Re: [閒聊] 左轉會照引導線走的人是不是幾乎沒有
※ 引述《mr2gts (edsion)》之銘言:
: https://bit.ly/4j648e6
: 這影片是台北忠孝橋 台北端下橋處
: 騎這邊多年來從來沒看過
: 會照引導線左轉的人 按法規是要在引導線
: 的右邊左轉 裡面的汽車也是都沒照線轉
: 直接切西瓜
: ps 開車的時候 一些比較大的十字路口現
: 在都有畫引導線 但也幾乎沒汽車 照線在
: 左轉 查了一下法規沒照引導線左轉 違反
: 道交條例第48條之3 行經交叉路口未達中
: 心點 佔用來車道搶先左轉彎 處六百到一
: 千八罰鍰 但警察根本不會抓 甚至看過連
: 警察自己都切西瓜的 想問大家不切西瓜轉
: 彎的人是不是幾乎沒有?
在談駕駛有沒有照著引導線轉彎時
要先討論台灣幾乎不存在被正確設計的轉彎軌跡
設計道路時,絕對是先設計車道
再去設計路側設施跟人行道
不是行人不重要,是車輛有軸距
有軸距就有內輪差
有內輪差就要設計出符合內輪差的轉彎軌跡
有轉彎軌跡,你才好定位出路口轉角路緣的位置
所以不可能先設計人行道、再設計車道
不然可能會出現車子彎不過去的設計
而不同車輛長度就有不同的軸距
不同軸距就有不同的轉彎軌跡
例如市區道路及附屬工程設計規範
就有規範不同車種的最小轉彎半徑跟軌跡
https://i.imgur.com/cC5Tw8O.jpeg
https://i.imgur.com/34ZGsJT.jpeg
但實務上,你沒有CAD和計算車輛軌跡的套件
很難快速抓到一條車道左轉或右轉甚至迴轉的軌跡
https://i.imgur.com/7raixp6.jpeg
所以路口轉角路緣怕被大車後輪去掃到
都不敢推出來,路口轉彎速率會大幅提高
對同向號誌的行人產生危險
https://i.imgur.com/yeOJE1a.jpeg
中央分隔島以前是縮太後面
現在又盲目追求行人庇護島
卻又沒有驗證轉彎軌跡的路徑
設計出不正確形狀跟位置的庇護島
當然就會有車撞上去
https://i.imgur.com/syczXCA.jpeg
台灣各縣市交通單位
哪一個有在用CAD畫馬路的?
就算CAD畫出來好了
現場放樣、繪製、定位又是另一個問題
畫出雙心甚至三心複曲線去抓出轉彎軌跡
但到了現場往往那幾個曲線的圓心都在民宅內
如果沒有把大地座標轉換成GPS座標去定位
根本無法放樣、施作出符合設計圖面的路型
這個有在蓋大樓的就會懂我在說什麼
https://i.imgur.com/c1yLJFN.jpeg
總之,台灣交通至少失落30年
技術、工程、設計通通都沒跟上
現在全台灣啦
無論公家單位、工程顧問公司或個人
能用CAD繪製出符合規範的道路工程設計
以及先進國家的設計樣式與元素的人才
大概兩隻手數得出來
就算政府有意向民間求救好了
光是人才就不知道上哪去找
第一批種子技術人員的培養都沒個影
更別提未來這些道路設計圖
要建立交通工程技師審核制度等等
有時候真的不知道台灣的交通要從哪救起
唉
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推專業。
專業推
可怕的是政府也不想從中央訂定統一的法
規,舊的要慢慢改是沒辦法,新的重劃區
也是做的很隨意,真悲哀。
看看這新蓋的路口,右側人行道居然正對
對面路口中央分隔島
奇葩設計跟青埔的差不多爛
繼續下去,撞死的人多了,沒人了就可
以不用做了,大逃殺 XD
6樓那地磚好台中啊..14期一坪60萬的反人類
重劃區完全沒救了
連新的重劃區也未見妥善規劃,要走正常的
路不知要等到何年
台灣的道安都是用人命堆出來的
除了要死夠多人還要死對的人
這就是每次新設行人庇護島時會常被撞
我這邊新的庇護島變小 但是多了一圈槽
化線
怕被撞 改成一壓就罰?
會撞庇護島的是本來切西瓜的吧
很多地方要按照標線走的話非常不直覺
路上很多標線都亂畫 不然就是因應民情(
違規)塗銷修改
無誤,有些庇護島設計明顯有問題
但當然會撞的,代表也會撞行人,不值得
同情
有些改動明顯是為了省錢而便宜行事的
斑馬線要往後推,或路燈根本要拔掉移位
直接便宜行事在斑馬線前加庇護島
那個角度怎麼看怎麼怪,應該要有個標準
讓我們為台灣交通上香 \|/
昨天有未完工一小時撞三台的,第一台撞倒立
牌,後兩台在沒立牌的狀況下接連撞上去超衰
https://reurl.cc/La6dde 線都還沒改好就
禁行機車寫的最快
然後彰化不是全面取消二段式左轉了嗎為啥
又寫上去…
根本無關,台南右轉幾乎都會碰到左轉機車
尤其是巷子,每次都有左轉機車正面A過來
說穿了就是台灣人不吃西瓜不會轉
台南不就西瓜大本營
果然路口都沒有專業人才去規劃施作
推專業
台灣交通根本問題一堆 不是什麼都推
給素質就會好
推,要做的是行穿線退縮,不是直接往前疊
庇護島,行穿線不退縮就和待撞區沒兩樣。
性惡論:人天性本惡 要透過信仰與教育
改善。
台灣的道路安全教育 呵呵
是會照線走啦,原來這有大學問@@
專業推
推專業
當然是繼續裝(撞)死了啦
常常看到引導線只是兩車道延伸 然後交
點處給個R半徑就畫好了 非常奇葩
推繪圖專業
人行道退縮好像是近年台北市 開始做
其他縣市各種切騎 爛死了 你禮讓行人
直接 卡在車道上
專業
不意外 臺灣就推說你騎開太快就好 沒他
們的事
你專業,日本就沒那玩意早該拿掉引導(車
禍)線了
專業推
專業
太專業了,推
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Fw: [新聞] 中壢出現新式人行道島頭 駕駛怨 行人讚作者: YEHhuan (yeh人) 看板: Road 標題: [新聞] 中壢出現新式人行道島頭 駕駛怨 行人讚 時間: Thu May 7 16:12:57 2020 桃園新式人行道「島頭」 駕駛怨、行人讚 ꂠꂠ![Fw: [新聞] 中壢出現新式人行道島頭 駕駛怨 行人讚 Fw: [新聞] 中壢出現新式人行道島頭 駕駛怨 行人讚](https://i.imgur.com/oJYthWyb.jpg)
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Re: [問題] 大家開山路真的都會開很快嗎?大家常常在吵山路速限不合理的事情 但其實不是這樣的 速限規劃會考慮到安全性、漸變性和道路使用目的等 以安全性而言 從源頭的路線設計規範就會訂該道路的設計速率9
[難過] 喜歡行人庇護島設計嗎?將斑馬線退縮至原本分隔島內![[難過] 喜歡行人庇護島設計嗎? [難過] 喜歡行人庇護島設計嗎?](https://i.imgur.com/3K2DE4cb.png)
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Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞觀念正確, 但是台灣駕駛的習慣 跟政府官員的腦袋 永遠會突破你想像的下限 路口為啥畫紅線,就是要保留視角2
Re: [問卦] 幹 沒人發現台灣駕駛轉彎很愛切西瓜嗎?發生事故的原因有很多 說不定注意到一個點,就可以避免悲劇發生 這篇有提到事故車的軌跡 看了新聞的影片 車輛進入路口前![Re: [問卦] 幹 沒人發現台灣駕駛轉彎很愛切西瓜嗎? Re: [問卦] 幹 沒人發現台灣駕駛轉彎很愛切西瓜嗎?](https://i.imgur.com/bsgq9brb.jpg)
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[問卦] 有人知道這路口為什麼要這樣設計嗎如圖 我以為凸起來那個行人庇護島 是要庇護行人 讓車子轉彎進來要盡量垂直斑馬線 但為什麼做了庇護島之後![[問卦] 有人知道這路口為什麼要這樣設計嗎 [問卦] 有人知道這路口為什麼要這樣設計嗎](https://i.imgur.com/A3G6n9Rb.gif)
[問卦] 求哪些國家左轉車會跟直行行人動線交錯?我就問一個問題: 有哪些國家,會讓左轉車的動線,和行人交錯? 小弟這半年來剛好開過一些國家: 奧地利北部、捷克南部、全荷蘭、比利時背部、義大利中部、英國南部, 沒有遇到左轉或右轉,需要在路口停等行人的情形,1
Re: [問題] 垂楊路行人庇護島拆除資料來源: 垂楊路全線路口現正陸續施作之道路改善工程,係內政部營建署前瞻基礎建設提升道路品 質計畫,用以提升行人及行車穿越垂楊路口時的安全性。因為垂楊路較寬,行人穿越路徑 較長,設置庇護島不僅可提供中途庇護安全停等區所需,也可以避免左轉車輛轉入垂楊路![Re: [問題] 垂楊路行人庇護島拆除 Re: [問題] 垂楊路行人庇護島拆除](https://i.imgur.com/qTKnBFjb.jpg)
![[閒聊] 左轉會照引導線走的人是不是幾乎沒有 [閒聊] 左轉會照引導線走的人是不是幾乎沒有](https://i.ytimg.com/vi/JshBqpM9WwQ/maxresdefault.jpg?sqp=-oaymwEmCIAKENAF8quKqQMa8AEB-AH-CYAC0AWKAgwIABABGGUgZShlMA8=&rs=AOn4CLBP0NIX0x3c1Mc-sAICEqcXAUFfjA)