Re: [問題] 買特斯拉一定要裝充電樁嗎?
※ 引述《a5292710 (ㄎㄎ)》之銘言:
: 如題,近期特斯拉祭出安裝充電樁線路10尺內免費。
: 但是,目前居住地大樓走稍微便宜的錶後拉電方案,不僅有前置成本、家用電費累計計價
: 與星晴電費相同、還要擔心線路走火。
: 居住地附近走路3分鐘就是2個免停車費之露天充電站。
: 請問這樣條件下,一定要裝充電樁嗎?
現在跟以前不一樣
以前找超充要找很遠,就算有些停車場有免費慢充,可是後來出現台中充電群組之類的奇怪生態。
那時候我一定會建議家裡一定要裝充電樁
現在台灣到處都是超充站,除了偏遠山區還是一樣,但有多少人會沒事往偏遠山區跑?那種人多半開油車。
所以如果用車是一週才會把電用完,我個人建議是不用裝
若是每天都有充電需要,當然不建議天天跑超充
家裡有一條慢充還是會比較方便
不然每天花一小時充電,一個月就要30小時,一點都不划算。
當然也可以預熱充到80%,這樣只需要花15-20分鐘,一個月最多15小時讓你浪費,花時間省金錢。
參考看看
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戰台中了啦,台中人戰起來
為啥是戰台中? 是在說台中蹭電群組事件?
中國路上跑的電車師傅 家裡沒有樁 都靠充電站 樣本數2
西台灣新能源車能夠普及到50%,就是跳脫要家充的狹隘
思維,才有這樣普及的,真是諷刺
在台灣反對電車普及的,看起來反而是那些家充派....
這裡討論的不是一定要有家充才買電車 是一個已經能裝
家充的人 買了電車要不要裝 這是不同的兩件事
就像計程車永遠都是最會計算成本一群 划不划算可以參考
計程車是生財工具 算成本是沒錯 但自用就未必了 還要
考慮使用體驗 就像你當房東很少人會提供oled電視給租
客 又貴又可能用不久 當房東就是要賺錢自然是成本考
量 自己用就可以買
另外 計程車一天開的里程搞不好大於車子的總里程 這
時候慢充本來就沒意義 都要靠快充
東部超充還是少
新能源車? 純電車占比多少? 拿著50%吹噓意義何在
新能源車=都有插電的,這樣滿意嗎???
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首Po如題,近期特斯拉祭出安裝充電樁線路10尺內免費。 但是,目前居住地大樓走稍微便宜的錶後拉電方案,不僅有前置成本、家用電費累計計價 與星晴電費相同、還要擔心線路走火。 居住地附近走路3分鐘就是2個免停車費之露天充電站。 請問這樣條件下,一定要裝充電樁嗎?16
算一下數學很簡單 預計你持有車子的年份 下去除電樁的安裝total成本 看每年多少 再算每年充電度數(外面減家用費率)的差價1
分成3樣討論 1.有家充vs沒家充 2.停大太陽、停市內 3.在車上等充電vs 在家不用等 第一,假設每個月跑2000公里=500度35
買電車當然要裝充電樁 剛開始我也覺得一周去充一兩次也還好 但自從去朋友家發現到家就可以自行充電真的是爽度爆炸 特別是有時候假日或下班想休息.但為了明後天的出行 不論是什麼天氣狀況.都還要出去一趟.在車上等
爆
Re: [討論] 特斯拉車主充電討論我22Q2 3LR車主啦 今天早上車友群組在討論,台中幾乎絕大部分的公有充電樁在plugshare上都被有心人故 意移除了 在價格的欄位還備註「人人群組免費,他車進入重罰」![Re: [討論] 特斯拉車主充電討論 Re: [討論] 特斯拉車主充電討論](https://i.imgur.com/YQB6Wemb.jpg)
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[討論] 住離超充站很近,建議買特斯拉嗎?小弟最近在思考購車的事 Model 3是我的考量之一 不幸的是家中停車場不能裝充電樁 管委會怕事不敢隨便答應 真的要裝都不知道民國幾年幾月了![[討論] 住離超充站很近,建議買特斯拉嗎? [討論] 住離超充站很近,建議買特斯拉嗎?](https://i.imgur.com/rZFhyPib.jpg)
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Re: [問題] 家裡沒充電樁買特斯拉的在想啥?有超充站啊 懶得繞去超充站 去吃飯、買東西 停車場幾乎都有慢充 順便補個電就好了 比油車只能繞去加油站還方便 家裡充電樁比較明顯的好處就是時間電價 充電成本只有外面的1/5 對於高里程數的人 可以省一些錢41
Re: [討論] 特斯拉車主充電討論本來要找時間來講台中充電群組亂象 結果已經有各種迴響了 就不多說充電群組的規則 我覺得最白癡的事 1.![Re: [討論] 特斯拉車主充電討論 Re: [討論] 特斯拉車主充電討論](https://i.imgur.com/il5Oylcb.jpg)
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Re: [問題] 油換電一樣是今年油換電,家裡沒有充電樁 因為家中沒有辦法裝充電樁,買之前也是各方爬文 看到不少人也是全超充,又是資深澱粉就買了 分享幾個購入後才發現的缺點 1.保險貴又限制多(針對model x/s32
Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard身為特斯拉現任車主 衷心建議是 不能裝充電樁 就不要考慮電動車 擁有Model X約一年多(有免費超充) 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電 樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來... 使用情境![Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard](https://i.imgur.com/fj9Um1nb.jpg)
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Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省?其實根本問題不是在電費或是什麼未來趨勢 主要是用車習慣 全市區,距離短,常常開冷氣,有家用慢充充電樁 或是超長里程,每天跑好滿跑滿的超充使用者 都可以考慮購入電車,實際上馬力什麼都不是問題5
[閒聊] 日本為何充電樁這麼多有去過日本的應該知道 日本電動車,應該是比台灣少 而且少很多 我是覺得特斯拉這麼大台在日本開應該很不好開 日本路有很多還滿小條的![[閒聊] 日本為何充電樁這麼多 [閒聊] 日本為何充電樁這麼多](https://i.imgur.com/ANXlF50b.jpeg)
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Re: [新聞] 台灣特斯拉超充收費 10/15 啟用!每度電就等10/15後觀察看看囉 理論上台特後台都有資料,很清楚車主超充 vs 慢充的使用情形 應該都是有估算過的 反過來說,如果你講的是真的 那代表第三方業者經營超充站應該是有利可圖的 先前因為特斯拉超充都沒收錢,所以也沒人想要去經營第三方的超充站 (台灣人寧可排隊 去充免費的,也不會想花錢去充要收錢的)2
Re: [問題] 住台北不能裝充電樁能買特嗎?我也是住在台北無充電樁 我認為適不適合還是要看日常里程=充電頻率 還有平時前往的地方是否有固定目的地充電樁 前面有人說家或公司其中一處能有目的地充電樁是最好的,這個我非常認同 以目前目的地充電樁的佈局來說
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