[問題] 有沒有人是被白牌配備tcs而吸引的?
如題:原本在2019年買的 jet s (abs),覺得應該會比較安全了,但是abs只是煞車時避免鎖死輪胎造成失控,如果在雨天騎車,催油的力度不對。也是可能造成後輪打滑,這點就跟abs無關了......只有tcs能介入。
直到前幾天居然看到15萬以下的白牌車 krv有配備tcs就起很大的興趣。
目前白牌車看來也是只有krv有tcs...其他是沒看到。
關於abs 的測試影片,還有一些人自身描述真的很有感的被救過,這個當然無庸置疑了
但tcs部分 因為網路上是有一些影片,但跟abs比起來資訊還是不夠多,有人可以分享一下關於機車tcs有跟沒有的比較影片嗎? 或是自身有tcs作動經驗的分享也不錯。
想知道說這個東西是否功用跟abs一樣重要,只要用到一次就真的回本這樣。
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無,台鈴機車穩穩騎,好車正該如此
練好催油力度,TCS也只是輔助的,有錢就衝
以前有ABS很讚吧?別忘了該牌自產的ABS曾經惡名昭彰
我有個飆車多年的朋友對TCS覺得是垃圾功能
也有認識的機車行覺得根本不需要ABS...
小老婆頻道有比較DRG跟FORCE在急煞時的結果
借問一下,ABS或TCS是光陽自己研發的嗎?
看了,就會理解ABS的作用價值
問錯時間了 等下次三陽端tcs出來信不信風向反過來 變tcs好
棒棒沒有的話會很危險
這次KRV的ABS看介紹好像是BOSCH加上霍爾感應器
等有人測試tcs再說吧
催油的大小其實跟平常習慣很有關係 比如雨天你知
道抓地力差 你還跟晴天用一樣的開度 假設馬力大一
點 那打滑是遲早 當然TCS這種電控有是最好
對我而言重要性不如ABS,但有的話沒道理不選。
我比較奇怪的是為什麼TCS要另外設一個開關
有當然是優點,也是一大賣點
其實如果對自己的車有夠熟了,雨天在磁磚面故意撇後輪
掉頭也不算太難,之前常看一個送貨的騎金牌在市場各種
路面高速甩尾進走道或U字調頭,輪胎還一定得換爛的不然
根本滑不了,每次聽到輪胎打滑聲我都跟旁邊的人說車神
送完貨回來了XD我自己是好幾次雨天騎車轉進車庫時在門
口打滑,但還好沒有真的摔過
樓上,那個車神除了對自己車熟還有也是因為熟悉那個
場地了,但在外面你會碰到各種各樣的路況碎石,泥土,
落葉等...不是只有磁磚那麼單一而已
如果krv是用bosch的abs,那不意外tcs應該也是bosch的成
套方案
假設abs,tcs 是用bosch的,那應該是沒啥問題吧,至少
比光陽自製的還更有信服力
有TCS的KRV好像還是比較多訂購 ABS跟TCS都有比較安全
KRV那定價,ABS根本是為了拱TCS版本而出來的
S750的tcs作動就抖抖抖催油跑不動這樣
S750馬力破百tcs真的有用不過白牌車裝就還好
S750的tcs3有夠敏感,在沙子稍多的地方就會抖抖抖抖抖==
NMAX只有印尼版有TCS 然後台灣上市一堆人罵爆沒有TCS
結果現在KRV卻好像沒有TCS無所謂
爛路裝什麼都會變成垃圾 神奇路況超乎安全裝置的想像
光陽沒有自製的ABS 之前出包的是自製的感應器
自製的輪內式感應器出了一堆問題 現在換回一般的霍爾
感應器就不用煩惱那麼多了
在宜蘭、基隆等一些冬天常下雨的地方,
擁有ABS、TCS雙系統騎乘更穩
但這些輔助安全系統還是得靠駕駛人良好的
道路行車安全觀念,沒有好的觀念再好的被
動安全系統一樣會有危險
其實我騎快兩年TCS發動次數五次以內
ABS習慣剎車力道以後知道按多深會做動後 也很少發動
下雨天真正有感的車體結構的差異跟輪胎等級
大部分入門的TCS就是偵測前後輪 抑制動力而已
在彎道應該是不會作動的
不過這兩項還是可以增加容錯率 能選還是要選
常下雨的地方我建議錢投給輪胎比TCS那些有用太多
如果TCS對下雨打滑非常有幫助不用廠商推也會大家都裝
其實YAMAHA以前就有TCS可以選配也是沒啥人裝就幫助不大
yamaha有tcs可以選配? 那應該是紅黃牌吧
tcs滿有用的,雨天伸縮縫人孔蓋水溝蓋跟打滑專用標線都
有機率觸發
起步大補才比較容易觸發 不然行進間輪速差不大
也是不會作動
爆
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