Re: [情報] 讓拉皮再次偉大 Q50復活
為何Infiniti都能夠反思自家的6缸還是比4缸有吸引買家的能力
而Lexus/Toyota卻不行?
美國人看到豐田很多過往搭載V6的車款被無情改成4缸後
還有意願買豐田的車嗎?
像是Highlander之類的車過往搭載V6被改成4缸也就算了
近年推出比Highlander大一號的Grand Highlander也沒有V6可選
這樣美國人還會買單嗎?
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你要不要看一下兩家銷量
不行（ X ) 不需要（ O )
反串很好玩嗎
好險 你沒看到 馬自達最新的單缸轉子引擎 根本就是空氣壓
縮機的聲音 聽到都軟屌了
只有你覺得
米國豐田油電車賣到缺貨還加價賣呢 你在說啥
你起碼舉例凱美瑞、4跑或路巡250之類原本有六缸的車
款吧，dua漢本來就沒六缸啊
可是同為雙生車的GX與陸巡 GX有V6可選但陸巡卻無法選 Grand Highlander雖是第一代全新車款 尺碼應該跟GX差不多 但也無V6可選
想要V6大漢蘭達可以買TX550
這點也是很怪 GX有8速自排V6可選 但TX卻只有CVT油電V6可選 雖然同為V6 但是油電CVT無法享受V6換檔時聲浪的變化 感覺就是比8速自排差了點
有沒有想過就是被豐田打爛才要回頭去搞小眾
I牌要跟豐田談吸引買家？反串要註明吧XD
這反串吧 被豐田打殘沒出路的才需要找其他生存方向
日產先活過2030再說
因為TX550+定位是大台家庭車 豐田的車子定位抓得很準
只要是日常通勤用的產品在美國目標就是全上油電eCVT
越野就可以上的安全科技全上 貴車6缸便宜的4缸 但還是
有4缸2.4渦輪hybrid這種特殊的選項就是了
你要運動豐田目前是GR產品線 頂多Lexus加個IS 不過之後
還有個LFR
其實TX上CVT還有一個很大的因素就是平台，作為基於G
A-K加長版造出來的dua漢/TX跟世紀SUV，很多機械零件
是跟其他GA-K的車型共用的，因為此平台的車款取向都
並非運動，所以變速箱用CVT反而比較合適
TX550那是eCVT啦 但他六缸油電其實是有愛信8AT的
打錯 四缸油電
還有種可能是TX550h+是用舊的2GR-FXS 可能只要上油電就
沒辦法用傳統變速箱了
不然以前GS油電也是靠模擬的
應該說L牌的6缸油電全都是用CVT模擬換檔的 但這就浪費6缸換檔時聲浪變化的美妙了
※ 編輯: hljjun (101.10.79.49 臺灣), 08/24/2025 00:20:55還有LX700h啦 6Cyl+hybrid+AT的組合
不過他的油電是並串聯式的跟eCVT的串並聯不同 就算電的
部分尬蛋了油的部分還是能正常運作
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Re: [新聞] 《霹靂遊俠》劇中實車拍賣565萬元 堪稱特英聽還行的鄉民，不妨看一下。 解單說2008年有部重製版得霹遊俠，但因為劇情和cg實在不怎麼樣， 收視慘淡的情況下，一季還沒播完就腰斬了。 車子也不是真的gt-500 8缸 500多匹馬力的貨，而是v6才210 hp改裝而成，![Re: [新聞] 《霹靂遊俠》劇中實車拍賣565萬元 堪稱特](https://img.youtube.com/vi/0S4dAju2KFQ/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 《霹靂遊俠》劇中實車拍賣565萬元 堪稱特")
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Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎其實我覺得說大排氣量也不能說錯，但要精確點就是缸數越多越好。 較明顯的是野馬，如2005-2010 最便宜的款示V6，CC是4.0L，但2011-2017的v6 縮水到3.7L。 但2005-2010的引擎，是SOHC(單凸輪軸)，到2011以後進化成DOHC(雙凸輪軸)， 所以2005-10那批的V6，只有210 hp，2011年後的增加到300hp。![Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎](https://img.youtube.com/vi/nPG2dx-d8dk/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎")
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Re: [閒聊] 為什麼BMW不發展V6 (好像沒有答案）這題我個人認為 是商業考量多於技術工程考量 不過用高性能車來問BMW的選擇 這是倒果為因 首先1
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