[心得] Mazda 2 購入兩年心得 + 雜談
嗨，大家好久不見
自從之前買了很貴的Mazda 2之後大概兩年了
稍微寫一下心得
之前有寫過一篇小白買車的指南
後來想了很久覺得
其實就是看
車廠的文化、汽車的定位
你的需求、你的個性、口袋的深度
我廢話真的太多了
對於完全不懂的人來說
光是要弄懂前驅後驅就已經很不得了了
(..不過或許還是有人需要更詳細的資訊吧)
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我這兩年內偶爾會反思大家的回饋
期間也多讀了幾本書
所以決定簡短介紹一下自己：
「我是1998年出生的人，個性喜歡鑽研一些有意思的東西」
車子方面，我的觀念是
車體剛性>底盤調教>動力響應(反應)>動力>空間>>>>>一些阿撒布魯的東西
可能就是跟現在主打刺激消費的汽車市場文化有點...沒那麼重合吧
而我也自認口袋不夠深，承擔風險的能力也差
所以選擇確實不多，主要也比較考慮妥善率相對好的日系車
但挑到的Mazda 2確實是有符合我的口味
所以才會寫那麼長一篇
可能不是對於每個人都有參考價值
畢竟有些人就是閉著眼睛買，反正不喜歡再換
或者早已心有所屬，不需要再多思考其他選項了
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至於兩年過後我對於Mazda 2的心得呢？
馬自達就是一個喜歡挑戰奇怪技術的東洋小車廠
從轉子到米勒循環的引擎(阿特金森同樣原理但是加了增壓)
然後不走渦輪或油電，專精提升自然進氣引擎的燃油效率
或者是從人馬一體的方針，把循跡防滑變成"主動式"的
(就是以重心的變化當成主體去做及時修正，並非打滑之後才修正)
這些都是感覺得到的
兩年前有人說，講一堆，Mazda 2有這些東西嗎？
是沒有，但有受益於這種文化
Mazda 2跟其他小車比起來底盤就是好一點
GSC+的(那個"主動式"循跡)駕駛輔助也讓行車質感有明顯提升
6AT的手自排換檔的切換速度也不差、拉紅線也不會強制進檔
這些東西到現在都還是我很喜歡的
但也跟我先前說的一樣，是因為我的個性所以才喜歡的
傳統手煞車也一樣
比起電子手煞車，我更喜歡傳統手煞車
透過前後輪氣壓的調整，再加上手煞車的及時控制
可以在行經過程中修正行車路線
基本上這台車的定位都有滿足到我的期待
各種配備對我來說也都是加分的
但你如果要追求科技跟其他的東西
痾...他太單調了
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從家裡傳下來，引擎有點問題的Tercel
到有辦法逼出Mazda 2的極限之後
胃口開始變大了
開始想換其他車子...
開始知道怎麼抓準換檔時機
比較有力的轉速區間在哪裡
(1.5的引擎在高速公路上還真的只能靠6AT去逼出力道)
重心靠前的前驅車要怎麼開才比較好轉彎.....
我覺得開車是不可能沒有樂趣的
沒樂趣可能是因為
台灣的交通環境常常出現意料之外的狀況
搞得你心煩意亂
或者就是你手上的車子根本沒有調教好
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...扯遠了
總之就是，好的車子(或至少說是精心調教的車子)跟用路環境(主要郊區或鄉下)
基本上，駕駛的過程中是能夠跟車子溝通的
但越是嘗試，越會發現車子的極限
而最難過的是，前驅車跟小型車
幾乎可以說是兩種限制
前驅車的問題是
前輪同時負擔加速、減速(減速時重心會壓在前輪)、轉彎
而且前驅車通常車頭都會重很多....
畢竟引擎變速箱一堆零件都在車頭
導致轉彎的時候沒辦法很順利
要把前驅車調教到完美幾乎是在挑戰物理限制
小型車吸引人的地方是
軸距短更靈活、輕量化更自由
但問題是市場主流需求，車子是拿來用的
再加上SUV、CUV的陣營
跟Hatchback、Sedan、Wagon的陣營
兩邊比起來，後者銷量只能說是慘烈
導致商業考量上，基本上小型車根本拿不到什麼研發經費
很多東西都是主流車款先去做研發，之後再拼湊出小型車的
或者甚至是直接砍掉小型車的產線，直接不做了
所以小型車或其他冷門車系的更新周期都會更長
簡單一句話的話就是「孤兒沒有什麼話語權」
Mazda 2雖然也好幾年沒更新了
但是受益於馬自達那種偏執文化
至少當初底盤的設計做得很好
所以有幫助到一點點吧
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至於下一台車會是什麼
我當初開過了一次朋友的Mazda 3之後
曾經有想過去換一台還有手煞車的Mazda 3(2017)
但後來意識到新車掉價錢超快
而且換車很麻煩
再來是，其實前驅車還是前驅車.....
前驅車的缺點上面提過了
優點就是好維修、車子空間布局單純
正常行駛幾乎不會造成打滑
(畢竟是車頭拉著車身走)
所以也不難理解，為什麼日系車廠在1990左右
大量的把日用車都改成前驅的
但是前驅是一種物理上不完美的配置...
看了很多資料到後面覺得
歐洲車廠的分級看了很頭痛
基本上就是那種封建資本主義的味道
「東西是真的好，但你要是有錢人才玩得到好東西」的感覺
美式...台灣的道路文化很不適合
最後可能還是回去日系車
目前比較有興趣的：
MX-5 ND -> 前置後驅，2.0直4縱置引擎，六速手排(含LSD)，只適合當車開的車
GR Yaris -> 工程奇蹟、商業奇蹟不解釋，在小車上面堆滿料的道路用拉力賽車
GR 86(BRZ?) -> 簡單純粹的前置後驅2+2平民跑車
Swift Sport -> 平價運動化的前驅小車
可能不少人也對上面幾台有興趣(?)
常常是理想很豐滿，現實很骨感
再加上台灣很過分的各類稅金(卻沒有回饋到實質交通環境上的改善)
相信大家都很難受吧...好多東西都好貴
題外話
完全看不懂BMW到底在幹嘛
1系列的小車F20以後就變成前驅車是在幹嘛...
希望2030之前可以來這邊發文
發文說我換了一台Miata
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整體來說，胃口變大了
但是每天開Mazda 2的心情還是開心的
幾乎沒有遇到什麼問題
一直期待會壞掉的後照鏡收折到現在居然都沒壞....
倒是開車去了很多地方玩
對於兩個人來說，真的是非常夠用的車子
1.5+6AT的狀況，可以說夠用也可以說不夠
反而在一般道路上也可以摸索他的極限
蠻有趣的(?)
開車應該是快樂的事情
祝大家都能夠找到屬於自己的快樂
(然後行車平安)
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請教時速100時六檔的轉速是多少呢？
我下次注意一下 再上來更新 我只記得 3檔可以拉到100 4檔可以拉到合法速限以上 我通常習慣是速度到理想情況就丟回去給D檔自己抓
※ 編輯: whitefence (59.126.89.153 臺灣), 10/10/2025 21:02:38推 最近這台殺很大 cp值開始有了
下次結論可以寫在前面嗎
不好意思，之後會改進
不就開馬2而已= =，是還要長篇大論什麼
換個品牌試試看，大部分人一輩子也開不了幾台車
馬2殺很大是殺多大？
能夠廢話講一堆，真的蠻奇葩
上次你的訂車文我有印象，也是很奇葩
訂車又突然退車，我覺得業務蠻雖的
不曉得一直強調手煞車要幹嘛？你會在行駛中拉手煞車嗎？
....會 另外說前驅車如果後輪要滑的話，可以試試看把後輪的氣打多一點 前輪最好維持在足夠支撐、足夠抓地的狀況
手煞車的及時控制
可以在行經過程中修正行車路線-》甩尾啦
馬二沒有的東西也可以講的頭頭是道 奇葩
@6樓 問四個有三個給10 其中一個不綁乙
講這麼多，買一台藍色小發財不就達成心願了
前置後驅，手排傳統手剎車一應俱全
要把他的重心跟底盤調整到，可以當運動化車款的話 感覺要花上不少功夫、金錢跟時間 過去在路上有看過...非常厲害，但那個毅力感覺我應該沒辦法
我以為是分享M2
分享心得還被酸 下次別分享了
感謝心得分享！
推，感謝分享，酸民很多不用在意
習慣了，而且老實說這邊可能還比Threads溫馨多了 至少每則留言都還是認真看過的... 網路上很多人都會說出一些，現實生活中沒辦法面對面說出來的話 新的科技都會帶來一些負擔跟精神壓力，每個年代都會有這個問題 人類應該要相信自己的適應能力可以坦蕩蕩的扛過去 確實買不起更好的車，確實沒有雄厚的經濟實力 所以我也只有Mazda 2，但我喜歡他 而且希望之後可以開運動化的車款 基本上，要使用平台就要承擔這種言語上的壓力 反而願意閱讀給出一些回饋是很感謝的
折10萬起跳 不含5+5
GVC只是進彎時靠四輪不同煞車力道分配,現在所有TSC都有,
只是馬自達很愛吹,把這拿出來吹
車主濾鏡超重,mazda 2就是10年前老車款而已
一般的車輛穩定系統是打滑或偏離軌跡的時後才介入 GVC跟GVC+主要是以穩定重心為主還是有差
預算有到GR鴨的話，也可以看看Golf R，不像鴨這麼偏fun
油門少一點慢慢開很像神A，踩深一點也可以熱血一下
感謝樓上兩位a大的回饋，如果未來要換車會多嘗試其他品牌
※ 編輯: whitefence (59.126.89.153 臺灣), 10/10/2025 23:29:21 ※ 編輯: whitefence (59.126.89.153 臺灣), 10/10/2025 23:31:08喜歡小車預算有到MX5的話也可以買Mini Cooper了
米漿1系(除了M135)跟2系保姆車就入門3缸配前驅把價格
壓低, 只是為了買那個logo而已
如果是其他平台會按一個"哭"的表情... 看到3缸的時候真的看不下去了... 原來只是純粹的銷售考量 有看過一些討論在說 新科技比較多的車子，因為把人的注意力轉移走了 所以底盤就算沒有很好，大家還是會忽略車子本身的樣子
推，開自已喜歡的車是人生美好的事之一，不一定要多貴的
車
承載回憶吧,當年剛牽神A第一年就肖想換車,到現在七
年過去了將近10w里程,後座變成雙寶地盤,可能就順順
開到報廢了
感覺也有可能
感謝分享
路上用手煞修正路線會被檢舉扣牌嗎?還是都找無人山路
我也不確定...有時候也怕怕的 但通常都沒什麼人的時候才這樣 畢竟轉彎最好還是停下來 有一次早上想排隊拿海報 開車進去三井停車場的時候U型彎，後輪吱吱叫..嚇到指揮的保全 從那天之後就比較少這樣做了 前驅車要甩也只能靠慣性 有時候覺得樂趣可能比實質意義還大
心得很詳細 感謝分享
唉...循跡系統是整合ABS,循跡防滑和扭力分配的一套整合
系統,簡單說就是控制四輪煞車來達到這些事情.mazda GVC
就是防滑+扭力分配,然後吹出來的話術.同級距同時代的車,
去試fiesta,polo一次,就知道馬自達底盤只靠文宣
好的，我會多嘗試 有其他心得再上來說
Mx-5空間比馬二還少，你考慮清楚。
年輕一代的人，沒房貸沒小孩，就只是想開車而已 應該沒太多問題
高雄市交通局只會智慧停車格和科技執法，其他都爛到不行
全台灣都一樣吧... 雖然有在改善，但幾乎都是地方自治 中央根本沒有實質動作 每個縣市統一不起來 然後罰金分配：中央1% 開罰單位24% 地方政府75% 難過
開台普通的日系小車說這一堆廢話
對不起
人家分享是在噓啥小 有本事你也來一篇看看
沒事 我道歉就好
這一任高雄市交通局把很多路都生出左轉道
跟嘗試正確的道路規劃，滿有感的吧？
馬2我就是搭了它被圈粉的 同年就把CC換成CX-30
我是喜歡4000轉以上的聲音 還聽得到引擎呼吸的聲音
佩服佩服 祝你早日換到心愛的新車！
沒什麼好佩服的 是普通的日系小車 哈哈哈
大型霸凌小車現場
謝謝分享 分享文也要被靠邀真的是三小耶
唯一推薦MX5軟頂 扣除理性層面的全感性車子
1系列換前驅應該是要降低入門價格吧？
我對你退fit那篇還有印象
對 是我 雖然道德上不是那麼光鮮亮麗的 但至少猶豫期是法律規定的，還有機會解套吧... 後來去日本琵琶湖周邊自駕的時候有開過fit 真心覺得 還好當初有換 fit空間是很好 但行車質感不太行 就是跟本田技研的訴求一樣吧，一個能夠陪伴生活的車子 更別說那些其他的...不能說的東西
要便宜省稅金又有駕駛樂趣去試試看focus
推文一堆鍵盤工程師欸要不要去應徵車廠
end
現在路上很稀有
愛開小車去看看鈴木，比馬2好玩
讚
推分享
推分享，馬2路上真的超少見的
開車用手煞是怎麼玩
前驅小車又是低排氣量的話 前輪抓地力要夠大 轉速要維持高轉 比起正常入彎速度還要高更多的方式進去 稍微反打的時候加油門，把車子往反方向甩 之後轉回去，油門要很大，把車子往轉彎的方向帶 重心轉過去另一側的時候會有很強的旋轉的力道 這種時候拉緊手剎車，後輪會滑 車子只靠前輪的抓地力跟後輪的動摩擦力在跑 但是Mazda 2的引擎真的不太夠力 滑一下下而已就沒了 至於正常情況，還不至於到後輪打滑的情況下 跑山路蠻實用的 有一種車子從後輪的地方被拉住的感覺
手煞車控制行車路線？？
來個內外的圖，會更有帶入感阿
謝謝分享
直接上影片啦
推心得
馬2不錯啊 電控少 沒48v 好養好開 代步省心 質感比上不
夠格跟人家比 比下絕對有餘
小車台灣就賣方市場 百萬以內再嫌也沒得挑了
人馬一體
馬牌產品線要比怪咖展品 高腳版馬2的cx3才是當年的一時
之選
你是真正人馬一體的高手
拜託不要把公路當你遊戲場，順順合理的開很難嗎？
拉手煞車過山路咧…哪一天失手對向的被你收了
你應該去弄上一代Swift Sport來玩，還有玩手煞車過彎請
在麗寶賽道
聽句勸 這種跑法 山路進彎點來攤沙子或者坑洞你就沒了
就是有你這種人，用路環境才會更危險
要甩沒甩出去叫做不可控 前腳一滑你就知道 = =
要這樣玩麻煩去麗寶賽道==
看這文還以為是在寫Mx5 心得
道路用的到手剎車過彎? 你要不要先買電動的方向盤去試
自己的理論對不對啊?
開台馬2也可以這麼多小劇場，佩服佩服！
我是2010 Fiesta換2024馬2,但過彎時還是覺得小肥比較穩
馬2定位就是YARIS競品，真的不用腦補太多
指導教授應該很愛這種的
詳細分享推
推心得
馬2手煞車駕駛教學，不知道該推還是噓？
推心得 噓的人不要理他
看了心得怎感覺你會對208有興趣
開馬自達，平常很難準時到吧
結論是在日系圈打轉，不肯踏出去，找理由說服自己不要踏出
推
踏出去幹嘛？ 錢多還是時間多？
M2再來
其他沒什麼意見，愛自己的車很好，但用手煞車控制行車路線
就很想噓。拜託要玩去賽道玩，別在一般路上害人，那位保全
大哥應該只會覺得你是有什麼問題，沒事這樣開車。
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[問題] 100萬元內通勤車選擇大家好，最近有換車需求，想請教各位~~ 換車動機：目前的開的車是2007年的2000cc馬3，公里數近16萬，原本想再開個2~3年， 但繼去年九月顧路換汽油泵浦（換第三次了！）， 最近變速箱也有異常，亮ＡＴ燈變速打滑， 每天開得提心吊膽，修理估計要花3萬，因此想想不如提早換車。![[問題] 100萬元內通勤車選擇](https://i.imgur.com/EWecmSeb.jpg "[問題] 100萬元內通勤車選擇")
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