Re: [閒聊] 台74匝道規劃
※ 引述《smast (我討厭你)》之銘言:
: 有沒有人也覺得台74匝道設計有問題,
: 不但上下匝道的車交會在一起,
: 環中路外側(橋外)車道還可以左轉
: 一堆顛覆常識的設計
最諷刺的是,
74在全線通車前只有東西向快速道路(印象中是這名稱)
就是北屯往西屯方向過中清路後才有快速道路,
這段蓋很久了有這種智障設計就算了,
北屯、太平及大里這邊的74算相對新,結果還是沒學到舊有設計缺陷的教訓,
然後勒?
每個民意代表都沾沾自喜說這些經費是他們爭取來的,蓋出這種鳥東西還敢邀功
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※ 編輯: DreamerSun (1.168.238.89 臺灣), 09/05/2020 01:55:18
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每天上班下德芳路交流道是惡夢
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覺得許多閘道上下班時間都是惡夢 五權西/中清/青海
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路/太平
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該說:74下匝道車流過大 平面路過 皆一起享受塞車
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潭子匝道是少數設計正常又不塞的匝道
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當初是為了省錢蓋出來的吧
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只能說當年老胡的交通團隊對於台中市發展認知不足
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現在汽機車最多的縣市已經是台中市了
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問題是那些公務員都是白痴啊!該建設是對的 但是要
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用腦
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德芳南路根本夢魘
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臺74是省道快速道路跟胡市府有什麼關係?!再來說到
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太平大里段,沿著旱溪能夠蓋出來已經很不簡單了。
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德芳幾乎沒有看過不塞的時段
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走74很刺激~距閘道1km就可以看到外側變停車場
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看看74沿路增加多少的大樓供給量,大里北屯烏日
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74塞爆只是遲早的事,就跟內湖竹北一樣
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馬政府時期的共通點.大樓規劃蓋滿滿,都沒算道路面積
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現在北屯還有那麼多空地就已經每天塞成這樣了
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還一直說那邊生活機能會越來越好,鼓勵人搬進去
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那就只能每天塞在那了...
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等74和國一的松竹聯絡道動工 就是真的黑暗期 旁邊
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還有巨蛋同時動工
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沒關係啊,隨著人口越來越多,聯絡道也會越開闢越
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多的
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74直通國4通車後就好很多了
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接國4以後肯定更塞
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大家愛買車開車咩~繼續塞
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直接把74改成捷運
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以後好市多北台中那邊一定塞爆
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Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了原文恕刪 為什麼台中人最後還是會習慣74這種先上後下的低能閘道? 來聽我娓娓道來 原本的中彰快是為了分流國一車流 那現在蓋成環台中線31
[閒聊] 台中74到什麼樣的極限會有捷運?早安 各位 阿良塞在74 覺得無奈 畢竟台中也只有這一條快速道路 如果以捷運設計來說 是不是文心綠線+環中74線23
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了首先 台74一開始的目標 是緩解台中和彰化間的交通車潮 讓國道三號使用率提高 不要全都塞在國道一號20
Re: [請益] 台中現在買哪區最具潛力?剛去查一下台中目前交通重大建設 國道4號臺中環線豐原潭子段計畫,影響海線+北台中 國道1號增設銜接台74線系統交流道工程,西屯北屯 國道三號大甲交流道溫寮溪旁聯絡道工程,大甲 東豐生活圈快速道路,山線10
[請益] 台中環內的範圍?台74 ,靠西側的老台中人也許會稱作「中彰」「中彰快」 剛開始從快官烏日只建到中清路 後來延伸到北屯潭子再繞去大里太平 變成台中著名的環狀快速道路 但是南邊的界線似乎非常模糊3
Re: [問卦] 台中高鐵位置那麼鳥運量怎麼還第二烏日高鐵站 走中山路可以上國道一號 走74快速道路彰化方向可以轉國道三號 也可以走74快速道路往南屯西屯北屯 集台鐵高鐵捷運於一身