Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討
※ 引述《mico409 (mico)》之銘言:
: 車禍發生點,北上五楊高架泰山要下五股交流道的下坡道
: (2)高架要下平面的坡道, 有在緩慢減速
: https://youtu.be/dTonJfBuuB8?si=GbQmWclbxEuiLe1J
你專心了還會保持那一段距離嗎...
安全距離就是 當有任何突發狀況時 你能保持馬上剎停不去碰到前車的距離
我看影片你確實有減速 但遠遠不夠阿
那種狀況誰會減這麼少 都更龜好嗎?
我也在這個地方出過車禍 八車追撞 我是第三台
不過我有煞住 然後被後車親屁股又推撞到前車
後來去出險(我有車體險) 我的A180僅前後保桿受損 報價二十三萬
不知道後車有沒有保險 >.^ 反正最後我是0肇責
原因無他 我有煞住阿 XD
現在大家好像都很不愛保持安全距離
難怪整天國道追撞車禍大塞車
然後說: 都是龜仔害的
龜仔了不起讓均速從105變成95
一個追撞車禍直接讓好幾公里均速變成30以下
好好保持安全距離吧
--
推推,保持安全距離&專心開車
喔還有一種說法是 保持安全距離會被插隊 所以我不要 笑爛
車流只要有在動 都還好 車禍塞車才是最度爛的
說沙小,內線就是超車道,沒超車就出來,要使用就是+10
原po誤判了車身重量、下坡路段、車輛煞車能力
慢車就是靠右,把中線讓出來,大家都有安全距離,速度
也不會慢
所以就算當時專心注意前方,但是有以上這些因素,導致煞
車不及
最好的情況就是拉長車距,不然同樣情況再100次機會給你
煞車,大概也是50/50吧
我比較好奇這台C R V車齡12年原Po開了幾年
他就單純反應慢 跟車距無關啦 距離一直縮減了 很明顯
可是本案是龜仔追撞欸…不只變95還變30以下
其實五楊那個路段常走的就知道 尖峰一定是回堵 正常
遠遠就可以看到了 就不夠專注 他車距絕對是夠的 但
前車已經煞停他沒意識到
但安全距離這個問題有時候是真的很無奈 在台灣就是
容易被插隊 這個和龜仔無關 單純道德問題 有些時候
是道路設計因素 你不貼著前車就是等著被不乖乖提前
匯入閘道的人硬插
推
給他插隊會怎樣嗎
行進中你給他插車距,不會比較慢吧
我保持安全距離 要差給他差 我距離再抓出來
開車上路 難免有自私社底 何必跟這種人一般見識
龜仔不可取,飆仔更該死
後面跟越近,就要離前面越遠
內線路塞把車流塞住 車子自然都會擠在一起
請路塞離開 車流順了, 車也不擠了 安全距離就出來了
被插不會死,擺動一下方向盤做閃避動作,送他一張單
我討厭龜仔,也保持車距
這個一定要推
說真的在台灣高速開車保持安全距離被插率應該90%以上
車流有在動就還好?沒保持安全距離的人都這樣想然後遇
到突然不動的......
說真的我寧願被插隊也不想跟緊緊的增加事故的風險
保持安全距離 專心路況 不塞車大家都順暢
安全距離會被插隊就是大家都沒安全意識啊,觀念建立起來
大家都知道安全距離重要插隊的人就少了,現在就是大家都
不肯「吃虧」想等到都沒人插隊再說
沒人要吃虧的結局就是出車禍一起塞好塞滿
安全距離是你重踩煞得住的距離 她就沒有重踩 所以安全
距離等於屁
不只要安全距離也要顧及後車有沒有反應時間 因為太多
貼太近了 所以重踩以後還要點放不要把速度歸零 讓後車
可以稍微反應過來
推最後一段話
開車的時候安全距離真的很重要,可以應付一些突發狀況
避免意外發生,有時候開車不是只有專心就可以
爆
首Po先上影片 車禍發生點,北上五楊高架泰山要下五股交流道的下坡道 (1)第一段大概是車禍前一分鐘 車流還算順暢 車多但沒有塞 (2)高架要下平面的坡道, 有在緩慢減速![[閒聊] 國道追尾車禍的檢討 [閒聊] 國道追尾車禍的檢討](https://img.youtube.com/vi/z384V_ptpN8/mqdefault.jpg)
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我都用「3秒原則」,來判斷安全距離,因為安全距離會隨著行車速度而改變,但時間是 不會變的,用讀秒的方式,可以簡單判斷車距是否安全。 原po第二段影片,距離前車已經2秒左右,還有下坡因素,一旦發生事故就會撞上去。 附上網路說明供大家參考![Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討 Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2017/01/06/170106-6953-100-LE043.jpg)
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不管是第一影片還是第二影片 其實可以看到整體週邊的車輛都在頻繁的亮起煞車燈 這就已經表示大多數的車輛都已經感到速度上不適應 然後第二影片 從遠處看幾乎火紅一片 完全可以預期前方即將殺停 正常都會開始看後照鏡 放慢速度押慢後方的車輛9
純分享個人開車習慣 小弟開車習慣會有 一個前車安全距離底限 當與前車到我設定的底限 不論對方的行駛狀況4
我會建議原PO, 找個空曠的地方安全的地方, 有一點速度之後用力踩下煞車練習一下。 老實說影片看不出來你有全力踩下煞車。 感覺你可能當下反應還是踩太淺了,
c. 觀念 c.1 沒注意車前和可目視的更遠地方 誠如 b. 危機意識不夠,下班時間這裡就是塞,而且又是下坡;第一段影片大轉彎其 實可以先觀察到下坡路段和平面車道流量(整片紅很明顯),藉此提前預備拉長安全距離 ,也提醒後車車速可能驟減,尤其即將進入下坡段,距離要拉更長1
沒看到隔熱紙相關的討論, 前車的隔熱紙非常黑, 如果前車是透一點的隔熱紙, 應該可以快個零點幾秒看到前面的前面車靜止下來, 駕駛沒撞到的機率會高一點。1
開Google導航啊 塞車路段都會亮黃色或紅色 提前減速打雙黃燈 你不撞人 也有北七會撞你 上國道就是開Google 黃色減速 紅色閃雙黃燈 拉大與前車距離 至少後面撞上來 不會被夾 死 --2
個人覺得其實就一個重點 "維持"安全距離 原po一開始保持了一個距離,假設是10m 先不管這個距離合不合理,我相信這是原po有信心可以煞停不會撞上去的距離。 而從影片我們可以發現,這個距離隨著前車變慢,也在不停的減少
只要是看不到前前車的動態 一定是要保持能絕命煞停的安全距例 因為煞車的動態是會傳遞放大的 前面的小反應可能來自於不熟路況的過度反應 任何時間任何路段都隨時有可能有不熟路況的人,把所有人都當不會開車![Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討 Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討](https://i.imgur.com/qR1dngtb.png)
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Re: [新聞] 宜蘭走春車禍一死四傷!疑後車未減速追撞其實這篇新聞 比第一篇更清楚 主要肇事原因應該還是後車 看起來前車想要變換車道時![Re: [新聞] 宜蘭走春車禍一死四傷!疑後車未減速追撞 Re: [新聞] 宜蘭走春車禍一死四傷!疑後車未減速追撞](https://img.youtube.com/vi/PWuZmjPq3K0/mqdefault.jpg)
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Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上 (逐格檢視畫面)看你的解釋只覺得好笑, 再看幾次依然是如我所說,你就是開車聊天分心 沒看到別人煞車,結果太晚煞車造成後車連環追撞,你貼的影片跟你說明根本完全不符合 當別人眼睛都是瞎了嗎 後車追撞是他沒保持安全距離,100肇責這不跟你囉嗦,但是你危險駕駛又死不承認真的![Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上 (逐格檢視畫面) Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上 (逐格檢視畫面)](https://i.imgur.com/SI5Exq7b.jpg)
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Re: [新聞] 怒!女國道酒駕自撞引連環追撞火燒車雖然第一台酒駕,但第二台有煞住沒撞到第一台,反而是統聯撞到第二台,造成死亡,這 樣肇責應該是統聯100%吧?第一台有沒有可能頂多是酒駕的責任,但對於後面的死亡車禍 是不是0肇責?但就因果關係來看,也確實是第一台酒駕才有後面的死亡車禍,但關鍵還 是統聯沒保持安全距離才會撞到,很好奇法律的見解最後會怎樣。因為就算第一台沒有酒 駕,也可能某種原因,例如身體不適自撞橫擺,造成第三台追撞第二台造成死傷,這樣感![Re: [新聞] 怒!女國道酒駕自撞引連環追撞火燒車 Re: [新聞] 怒!女國道酒駕自撞引連環追撞火燒車](https://img.youtube.com/vi/rURsSQHrdOQ/mqdefault.jpg)
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