在台鐵最有彈性的應

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Richun05/15 22:01該變成E500拉的自強/莒光了，但跑東部快不起來是問題。

推

jason5678tw05/15 22:09凹大濕示範一下調車機現場拆組 差低

推

figaro05/15 22:13不過dmu才能摘 整個夭壽 現在應該技術失傳了

推

figaro05/15 22:16難摘 筆誤 XD

推

temu203505/15 22:16普太4車5車之間是自動連結器

推

jason5678tw05/15 22:22跳線叫機務出來拆 保護套記得上 嘻嘻

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ThrivinIvory05/15 22:28拆接就是最沒效率的還在那邊講蠢話

推

ojiukh41505/16 04:33你們家的車不好拆沒效率 不代表當初買靈活編組不可行

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ojiukh41505/16 04:33啦

推

chuting123005/16 07:09相不相信跟278車次停靠站一樣？然後多個白沙屯和大肚

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chuting123005/16 07:09？搞不好原109車次停靠站和130、126會這樣搞…等著看

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chuting123005/16 07:09吧