Re: [閒聊] 大家知道這樣是違規嗎?
台灣道路各種智障設計應該已經罵到不想罵了,說一點正向的好了
駕駛人要怎麼對付這種路口
這個方法不是100%有用,還要看實際路線設計跟交通量
不過我的經驗是,大概60-70%的狀況可以既不造成衝突,又不違規
方法很簡單,譬如我開在內側車道,到路口時內側會往右半個車道
在直線時,我會把車貼在右邊,在自己線內的條件把右邊貼緊。
這時如果我的右方有車,他會發現我們靠得很近,正常的駕駛會往右靠把左右車距拉遠一點,因為駕駛在左邊,他貼我貼很近的話,壓迫感會很重,所以我遇到的駕駛90%以上會自然往右靠。
這樣當接近路口時,我可以幾乎不用往右靠,就一樣能維持在線內通過路口。
因為台灣的道路寬度設計是美國標準,全世界最寬的車道就是美國設計
所以對於車道橫移在半個車道以下的狀況,這樣可以在幾乎不轉方向盤(通常要稍微轉一下),就可以維持在線內“直行”。
當然台中有橫移完整一個車道的設計,這個方法就只能減少,不能完全解決這個問題。
只能說台中交通局你們腦子裝的是什麼?
※ 引述《BMW666 (Jacky)》之銘言:
: 五權南路接近復興路三段
: 每次看走紅線的都超卑微甚至被叭
: 大家知道其實藍線直行才是違規嗎?
: 另外問一個 紅線vs藍線+方向燈誰路權大?
: https://i.imgur.com/sYQoGvB.jpg
--
沒錯 右轉的時候一定要超級靠右邊 別流路給摩托車
從右邊鑽過去的理由
這是另一個議題 右轉我一定提前關門,把門關好關緊關滿 這樣也能解決99%跟直行機車衝突的場景 但是台灣的機車太凶了 我遇過路邊有電線桿,我已經緊貼著電線桿關門了 他神人直接走電線桿右邊鑽,重點這老大也沒要右轉,明明要直行,我左邊留了半個車道不走,硬要鑽內線的內線的內線
台中車道設計都太寬了 很多地方都可以再多一道設計
不是台中道路設計太寬,是台灣的道路都太寬 台灣道路設計採用美國標準 車道寬度的設計是有規定的,台灣的車道設計是全世界最寬的。 有出國看看的話,日本,香港,新加坡的道路設計,明顯會發現這些國家的車道都很窄,那才是我們這種地小人稠的國家該使用的標準,拿美國標準來用在台灣根本蠢。這才叫國情不同。 當然台灣還會有更扯的寬到莫名的外側車道。道路邊線不畫,外側車道一直到路緣大概有個5-6米,根本有事。我就是在說西屯路 台灣的道路根本不窄,設計失敗才是最大問題。
紅燈右轉 像台北主要道路大部分都有再擠一道出來可
以紅燈右轉紓解車流 不過台中交通局這種單位我想還
是算了
其實只要是主要道路,路口都應該要有右轉專用道,我是指不用等右轉燈那種,開一段弧形專用道。這種路型設計才是合理的,一方面讓右轉車不必卡死在路口,另一方面強迫建物退縮,車輛在接近路口時才有良好的視野可以預先看到整個路口的狀況。 台灣以前都說地小人稠沒辦法這樣做,但實際上根本鬼扯,地小人稠就不該用美國標準來設計車道寬。且很多新興的重劃區,建物的建蔽率要求很高,建物都退縮了(這是好事,路口視野很好)。但還是死不做右轉專用道,對,我就是說七期。
台中摩托車不是可以自然紅燈右轉嗎?
台北這種寬度才真的叫物盡其用
我覺得比高雄好很多了,台灣人騎車靠右思考已經無法
改變了,右轉一定靠右壓到最死,老實說,太多同向右
轉直行撞,右轉根本沒有提早打方向燈、或著打了馬上
轉、或者根本沒打,當然也有直行根本沒在看方向燈
這個點已經算好了 下一個路口才精彩
解決的辦法很簡單,但要有祭品。有類似狀況的標線
,密集檢舉一個禮拜,交通單位就會正視這個問題。
建議找高官,或相關單位的出入口。
請問大家如果路口沒有畫車道線,紅線的走法過路口
時是不是往左一個車道走最內線?常常看到過路口沒畫
線就直接直走的
我提早2-30公尺打右轉關門,一堆被教育靠右仔還是一
直從右邊衝
右轉停紅燈轉直角被濫用了
台灣的機車密度這麼高,應該要有別於國際規格設計
的車道
台灣摩托車密度高 所以兩段左轉 可是又會被罵
超棒的,感謝你的分享
明明是該打方向燈吧
3
等等,你先跟我說,你的交通規則是哪國的? 哪條交通規則告訴你同車道的右轉車要讓直行車? 同車道,那就沒有轉彎跟直行的分別,只有前後車,我在前面要右轉 他從後方想鑽車 我要讓他?14
看到滿滿的惡意逼車呀, 『右轉車應禮讓同車道的直行車』 一堆大車自己做不到法規要求, 還要逼小車遵守規則, 這就是台灣駕駛素質低落的主因,24
是不是有很多人覺得方向燈打下去就可以想轉就轉 譬如直接從中港路快車道跨過公車專用道+分隔島右轉 這邊機車都騎超快,如果旁邊有機車應該就得分了吧.... -----45
首Po五權南路接近復興路三段 每次看走紅線的都超卑微甚至被叭 大家知道其實藍線直行才是違規嗎? 另外問一個 紅線vs藍線+方向燈誰路權大?5
沒事沒事 只要我遇到這種走藍線沒打方向燈的 我都直接檢舉檢好檢滿 直接檢舉未依規定使用方向燈 100%過7
台中這種道路設計真的非常多 紅線藍線兩種開法我都試過 紅線沒毛病就是照著線走 但在下班塞車的時候都是公車 大家都擠一坨,你想照線走根本難上加難20
我覺得這個不是駕駛人的問題 是畫線跟道路設計者的問題 上下班時間五權南的車流量很大 加上路旁很多機車行駛 如果沿著標線走13
最近在殯儀館前面的崇德路上 經過五權崇德三民錦南街口跟人碰撞 我看到號誌走在中線道往中友百貨三民路方向 我的理解三線道右車道應該是往五權路的
爆
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞今天要來講道路設計的問題 汽車與行人的道路事故 撇除未停讓之外,其實一部分是道路設計不良 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷45
[問題] 左轉車道不能改小一點嗎這邊單純有一個小疑問 就是關於車道的寬度,尤其是左轉專用道 以明誠路為例 不管是南向北向都有一樣的問題 就是只要在尖峰時段,都是直走車量爆滿33
Fw: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專作者: sirius65482 (絕影) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專 時間: Thu Sep 9 10:13:36 2021 1.媒體來源: TVBS35
Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG23
Re: [新聞] 北市28歲女騎士撞分隔島自摔 遭砂石車爆, : 1名28歲張姓女子騎車經過該路口時和62歲砂石車男駕駛發生擦撞,張女當場遭輾斃死 亡 : ,警方目前已到場釐清事發經過。 : 根據警方說明,張姓女騎士當時騎在民權西路上,經過大龍街口時想要超越旁邊的其他21
[閒聊] 行經中山路(與林森路口),小心被檢舉事先聲明,本人檢舉小達人不會檢舉這種道路設計 單純想提出討論高雄的 「道路設計規劃的問題」 中山路幾乎是每個開車族都會行走的路,前幾天經過時,看到這樣的道路設計,真的想要 吐血,原本右側車道是「直行右轉道」,2020年的google地圖還是這樣的設計。2
Re: [新聞] 小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專看到這個就想到有次路過台北內科 在內湖路一段右轉基湖路的地方吃了一張罰單 從上一個路口中線都還是可以直行跟右轉 右邊是