Re: [新聞] 7成客戶擬重議長約價 國內航運:不符現狀
※ 引述《wacow1106 (重來好不好)》之銘言:
: 講到長約 你是忘記了還是害怕想起來
: https://finance.technews.tw/2018/09/21/mlcc-yageo-lta/
: MLCC 供不應求,傳國巨與客戶簽長約 10 月起挹注
: 發布日期 2018 年 09 月 21 日
: 再搭配之後每季的EPS
: https://imgur.com/ULg9bSC
: 現在通膨爆炸 庫存堆滿山 需求下降 運量擴增
: MLCC客戶:啥 你要我履約我跟別人買就好
: 水手客戶:啥 你要我履約我找別人運就好
股價高低我無法評論 但純以營收論
很多人用電子業的觀點去評判航運
所以認為長榮選擇減資是看壞景氣
可以說是台股航運反轉起點
但要知道電子業競爭者眾多
除了本土還有其他國家可供選擇
但航運因為資金加上環保法規要求
實際上等於接近寡占產業
也就是外人根本不得其門而入
而長榮正是全球六大航商之一
除非大哥馬士基帶頭砍價
不然根本不會出現轉單 因為不會更便宜
而且相對於陽明 長榮後續營收仍被看好的原因
在於現在交船的24000 TEU的新船
不僅容量大 符合環保法規
而且都“疫情之前”就下訂
也就是說這些成本支出早就折算過
是長榮“疫情之前”營收就可以支應的支出
而這兩年來可以說是多賺的
後面接下來只是看持續多久而已
只要運價接近這樣的水準
實際上就算運價九折八折長榮還是會賺爆
不過重申一次 跟股價是兩回事...
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.
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所以之後可能出現eps80,但股價20這樣的情形
聽膩了啦
水手已經能倒背如流 計算機算到冒煙
當股東不如當員工
隨便啦 怎麼週末都航運==
台股有台股的玩法,越爛越噴,越賺越….
eps 80,股價20我還不買爆
重點就是這批新船目的根本就只是汰舊換新符合潮流,
設定在過去含屎含淚的空頭下做的計畫,這兩年大多頭
早就賺得盆滿缽滿,不然去年上半年長榮一賺錢幹嘛先
還錢。
這說法已經超過一年了 沒新說法別一直重PO
謝謝哥 我歐印
其實航運市場爛的時候也可以真的很爛...
員工這幾年跟未來幾年真的賺爆
整天說航運多好多棒,結果沒人要送貨有屁用
寡占市場不代表產業就很穩定捏 DRAM也是寡占
長榮減資真的是錢太多,這兩年大概可以賺6000億台
幣,一艘24000TEU大船目前造價也才大概60億台幣,
更何況長榮早在疫情前已半價下好大量訂單了。
也是血流成河
減資大戶就不買單,未升段被沒收長榮絕對是功臣
星期一再一隻跌停就安靜了
水手每個都講得一口好船,可惜.....
通常這種壯膽文越多就越往下去
算EPS 能讓你賺錢嗎?
原PO就說不關股價 單純分析營收了...
你要想這個是不是已反應 船是之前就定的
感謝信心加持☺ 我好了☺
價格是疫情衝高的 之前一大波就反應了?
越往下越好啊 讓你上船的機會
現在買就是賭每年穩定獲利的配息啦
你要他再飆 基本上很難了
板上那些船長級的 也是在賭每年幾百萬配息吧
好了啦 所以你賠多少?
我是覺得營收砍半 都還可以接受
但是要維持五年
你們不要我慢慢收,笑死,配兩三年就0成本
運價應該會緩跌,高通膨有部份也是高運費和高油價造
成
航運專家在這兩年內新增好多人
明年不可能配那麼高了吧? 要不要說疫情時接的回本了
那時候有快半年多 才11塊上下
客觀多了,推
六家跟我說寡占
在拜登打船前就已經快7折了,你腿多久了啊?
寡占的定義沒錯 反正今年就會知道運價的結果了
股價確實可以完全脫鉤,這個市場的瘋狂是可以超乎
想像的,每年可以賺 50 元的企業也是很有可能股票
賣 5 元都沒人要,這個市場就是這樣。
賺爆是爽員工 股東除了資減要淌渾水外 股價還一去
不復返 只能說信仰無價
這些水手都懂,但已經都上船了 還有沒人上船嗎??
疫情前訂,可船廠會不會加價賣,跟預售屋的建商一
樣(貪婪
的確有可能EPS80元,股價20元…,畢竟貨櫃三雄基本
上公司派不太重視股價
他們寧願給員工,也不會庫藏股
航海王去年就高歌離席 一堆水手還自緊抱海運
全球15大航商但競爭還是三大聯盟 已經是寡占 不會
回到殺見骨的市場 航酸還在媽媽10塊賣我
庫藏股陽明看有沒有機會 鄭董說有在研究
跟2020一樣的賺法也不可能20啦… 淨值就在那邊 還要
減資 真能到50幾就極限了 陽明的話就算了
航運是寡占行業哈哈哈哈
亞馬遜受不了傳統航運業自組船隊
連港口都自己搞定,才花幾年
寡占行業為什麼以前殺到血流成河?
塊 陶 啊
紅茶店在成為股王之後也有一批嘴數字多好的,但是
股價一直跌
還六大航商 寡占勒 今年開始的新增運力是百年最多
哪裡寡占
單看籌碼面 海運要漲高很難 即使營收不錯 這一課要
學的是 股市並非能很好反應市場狀況 但如果不在意
股價這價格還是不錯 遠離股價吧
能配兩三年 讓你零成本 有可能是這種股價?
板上這些航酸真的可憐,整天人云亦云就算了,還擔
心人家水手套十年,人家一推水手年拿股息百萬你瞎
擔心啥,不如好好想自己一年績效多少.
有賺錢最爽就公司跟員工,追高的股東乖乖就算了吧
看到市況好才進來投資當股東被割,怪自己遲鈍啦
認真文給個推
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股板只要喊喊景氣循環股、供過於求 不用說明任何市況、不用附上任何數據,就是一篇完美的基本面看空分析了 其實看多的也不惶多讓 如果航多只會一直喊減碳、塞港;GG信徒只會重複「公司說年複合成長率15%」 這種只靠關鍵字堆起來的信念,一旦沒有完整邏輯和數據來支撐22
我們看看過往航運的股價淨值比 不管你認不認同 長年以來市場給航運的股價淨值比 注意 是長年喔13
講到長約 你是忘記了還是害怕想起來 MLCC 供不應求,傳國巨與客戶簽長約 10 月起挹注 發布日期 2018 年 09 月 21 日 再搭配之後每季的EPS59
長約那麼容易毀約,那簽長約幹嘛? 毀約賠錢是其次,重點會被船公司打星號啊 現在動不動就塞港、工人罷工 船公司其實也不太怕沒貨運 尤其這兩年賺到流湯,底氣很足27
問題是運價就不太可能維持高檔的八九折,想太多了。 這景氣一番轉,那個甜蜜點一過,虧起來會要人命。 之前陽明連續虧損好多好多年,這都歷歷在目的,也才過不到三年大家都忘光了阿? 這是超級超級超級景氣循環,比電子業還要循環,約略落後塑膠、鋼鐵而已。 電子業至少有些還穩定很多,例如賣主機板,賣筆電的,穩穩穩。X
海運顧名思義 運輸業 缺船時最大的優勢是什麼 運力“有限” 貨比位子多56
不談論股價,但我可以分享目前的產業前景 我在越南負責傢俱業供應鏈,產品主銷美國 以貨櫃量出美國而言,我們公司去年排名第四 僅次於Walmart、Target、Home Depot 因為高材積,傢俱業的貨櫃使用量相當驚人17
現在不符合現狀,但是未來? 之前IC設計業者不是都要簽長約保證產能嗎? 但是今年開始有高庫存逆風後,這些長約反而是負擔, 寧願毀約賠違約金,也不願意冒險堆高庫存。 同樣的理由,運價長期偏高本來就不合理,
爆
[標的] 2603 長榮 EPS王 多1. 標的:2603 長榮 2. 分類:多/空/討論/心得 多 3. 分析/正文: 昨天看完記者會宣布18+6的時候,心裡想的是長榮果然比陽明厲害多了90
[標的] 2603 長榮 殖利率多------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)84
[請益] 股價成本會影響您對長榮減資的考量嗎?長榮公布減資後 市場反應其實比預期的差 外資 台驊 大戶都紛紛拋售持股 從160往下到今天的140 可以看出市場對於減資的議題應不看好73
[標的] 2603.TW長榮 從ZIM看出Evergreen的優勢多1. 標的:2603長榮 2. 分類:多 3. 分析/正文: 今天在網上亂逛 看到一篇彭博評論文章69
Re: [新聞] 花旗大砍長榮、陽明目標價這兩年的高運價 讓很多原本計劃要殺船的低規船 重新回到了市場上 法規面 不管是碳排或是艙底水管理52
Re: [新聞] 法人:長榮減資市場誤解錯殺 目標價上: : 原文內容: : 記者林淑慧/台北報導 : 長榮海運宣佈減資六成震撼市場,昨(17)日股價卻重挫,本土法人今日發佈最新報告指出 : ,市場錯誤謠傳長榮會募資,主管機關不會允許減資後馬上再增資,而在今年貨櫃運價續處43
Re: [新聞] 郭哲榮:長榮及長榮航差一個字 果真差很大這個傢伙實在太好笑了 最早是今年2月17的新聞 長榮及長榮航 郭哲榮:差一個字差很大! 那天長榮航漲停板 長榮則平盤 也死魚一陣子了 這時候郭哲榮就落井下石 說長榮航都噴了 反觀那個航運喔~股價腰斬
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[心得] 下個台積電就在0050裡,所以不用買台積電~13
[標的] TLT 長線多12
Re: [新聞] 萬海賺高運價 大船集結南美西線71
[情報] 美國 8月核心PCE物價指數8
Re: [新聞] 巴菲特拋棄近50%蘋果股票 公司現金39
[標的] 6136 富爾特 多7
Re: [新聞] 台積電高管稱奧特曼為「播客兄弟」220兆A4
[情報] 4714 永捷 遭廉政署南部地區調查組搜索10
Re: [新聞] 巴菲特拋棄近50%蘋果股票 公司現金16
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Re: [標的] BILI.US 多2
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