Re: [新聞] 汽車迴轉撞紅牌重機,騎士送醫命危
退一步來說
用風險控制的角度思考
誰會把自己的脖子放在別人的刀子上?
不要把會發生車禍的可能
無論是「身體生命」或「車輛損壞」的可能
交給別人決定
不只超速
其他事故類型都適用
比如拉鍊式車道設計
兩車道匯合成一車道
你不讓,讓別人決定「讓」與「不讓」
別人決定「不讓」
就有高機率發生車禍
雖然只有財產上的損失
但浪費很多的時間
-
所以
要超速的
就是把決定權放在別人身上
別人決定違規如:沒有停、等、讓
受傷的勢必是彼此
使用交通工具最大的前提是安全抵達目的地
不是誰比誰還快到
要比快的、在市區超速的
其實都是猴子不用分幾輪
-
二輪跟四輪的差異只有在
當雙方都犯錯的時候
二輪比較容易受傷
但為什麼要先假設大家都做錯?
檢討自己為什麼要一直犯錯把風險發生交給別人決定
才有可能大幅減少發生車禍的可能
控制自己比控制別人簡單
做不到控制自己的就是猴子
※ 本文引用自 #1awv-evq (car)
: 標題:Re: [新聞] 汽車迴轉撞紅牌重機,騎士送醫命危
: 時間: Mon Aug 28 03:10:30 2023
:
: 我覺得超速一方責任最大
: 任何事故都一樣
: 你不超速就可以停下來
:
: 大家就有容錯空間
: 我覺得之前有一個警察說的特別好
: 要大家在道路上行駛時
: 注意別人的不注意,小心別人的不小心。
:
: 你不超速,就算遇到有人違規迴轉
: 你也是可以煞停,也不會車禍
:
: 你不超速,就算遇到有人闖紅燈
: 你也是可以看到別人,你也會有時間剎車
: 也不會車禍
:
: 反而是你們這下一天到晚超速的才是這個社會
: 的不定時炸彈,整天路權路權直行車最大
: 轉彎車要禮讓直行車,真的笑死
:
: 不要超速,大家就有容錯空間
:
: 注意別人的不注意,小心別人的不小心
:
: 加油好嗎?
:
:
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.84.211 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.erskEH6gkwcE
--
我覺得這些傢伙風險控管很差XD
確實
※ 編輯: afune12369 (49.217.49.140 臺灣), 08/28/2023 10:55:02
二輪戰神用生命捍衛自己權益你懂個屁,勿酸
重機智障猴子只在乎為什麼你要迴轉,因為他們超速天
經地義
在平面嚴重超速的人本來就沒有風險概念吧
而且還是肉包鐵
危險之上再更危險
用生命去爭對錯,值得稱讚
不值得稱讚啊 在上帝面前爭對錯 沒有比較好吧
過往判例是嚴重超速沒有路權 負100%肇責 二輪猴可
以繼續滑坡跳針 用行動和生命捍衛自己心中的路權
不過這case他命都丟了,卻也不是對的
速限是不合理,但騎到破錶更他媽的不合理
限速50騎150是不是嚴重超速 二輪猴可以不認同
不用1秒過路口,你他媽的怎不去賽車場,
推這篇 不過還是會有人說要設計得讓你自然減速
油門到底 再來說道路設計差 真的棒
道路設計屬於外控 駕駛風險管理屬於內控
平面道路需要更多測速照相來抑制飆車歪風
推控制自己比控制別人簡單,把自己的煞車踩好看清楚
比期待猴子不超速容易多了,猴子死了一了百了,沒受
傷車爛掉的衰鬼還要開始跑法院面對家屬
這種大條寬闊的道路晚上嚴重超速的不少,應該在接近
路口處插測速
林口路直又長好飆,昨文三繼續看到大重狂飆 沒事的
單向三車道以上路口優先納入測速安裝計畫
應該可以減少這類猴子肇事機率
拉鍊匯流法律有規定,照著做就好了,只有台灣還需要
討論讓與不讓的問題,真是悲哀...
沒什麼好悲哀的 人民素質就在那邊 又討厭執法 一天
到晚怪政府
我是覺得市區二輪一律限50CC才能騎.
好的不要吵了 我正式宣布汽車90%肇責
把判決書燒給騎士
百分百也沒差啊.反正都要去靈堂跪
宣導是要宣導,但不用力抓根本沒用,測速那個踩一
下按一下煞車就能避開的根本沒用
支持嚴重超速比照酒駕
我不懂二輪猴為啥一直來四輪宣導超速
火花羅不喜歡這種論調
他是誰?
※ 編輯: afune12369 (49.217.49.140 臺灣), 08/28/2023 12:28:55
防禦駕駛 跟超速是兩件事
重機猴為什麼叫重機猴 因為牠們聽不懂人話 不用浪費
時間了
不過交通部收集的資料顯示測速是有用的
對於駕駛心理內控效果明顯
阿不就某些二輪yt鼓吹 超速不是肇事主因
在沒幾個人會拉鍊匯入的國家要求太多了吧
前面某篇還有猴子認為即使50撞到也是死 乾超速屁事
塞車上交流道還要卡位不給匯入,智障真多
真不知他媽生出這腦袋的小孩有什感想
重機猴就是愛吃自助餐 用爭取路權當包裝 但目標很
明顯 就是營造一個讓牠們愛怎麼飆的環境
四輪仔真的猛,抱怨道路速限的時候說超速不是道路
事故主因,怪政府抓錯方向設一堆照相機,自己違規
亂開車害死二輪就說二輪超速是主因
要不要再看一下你留什麼言?
對,你各位好好控制,讓我安心違規
你違你的規啊 要記得繳錢 然後不要哪次碰到鬼
※ 編輯: afune12369 (49.217.49.140 臺灣), 08/28/2023 12:48:10
好了啦 四輪超速正常 二輪都是猴
並沒有好嗎
※ 編輯: afune12369 (49.217.49.140 臺灣), 08/28/2023 12:49:34
喔,抱歉,不是針對你,我在回應推文的大爺們
重機猴崩潰到只能反串 好好笑
又來一個滑坡跳針 嚴重超速判例是四輪BMW在市區試
車直行撞轉彎車 滑坡到四輪自助餐?裝睡的叫不醒
超速猴:我直行車最大
所以四輪轉出來看到二輪不會停啊 風險管理 想死就
別讓
四輪族看到超速四輪也是一句幹你娘垃圾啦,重機猴看
到二輪超速只會覺得幹得好,真帥。
講得很好 但真正懂的不多 比如違停算不算是把車禍
風險給別人決定 但為什麼一堆違停呢
重機智障猴子嘴半天也不能掩蓋當你們超速噴去地獄的
時候,大家的心情都是幹你娘死好,誰在乎他媽你是被
哪種違規幹死的,反正你就是有嚴重超速,活該~
講到重點了 重機猴只會抱團取暖 永遠不覺得自己有
錯 所以重機猴族群垃圾才會越來越多
超速還大言不慚根本有病
重機猴只會吃自助餐
怕誤會 我是認為你講的很好 但能真正聽進去的少 甚
確實
推這篇
至一堆人也不知道哪裡危險
在正常人腦袋裡,嚴重超速,管你四輪還二輪都是垃
圾。 但會做這種事的垃圾根本聽不進去別人在說什麼
,但二輪仔不知道為什麼反應總是特別大。
支持市區每個紅綠燈都可以有監視器跟區間,抓死一群
闖黃紅燈,超速的違規仔。
乖乖速限也不用加速超車,違規就抓死他。
自以為超速+噪音可以吸引大眾目光,實際上大家都是
用期待你死在下一個路口的心態在目送你
排隊排好,左轉車道違規直行或切出插隊有燈也都抓
爛一群違規仔。
科技執法之下 僥倖心態的都別想跑。
確實 道路上留點空間給自己不要整天想著別人不會違
規比較實在
推結論
開車不是多好 撞爛的是別人的家庭 騎二輪死的是自
己 可憐哪 在飆啊
生命沒了,什麼路權、對方責任多少其實都沒意義了
對猴彈琴
沒錯 死別人家沒差 那是別人家問題
悲憤啥啊?二輪四輪超速都譴責啊,別像小孩子好嗎?
二輪出事在那邊扯四輪也超速,四輪出事有扯二輪嗎?
低端雙標仔
會超速的都把道路速限當數字 車子沒那個能力煞車還
敢一直衝 真的把生命當玩笑
推
整篇就四個字: 防衛駕駛。
騎重機的誰會想騎50以內,哈哈?
重機仔,騎50?那我買重機幹嘛 嘖嘖
禁售重機不就好了?
騎重機不飆,還算是騎重機嗎?
駕照剪掉啦
照最後一句話來說,控制不住不違規的四輪都是猴子。
有人連續好幾篇文都在瘋狂跳針欸,不累嗎
德州人開車為所欲為都沒有台灣人那麼垃圾好嗎
推文滿滿的四輪素質呢
二輪乖乖閃邊去,我四輪大爺要迴轉
猴子就是猴子,本來就不分輪子數量啊
不能兩個都要嗎?為什麼這板說得好像主張改善工程
設計的人,必然主張不須守法用路?
台灣交通的信賴保護原則蕩然無存
k大講到心裡話 超速猴過去,心裡都會吶喊一聲啊-
碰
33
推文某些替重機護航的 真的不要事事看輪數 然後凡事先檢討對方有沒有違規 不先看看自己違規與否 簡單說,嚴重超速是沒路權的9
我知道有些人只覺得重機騎太快聽不進去別的, 但除了重機嚴重超速之外, 迴轉駕駛人沒有停看也是很重要的肇事原因: 74 文化三路二段20
真不能理解這些嚴重超速過路口的駕駛在想什麼,姑且不論轉彎車能不能遠遠就看到 直行車並正確估算速度。這些超速直行車駕駛是第一天住台灣嗎,難到不怕真的有白目的 亂轉?用自己的屍體去爭路權?而且直行車太快也可能死的自己,主責也是自己。 --18
這件事情很簡單,但在台灣很困難 我們總是把交通安全寄望在 「個人」的行為,那就會頻繁出現這種事故。 有人會說,「你自己不遵守規則」,「你考過駕照了自己負責」,「上面有路標你不看」 政府的責任如果只有這樣,那真的太好做了 一條又直又大的馬路,然後叫「每一個人」都要遵守,你沒遵守,你沒做到你的問題,這樣5
碰 : 據了解,于姓女子(61歲)今天下午4時許開著一輛白色汽車,沿著新北市林口區文化 三? : 撞擊瞬間汪男抛飛重摔落地,當場沒有生命跡象,緊急送醫急救,目前傷勢嚴重還在與 死9
看起來重機連煞車都沒有, 只想往拐一下看能不能切過去, 用生命測試了 看路口的燈號,是沒有左轉專用燈的17
路權應該是建立在雙方都合法的情況下才談 的,你直行車超速本身就違規,不法之平等 大家應該都有聽過吧!超速車本身就違規了 沒有道理可以說汽車沒讓他走,不過人死了 保險賠一賠家人就告一段落了。19
如果紅牌路權比照四輪 那我就用四輪嘴臉看這件事 今天遇到這個情況 四輪頂多靠邀 「幹這個人沒看就轉在幹嘛」32
我覺得超速一方責任最大 任何事故都一樣 你不超速就可以停下來 大家就有容錯空間 我覺得之前有一個警察說的特別好
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[分享] 台灣交通安全協會FB貼文分享來源 : 台灣交通安全協會Facebook 粉絲專頁 18日下午,約莫在在屏東台一線454公里處,發生一起死亡車禍。重機以高速撞上橫越馬路的自小客車側面,騎士當場死亡。事後有很多人開始計算,用能量,用畫面等等,但計算結果不約而同地發現,重機的速度可能高達時速200公里。 除非特殊狀況,否則在台灣以時速200公里行駛在公共道路上,已經是公共危險罪的範疇。依照2018年忠孝西路飆車案的判決,因飆車而致人於死,被判處12年有期徒刑,致傷也可以判處10年以下有期徒刑。不過在這個案例裡,當事者已經先判了自己死刑,也已經執行完畢了。17
Re: [新聞] 機車上國道釀9車連環撞 造成5人受傷!林大家好 這個事故 基本上 應該會視為同一次事故 在台灣一次事故雖然沒有特別去明確定義16
Re: [新聞] 四輪惡意逼車衝撞重機!騎士慘摔翻滾影片先說結論:這個重機仔沒死是他祖上燒好香。 過程怎樣都無所謂,都是行政罰的範圍而已,還沒到公共危險的範圍,為何?因為沒有危險競速行為,除非有再前面的影片,且高快速道路內線是超車道,重機仔刻意不超車與外側白車相當於平行良久,且BMW找到機會切到外側車道超車,重機仔又突然可以超速了?這才是挑釁行為吧?趕快超車後切外線大家相安無事,進而導致雙方互有違規同車道超車的行為,敬請警方依法條對兩肇開罰違規超車,讓這個重機仔知道什麼叫作社會化,讓他斷手還要繳罰單,至於BMW成功搶得該車道前車位後,BMW與重機仔僅剩於前後車的關係,在車道的範圍內BMW想要靠左右哪邊多一點,重機 仔無權干涉,最後選擇超速追撞BMW左後方,要製造假車禍也用點腦撞右後方好嗎?這人真的有考駕照嗎? 至於我有沒有資格評論,我領有手排小客車、大型重機駕照,有小客車駕駛經驗5年、大型重機2年,汽車只開中國沃爾沃,大型重機只騎多功能車型,目前年紀尚淺,沒有太長時間的駕駛時數。 ※ 引述《Omnitrix (?)》之銘言:3
Re: [問卦] 重機上國道真的那麼恐怖嗎?我也覺得重機上國道相當危險 雖然重機一族愛超速和鑽車縫也是原因之一 但是最主要的原因還是肉包車太危險了 連平面道路,一般的機車發生擦撞、車禍,都高機率受傷 更何況在高速公路,一個輕微的擦撞,在破百的時速之下,大概率直接升天,而四輪小擦撞