Re: [新聞] 耗電!特斯拉「夏季冷氣20度」 車主:1小
上網查特斯拉的空調電動壓縮機功率4.5kW
https://openinverter.org/wiki/Tesla_Model_S/X_A/C_Compressor
如果以60kWh電池版本討論
吹冷氣1小時,再加上電池冷卻系統、車輛控制系統、一些不可省略的損耗。
一小時消耗掉15%(9 kW)不無可能吧!
況且電池容量百分比,還要考慮藏電的部分。
新聞報導所提,吹冷氣一小時耗電15%的電量只會小於等於9 kW。
補充
知名車用空調行耐迪指出
Model 3使用 Hanon hes33壓縮機
但實際功率目前還沒查到,所以用Model S的做一個粗略估計。
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冷排的散熱風扇也要幾百瓦
所以4.5kw全力輸出一個小時 這天氣也太可怕
這是 Model S/X 的 原文講10%的是Model 3 講15%的是Y
這台壓縮機似乎同時用在Model 3 Hanon hes33
Tesla的熱循環系統其實讓空調和電池冷卻液也有熱交換
不過"電池冷卻系統"到底是哪個系統耗電 風扇就幾百瓦
你這個連結用的是2013-2014版的S
另外同一頁裡還有一個連結是2015+的S
兩個都不是後來 Model 3/Y用的版本
我看到知名車用空調行的PO文 Model 3 也是使用Hanon hes33
https://www.facebook.com/share/j1FLWaT8WJhqXX8e/?mibextid=WC7FNe※ 編輯: gn0137exe (27.52.43.242 臺灣), 06/26/2024 20:10:44 ※ 編輯: gn0137exe (27.52.43.242 臺灣), 06/26/2024 20:14:56
Model 3的Part no.都是15開頭的
你那個只有2020/10以前的Model 3才有用
Money哥的應該是2022版
就以前看過的管路圖,整個冷卻與加熱系統是只用一個熱泵就是
壓縮機,在同時車室內與電池都需要降溫的狀態,只靠外散熱片
散熱。
因為一個熱泵的可能需要同時加熱或是同時降溫電池與車室,所
以功率會大點。
那個全景天窗隔熱不貼好一點,全力運轉很正常
尤其是南台灣的夏天
騙我嗎 我就開20度電耗170kw 一小時耗2% D
一定是隔熱紙貼不夠黑才電耗高 貼的烏漆嘛黑才省電環
保 反正特區拉智駕很強 車車自己看清楚就好 車主眼殘
沒差(誤
SWIFT Sport沒這問題
真的沒問題阿 到底什麼車才有這蠢問題?
swift sport問題在吹冷氣有一氧化碳 很危險
壓縮機不會滿載一個小時
你怎麼確定不會?新聞報導那台車冷氣開20度。
貼隔熱紙不夠力,基本上夏天就遮陽簾就裝上去了啦
為啥會有一氧化碳? 路上這麼多小黃運將 睡得可舒服了
2017-2020/10/05的Model 3才是用跟S一樣的壓縮機:
2020/10/05之後的壓縮機是這個:
以下版本再附上型號
哈哈 不會一氧化碳都出來了 你要不要在車庫開冷氣看看
你也會睡得很舒服 不會醒呢
..在車庫開幹嘛? 我為啥不上去睡覺
欸不是每個人都像特粉一樣 有窩在自己車上的喜好耶
不可能,耗電用喊的嗎 = =
所以不開冷氣停一晚上車就沒電了嗎
哈哈 開冷氣然後開窗 不是熱死就是中毒;大家珍惜生命
遠離風險 是不是電黑油粉不重要 不要亂嘗試一些沒把
握的事 有些人逞嘴快 有意義嗎
一小時9kW根本不可能,直接開車出來對賭就好
https://i.imgur.com/3mVnOuV.jpeg 中午實驗過啦,日曬下
停了一小時五分鐘,就2%。
我怎麼知道你是不是停在樹下還是車庫裡?說很多次了車
主的話不可盡信,看看新聞還是ptt沒開過的群眾意見才
夠中立
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分享個人經驗 用Tesla Model Y camp mode野外過夜 主要是暖氣吧 啥睡袋棉被都不必 隔夜掉電15%上下 主要好處還是安靜 且不怕其他油車怠速整晚要注意通風和一氧化碳19
吹冷氣一個小時掉15%的電,非。常。爛。 姐姐測試過, 油電altis吹一個小時冷氣,耗油0.32升,換算約0.74%, 就算是汽油版的的altis,一小時也才耗1.14升,2.28%,42
真的不用這麼麻煩,很多車主都有實際經驗...(只是不一定有完整數據),一小時10%完全是謊言 之前有把TeslaFi紀錄存著,挑幾個天氣比較熱+停車處無遮蔽如下,開冷氣一小時耗電3~4% 車子是2019年沒熱泵的Model 3 SR+,新車或LR的耗電%數應該會更少 通常是車上有食物或小孩睡午覺,電動車可以開冷氣爽度滿分,夏天上車不用再進烤箱12
這個新聞引出一堆高知識分子 Tesla基本上熱控制全部都整合在同一個系統裡面 基本上馬達、電池、車內空調、和室外環境熱控制全部整合 我記得2019年後的車款幾乎都是用這種方式去做到簡單且效率佳的熱控制 因此,就算壓縮機這一個小時中完全壓榨到100%運轉 (實務上也很少發生)12
天氣熱,掉電快就掉電快 n7也一樣 至少不會一氧化碳中毒
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Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程, 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。33
[情報] Tesla Model Y 與Model 3 不同之處今天Model Y 的北美車主手冊出來了 裡面有不少資訊,有興趣的人可以去看看: 簡單整理一下目前看到的與Model 3 的不同之處: 1. 當然就是尺寸不同(Model 3 vs Model Y)40
Re: [分享] 特斯拉刁車後意外發現,拖行 1 公里能賺40 km/hr下,滾阻+風阻約 280N Camry圈+胎直徑約0.65 m,換算輪胎周長約2.04 m 時速40 km/hr下,輪胎轉速約326rpm,輪上扭力需求約91 Nm 也就是維持時速40只需要功率4.2 kW32
[討論] Model 3 LFP 一桶電跑 610 公里對岸影片內容,不喜歡勿看 -------- 最近電車里程焦慮話題正夯,剛好在B站看到這片 這個人應該是特粉,他說特斯拉開 80時速公里左右最省電,可以輕鬆 開到500~600以上,被網友酸說亂講10
Re: [問題] Model 3 vs Lexus IS300我自己小朋友第一台認識的車不是1A2B,而是特斯拉.... 然後看了N次的Toyota(我自己舊車就是...) N次福特,N次福斯....就是記不得.... 我還沒換特斯拉前,路上看到特斯拉就報我看.... (我不知道到底有什麼特徵比較好認?)