[閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會
最近都有搭高鐵台鐵的機會
高鐵一樣是前後都只有一個門
台鐵區間車甚至跟捷運差不多
門多又大,自強號來說好了
跟高鐵差不多的車廂進出
但是為什麼高鐵幾乎很少誤點
台鐵幾乎很少不誤點?
btw 想到的改善方式是
為何台鐵不開兩側門
一側上車,一側近下車?
以增加準點率呢?
有八卦?
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一側上車另一側走軌道膩
這跟車門關係不大 跟班次密度有關
喔喔看錯是指前面跟後面,但我想不可能
我真的是說兩側,左側上車,右側下車,日本就是這樣子做的 感覺效率高很多,只是為何台鐵無相關解決誤點措施呢
也跟車站密度有關
營運模式 車種 車輛性能差異性都是台鐵複雜很多
※ 編輯: soufon (223.137.229.47 臺灣), 02/15/2021 12:33:08
刁民才不管
分側上下車要有西班牙式月台才行啊...
日本只有很少數車站可以開兩側,不要講得每站都可以的
樣子,而且那跟準點也沒關係
台鐵車爛刁民多又一堆闖軌道的
離峰人少的時候就會準點了 所以你覺得哪方面問題比
較大
引導一個無陪同視障下車就會慢2分了
問交通部部長
你就開兩側啊 到時候有人掉下去鐵軌被火車撞你負責
除了中壢,內壢有幾個站可以左右開門都有月台的
樓上 還有彰化
ID沒人認出來?
還有志學,不過只有4、5輛車可以吧
有認出來啊 只是沒人說而已
現在的月台,能照你說的方式上下車的,有幾個你知道嗎?
現在是台鐵準點方案,也要變成週經文了嗎?
一堆只會作夢,不考慮現實面的,一直在發作夢文 zzZZ
本來是想認真回,但看到ID想噓
現實面是什麼? 只是好奇條件差不多的高鐵為何幾乎都準
點
是否跟共民營化有關?
id
因為潮
台鐵只要民營化,員工全部換新的,現在所有問題都可解決
區間車如果沒有待避慢行故障等等,很少誤點啊
車型車種能像高鐵一樣單一 沒有平交道~台鐵也可以準時
某i又來了,民營化治百病喔哈哈哈笑死人
條件差多了,車種有區間莒光自強貨列,光自強就有普
太PP柴客好幾種
有人不懂裝懂?平平是鐵路,標準都相同,人家高鐵、捷運
可維持高準點率,為何台鐵不行?
台鐵若只開自強停少站班距10分以準點簡單
你跟大家一樣都一顆腦袋,怎麼沒在用,有八卦?
I 裝睡叫不醒阿,標準哪裡一樣啊?高鐵捷運有平交道
還是多車種阿?再反串嘛
輕軌也跟高鐵也標準軌阿,怎麼跑不到時速300?i 你說
說看
路權 高鐵沒有平交道這也只是其中一個問題而已
先讓台鐵漲票價撤鳥站,什麼人力設備問題都可以解決
i 的標準大概是都跑在鐵軌上就是一樣的標準了
長官過年輪值沒出事很無聊呴 反串一下錯了嗎
台鐵票價漲個2~3倍 應該品質就會提升很多了 謝謝
車種多是藉口喔
北上雙正線區間車回基隆竟然要在汐止待避10分鐘
一句話就打趴一堆爛理由
自強漲3倍比高鐵還貴 品質當然提升啊 因為沒人要坐 笑
翻
為什麼一堆人到台鐵就不看不聽不先做功課,腦袋放售票口外
你提的這個不是誤點最大的主因,且你提的改善方案短期內也
完全無法解決問題
平均兩年一篇,你彗星嗎?
1262不就是在汐止待避142跟288,剛好就三種車種
建議進來便當局看一個月路線,看一個月車長工作,你就知
道為什麼了
我民國90年就離職了,才沒那麼想不開還在台鐵工作,在外
打零工還比台鐵好
原來樓上那麼老了
高鐵和捷運幾乎沒在待避
高鐵有吧....??
高鐵和機捷有啊
要幾篇
待避又不是誤點,一樣是照表操課,到底是多想混淆視聽阿?
捷運區間車要調頭進袋壯軌10分鐘算吧?
大過年的
補個142 終點站七堵
捷運的話,如果旅客在奔跑的時候感覺搭不到了往往就會放棄,
反正下一班也快到了,不會有跟車門拼命的意圖;但是火車的
話,他就會拼命,能不能再讓車門打開,因為下一班會等很久,
無論如何一定要搭上這班,即使妨礙車門關閉也在所不惜。
這個是288
你說高鐵?除非自由座,不然閘門也不會放那種車快開的票的
旅客進來讓你有妨礙車門關閉的機會。
142 誤點 跟288衝到時間 然後區間車汐止 xxxx 懶得講了
142跟288 中正線 區間車第三軌無礙 到底有什麼困難
說台鐵地下化二線沒給高鐵就能緩急分離 我看了也是搖頭
以為民營化就好?!沒看到各家民營公路客運的樣子嗎?!
不用民營化啊 交代雙正線玩到要待避 這是什麼效率就好
鍵盤排點大師這麼厲害快去考個高員進調度所,調度所
很缺人的
笑死 2條線也能玩成這樣 還能噓人考調度
貓別再睡了 有空開嘲諷不如 講講看雙線為啥無法緩急分
離 還是你乾脆貼貨場班表出來聞香一下
民營化年資結清一筆錢,省錢
這篇也算釣魚文了,引出一些愛戰的
閉塞、調度還能改,路廊被搶就沒救了
請問汐止待避10分鐘的一天究竟有幾班呢?
你自己貼的截圖也沒有等到10分鐘啊?
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班表是班表 實際上是怎樣這邊一堆司機都知道
洗文章?
Railway板與MRT板都貼這種不營養的,明顯洗文.
路線容量就那樣,塞一堆車,尖峰時間不能準時開車就
變...區間擋PP普太又沒空間待避就悲劇
什麼竹北王,明明是鬧板王
竹北王
ID
新年紅喜氣
作業?
所以你也不是很清楚汐止待避多久只是隨便講講嗎?
推文小心一點 不小心會7天起跳喔
如果你可以讓高鐵在現有平面道路不誤點的話
台鐵也可以不誤點,只是你講肖話而已
軌道太少無法快慢分流加上台鐵捷運化讓狀況更加劇,可
是台灣人只想高架化地下化沒人想花錢擴編兩條鐵路
9
以下圖表取至 臺鐵電化路線電力供應概要(電務處98年3月,線上有全文) GE+525噸 起步加速度: 可知不到1分內便可達40kph 且現在525噸的少之又少,大多在300噸上下6
700T起動加速度我記得也才2.0km/h/s(通常到50km/h以內不會相差太大) 也就是說10秒只能加速到20km/h 台鐵機車頭加速度確實比這個慢許多 但也沒有慢到那麼誇張 2分鐘就能70-80了 另外排點時應該已經考慮列車性能 除非加掛太多 不然不太會有問題 只有通勤EMU的點低估了性能而已 但也容許了馬達故障隔離時的性能1X
認真回你 台鐵之所以會誤點,以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因: 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭,起步速度慢,起步1-2分 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因,因為高鐵列離站,起步加速10秒 就可以來時速近80公里,1-2分鐘內,高鐵時速已經破200了,所以這是高鐵不會誤點的原
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[問題] 台鐵轉乘高鐵苗栗站高鐵苗栗站跟豐富站的轉乘時間是故意設計讓人搭不到車嗎 區間車2254 20:47到豐富站 要搭20:56往南港的高鐵已經很趕了 偏偏禮拜五台鐵都會誤點 誤點就算了 但都誤點5分鐘以上18
[問卦] 台鐵究竟怎麼救?近年來台鐵事故頻繁, 但事情似乎沒有再好轉? 很多情況下,台鐵高層似乎只想著 買新車可以解決問題 但是排班越排越誤點21
[問卦] 有沒有高鐵開始出現台鐵誤點化的掛?高鐵又出事了,全線大誤點40分鐘以上,今年不知道第幾次了,高鐵越來越有台鐵常態誤點化的現象,現在搭高鐵通勤花的時間很容易變跟台鐵一樣長,高鐵也開始變誤點笑話了嗎? ----- Sent from JPTT on my iPhone --20
[問題] 台鐵車廂出口&高鐵接駁問題大家好,因近期常需從善化出發到嘉義轉搭高鐵北上,有一些問題想詢問... 因台鐵18:22抵達,預計搭19:08的高鐵 上次大約27分左右到後站高鐵乘車處候車 看好接駁車次欲搭18:30的7212,但都沒車 最後搭上18:40發車的721115
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第台鐵的問題就是待避造成的誤點比較難控制 所以解決的方法就是基隆站保留 但是只開自強號等不需待避的列車 中間停靠八堵七堵汐止南港松山 三坑站廢止改由捷運服務3
[問卦] 台鐵要怎麼才能不誤點?明明在台北就是準時發車 每次尖峰時段回到新竹就是誤點個幾分鐘? 又沒事故還是會誤點 搞得台鐵不誤點才能算是八卦 每列列車門就跟高鐵列車的門一樣多5
[問卦] 為啥高鐵沒這麼多問題?台鐵感覺動不動就一堆問題 什麼誤點阿、事故阿、勞資問題阿、公司化等等 但是高鐵怎麼都沒有這些問題 之前好像有虧損嚴重 但現在還是活得好好的,品質差不多穩定4
Re: [新聞] 台鐵五一疏運曝光 王國材:類火車接駁、我有一個大膽的想法 可以同時解決司機員不足又可以大幅改善誤點問題 就是把台鐵所有車廂全部串起 變成一台超級大火車 類似美國州際運輸火車一樣 假設台鐵有2000節車廂 全部串起來就有40公里長 完全可以實現上車即到站 車站廣播: 各位旅客 台北往屏東車廂號1990至2000節車廂即將到站 請依序上車X
[問卦]為什麼台鐵總愛等乘客上車?如題 今年選舉只剩一個禮拜 想必到時返鄉人潮塞滿滿 而老愛誤點的台鐵 絕對誤好誤滿 這時小妹就有個疑惑