[心得] 血河車
最近YouTuber cheap在頻道與台北市交通局的業務衝突引起了一些話題，讓交通運輸管理政策引起了討論，但很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策，只是寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已。
問題並不在於車種分流本身，台灣的作法是濫用，正常且沒有暗盤的政府，對車種分流的運用考量普遍為：
-大眾交通工具vs非大眾交通工具
-軌道車vs非軌道車
-動力載具vs非動力載具或極低動力載具
台灣的交通運輸管理政策，長期下來，不管怎麼演變，都環繞兩個主要核心打轉，一個是賣車，另一個是有效卸責。
台灣的交通很亂，主要的第一項原因是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於扶植與保護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大眾交通網亂做或放生，所以考照成本低、購車成本低、擁車成本低、違規成本低，所以不管二輪還是四輪，台灣的動力車輛銷售量可以極大化；而四輪的價格本身高於二輪，所以為了讓四輪市場極大化，鎖掉二輪高速公路權（當然在WTO平台一直被抱怨這是非關稅貿易障礙，但政府很努力晃點世界各國）也鎖掉二輪正常行駛道路的權利，將二輪定義為短程代步工具，把道路空間讓給四輪，這樣銷售量才能有效增加。
二輪定義為短程代步工具而非交通工具，所以要自由自在的跨區移動，就要買台四輪或租借四輪，所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直接套用自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以會有各式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。
因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也要求機車騎士靠右，再透過插牌給予駕駛指示：機慢車靠右行駛，於是認知作戰完成惹。即使多車道整條路沒車，台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩，或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位，機車騎士還是從路肩刷過去，靠外側行駛已經成為基本認知，切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。
因為對機車採用自行車的管理方式，所以內側車道禁行機車，因為內側車道禁行機車，所以騎乘機車的時候，無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求，所以產生了機車無法左轉的BUG，為了讓這個BUG解套，所以把機車左轉拆解成兩次直走，當然，對外說辭：一切都是為了交通安全，然後就把工作混過去了。而最近幾年，二段式左轉的機車待轉格不夠用了，又要鞏固交通政策怎麼辦？藍色左轉車道出現了，這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。
那麼，按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情？會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。
有些人認為機車騎士都亂鑽，那就不要鑽車縫嘛，好喔，你會看到超長的車流喔。這樣的爭論有安全有效率的妥協點，術語是Lane filtering或Lane Splitting，在停滯車流中鑽車縫就好啦，台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛，政府支持就拿來用嘛，至於全部都亂畫而且沒有講怎麼用，那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造成致命的主要原因是甚麼？還是機慢車靠右行駛，在隔壁的同向外側駕駛，對四輪而言，雖然不至於說是死角，但要消耗的注意力會比較高，理所當然拉高事故機率。
除了特別針對二輪的部分，其他二輪與四輪共同享有的陷阱，左轉、停車與超速陷阱。中華民國所有單位的工作原則很簡單，要保持對民眾的威信，出包要推、拖、閃、躲、飄，交通事故多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好，而是你各位都不守規矩。在這樣的前提下。以超速陷阱的例子來說，拓寬道路，然後降低限速，就可以等收錢惹，像是一條路上民眾普遍開80kph通過，然後當局設50kph，然後民眾罰單吃多了，就可以透過輿論強調哪邊的測速業績幾千萬，最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的離群數據，嚴重超速事故，就可以強化政府方的正當性惹，你各位注意看啊，十次車禍九次快，你各位不要心存僥倖啊，我們都是為了你們的安全啊，而且我們已經寬限到62kph才開罰單了，我們都是專業的，這樣設計是為了安全，懂嗎？
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府，長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容，但是交通運輸管理本業倒是完全放生，以致於不管是二輪還是四輪，台灣的用路人都只能『售後自理』，而一般民眾所討論的用路人素質系列議題，只是結果而已，中央與地方政府都要這樣的結果，因為長期執行極為不合理的交通規則，理論上會觸發民眾強烈反彈的現象，於是透過大幅降低交通違規成本，淡化其中的不合理，罰單金額不高，民眾普遍不會認真看待，所以交通違規數量難以下降，而民眾使用私人車輛的頻率也增加了。
他們認為只要『行為上』是民眾違規，所有問題都不是政府的『責任』，這樣就可以解套了，包括交通工程、包括區域規劃，所有的一切不用負責了，還可以墊高執政威信。
中華民國在台灣的交通運輸管理政策，不管怎麼兜圈子，只有賣車是真的，為自己卸責解套是真的，交通安全全部假的。
https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=5468699
我自己的文章
如果正面看待政府如何面對問題
你會覺得他們怎麼如此笨拙
如果你用利益賽局的角度看待
很容易找到切入點...
我的看法是賣車跟售後不理的卸責
比較噁心的部分是
為了能賣車
把環境條件設計到相當極端的程度
血染山河，在所不惜
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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。
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推，同時這些被製造出來的交通混亂，又
可以正當化更多新建拓寬工程。不一定有
貪污，而是因為有工程，才需要工程局，
機關工作的存續本身就是不斷開路的誘因
只有考照簡單而已吧 購車成本相對各國還
是高 汽車國內賣盤子價也就算了 機車被
歸為課17%名為貨物稅實則為奢侈稅
推詳細分析
推
推這篇
現在開放紅黃線停車 讚
看到前面購車成本 用車成本 低......
擁車成本還蠻不平均的，都市人老實花
200萬買車位或月租4000是有門檻的，
但把家門口當私人車位一毛錢都不用付。
用車成本超低,買車價就當成預付反正能分期
反正稅金固定,里程數越多越爽當然買來開
應該說購車條件低，買不起的貸款待貸下
去就對了
推
那一堆高學歷 國考菁英 怎可能會比一般
人不懂 就是利益不同 想得更深而已
推，調理很清晰
先推
推邏輯清晰
台灣的道路規劃長期以來都只為四輪汽
車服務
當政府增加使用車輛的成本時 有多少民眾
能支持政府 還是用選票下架這個政府？
目的就是讓更多人選擇開車 讓車商賺
更多錢
當政府為了降低自小客車的使用成本
而去增加其他用路人的成本和風險時
時 有多少民眾在想清楚之後還會支
持？
啊..不過很多人想不通啦，某樓那種
人多的是
一堆一人汽車 跟白痴一樣
推，除非打掉重練 不然沒有個100年
改不掉積習
觸
推
推
推
其實機車成本很低啦，北市一個車位200萬
，是有多少人買自己的機車車位？
推
推 所以我常說打不過就加入他們不然就
躺平何必氣PUPU
其實政府完完全全站在車商的角度，儘可
能的多賣車，多增加私家車，不管四輪還
是二輪，四輪二輪你們自己競爭路權，高
官車商只要收錢就好。
某柯也在增加使用機車的成本阿，但市民會
認為這是對的方向而支持，如少用機車多用
大眾運輸，還是不爽打壓機車族權益而下架他
一人一汽車，跟一人一機車，本質上是一
樣的呀，你只是還沒買汽車而己
各位的心態本質上跟高官車商沒啥差別
都是我爽我方便我不想多負擔額外成本
大家都抱這種想法，那出門就是叢林法則
呀
一人一汽車跟一人一機車一樣？ 我有錢不
能只騎機車嗎？有錢就會買汽車？？
四輪賤種出現了
推
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Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」你以為只有日本唷？ 歐洲商會：台交通問題嚴重 觀光客怕「過馬路」 記者 華舜嘉 / 攝影 李偉華 報導 發佈時間：2017/11/17 20:50![Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」](https://i.imgur.com/WnQJoWcb.jpg "Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」")
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Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼因為執政當局並不想解決問題 不管是理論還是實務面 交通工程、教育、執法都是彼此交錯影響的 沒有透過微調能夠解決的有效方案 : 就是這麼簡單，沒有成功的話來找我，我負責。![Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼](https://img.youtube.com/vi/V7X09-ASZX8/mqdefault.jpg "Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼")
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Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊，話題已經過熱門討論期，好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊，只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策，是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於扶植與保 護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大眾交通網13
[討論] 有一天交通工具全面電動化未來如果真的全部改成電動車， 只要電網出一些問題， 停電幾天之後，所有的交通運輸都掛了吧。 西方國家是覺得永遠沒有地震或戰亂找上他們， 台灣根本不適合吧![[討論] 有一天交通工具全面電動化](https://i.imgur.com/wVbDnrTb.jpg "[討論] 有一天交通工具全面電動化")
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Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔，那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊，被耍得團團轉，看不清問題原點不是理所當然嗎？ 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車![Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??](https://avatar2.bahamut.com.tw/avataruserpic/b/o/bob12342234/bob12342234.png "Re: [問卦] 我就問一句\"大型重機上國道\"到底要幹嘛??")
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Re: [新聞] 連4天遍地開花！大型重機上國道爭路權→ trywish: 我會和你說另一件事。你知道電子菸吧？吸 218.164.81.91 07/02 13:13 → trywish: 菸的，一直在說電子菸優於紙菸，現在開放 218.164.81.91 07/02 13:14 → jasonpig: 你先回答我最後上面這個問題 150.117.237.92 07/02 13:14 → jasonpig: 是不是國家沒有研究也沒有訂標準 150.117.237.92 07/02 13:14 → trywish: 沒？所以懂問題？就算數據真的優於以往的 218.164.81.91 07/02 13:146
Re: [閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意正常的國家對車種分流的應用也屬『正常應用』 -動力交通工具vs非動力交通工具與動力輔助交通工具 -軌道車vs非軌道車 -大眾交通工具vs非大眾交通工具 : 所以被劃分在外線車道，內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權，5
Re: 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯：啊，再研究看看～ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠？ : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600？3
Re: [問卦] 交通亂源是誰？經濟部與交通部 因為台灣的交通運輸管理政策 是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果 主要目的在於 扶植與保護車輛產業2
Re: [新聞]三峽母女遭軍卡輾斃丈夫淚灑殯儀館：軍方不處理我做鬼抓雖然這case主要肇事者是死者啦 但是靠右騎車的用路人行為是屬於全台現象 要找麻煩麻煩找"交通部"與"經濟部" 血河車
![[問題] 機車換機油時間](https://i.imgur.com/KNrWKF7b.jpeg "[問題] 機車換機油時間")