Re: [問題] 以前的普通 平快跟區間對號...?

: ※ 引述《dragonkahn (頹廢南洋德)》之銘言：
: : 標題: [問題] 以前的普通 平快跟區間對號...?
: : 時間: Wed Jan 4 23:09:21 2012
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: (恕刪)
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: : ◆ From: 124.8.7.233
: : 推 OhmoriHarumi:那個車以前叫做「對號快車」，是一個車種， 01/04 23:10
: : → OhmoriHarumi:也是有對號入座的，不過民國77年9月1日以後就停駛， 01/04 23:11
: : → OhmoriHarumi:而且車廂也跟普通車混用。 01/04 23:11
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: 個人認知是在平等化時代，普通車一律用三等客車（布局與歐陸面對面客車類似），木板: 椅，而快車一律用二等客車（也類似），軟墊椅，但費率等只收三等快車，每公里0.18元: 即三等普通車再加50%。
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: 個人對於為何二等快車會收三等快車的錢的理解如下。
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: 原本「平等號」是美援客車TP32200型編成的列車專稱，他原本是三等快車，收費也是如: 此，但是因為他有軟墊，與其他三等車不同，台鐵內部則指出這型車媲美於二等車。但其: 座位間距又比既有二等車小，形成不上不下的狀況。台鐵最後把TP32200座位減少，與舊: 有二等車統一，二等舊車也同步冠上「平等車」名號，費率則下調至TP32200相同。
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: 46年，台鐵引進可旋轉倒臥的坐臥兩用客車，編為二等車，但收費則為獨立一個等級為每: 公里0.24元，相當於三等普通車的兩倍。
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: 48年，翻背椅客車SP32300出現，也編為二等車，用於「對號特快」，收費比照柴油特快車
: 每公里0.21元。
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: 同年代，台鐵也引進新的長條椅通勤客車取代舊有的木造客車，作為新一代三等車使用。: 因此，三等車＝通勤客車成為通例，嗣後普通車取向成為通勤。
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: 故在對號特快消失以前，坐臥兩用車、對號特快車、快車、普通車應該各有各的車廂，且: 收費各異。
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: ※ 編輯: y11971alex (103.126.252.38 臺灣), 06/13/2025 01:15:42
: 推 IanLi: 推 06/13 06:51: 推 MiaoXin: 推 06/13 07:17: 推 ilovejesus: 推 06/13 07:40: 推 EMU3001: 所以還沒有成立觀光號之前，坐臥兩用椅是什麼車種 06/16 15:30: → EMU3001: ？一樣的塗裝不同的等級，只能說以前人都不會搭錯 06/16 15:30
台鐵早年的票務邏輯應該是基於車廂而收費，然後如果是快車會有「加價票」，只是從42年開始，原則上普通車只用三等車，快車只用二等車（但是收三等車＋快車加價50％）

這樣來看，坐臥兩用車是「車廂」，因此他的收費等級就是「坐臥兩用車」，而跟車種無關，理論上不管加掛在哪次車上都是同一個費率

1／2次特快對號車，從46/4開始到46/8，編組有三種車廂，分別是快車客車（舊二等車）、坐臥兩用車、客廳車，買快車票就是坐快車，買坐臥兩用車票就坐坐臥兩用車，買客廳車票就坐客廳車，可見票務邏輯是基於車廂而定，同一班「特快車」不只一種票

46/9起，1／2次全部改為坐臥兩用車，所以該次車全部的票都會變成坐臥兩用車票；同步7／8次夜快車也加掛坐臥兩用車；雖說前者是特快，後者只有快車等級，但是兩者的坐臥兩用車收費相同，也說明坐臥兩用車就是收費基準，與車次無關

另外，因為台鐵早年一天只有少數幾班快車，其他都是普通車，因此除非時間差的離譜，也不太容易坐錯車，況且如果您購買「客廳車」，而搭上「普通車」，那在台鐵看是您自己的損失，台鐵只負責改簽，多餘車資恕不退還^^

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