Re: [閒聊] 國道事故是不是越來越頻繁了
老問題:
1. 未保持安全距離
2. 超車道未淨空(未有車速分道概念)
3. 測速過多、速限過低
沒了。
年初去四國自駕一周(約1200km)
日本人就是跟你保持一個很舒服的安全距離
也很少有佔用超車道的,超完就是切回來
繞了一圈,一支測速都沒看到
跟上車流順順開(速限+20)
超車道超車時也不會抓超速(速限+40)
舒適又安全,何樂而不為?
政府就很愛執著在車速管理
但超速佔肇事主因就不到3%
測速照相只防超速又不防未保持安全距離
公路路線設計規範萬年不改
速限制定永遠只能在90-110之間徘徊
這以現代車輛的性能來講一點也不高速
道路服務水準奇差無比,還好意思收費?
高公局,丟臉吶。
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確實 日本超速是常態 而且幾乎沒有測速照相
台灣人公民素質真的沒辦法 還在爭論卡內線110合法與否
測速照相機全台幾千隻+不合理的速限 可憐阿可憐
日本固定測速會有超大的告示板 反觀台灣警52這幾年根本是連續插好插滿
台灣為廷 喔不 是違停所造成的交通傷亡問題 就輸慘了
更不用說高速公路 到處是大學長和三寶要奪你命的場景了
抓內線龜車那麼辛苦 還是抓超速簡單1000倍
話說中線開太慢的話 會罰嗎?(確定的是會被大學長逼車
台灣、日本不清楚,英國會
內行
公民素質低,沒辦法
落後國家的人民素質 不敢說
日本前檔很透,車庫法也提一下 但台灣優質駕駛會不開
心
去日本自駕爽是因為你以0成本享受人家的成果
隔熱紙的會我從23年開到25年 最後交通部只給一個沒約束力的指引 沒救
找板友幫忙繳
….日本一堆高速公路路段單線道的,隔一陣子才開放一小段
超車道,也是一大堆照速限開的人會擋住一排車
然後四國這種行車密度低的地方就真的不要拿來比了,我在
關西開熱門時段也是大家卡來卡去,沒那麼夢幻
日本單變雙的地方,會把車道引導到外側車道 歐洲在郊區也有這樣的設計
其實就是車多
不完全是 超車道如果淨空 原則上快車永遠會不斷超越慢車 不會因為少數幾台慢車卡死整條高速公路 但台灣超車道失靈 高公局又給出允許最高速限行駛超車道的指引 快車難以脫離慢車,慢車導致後方車流回堵 然後就塞車了
為什麼超速占肇事主因那麼低 要不要想想為何呢
車太多啦 出門都在塞車 心情不好易怒
就...缺德,台灣人有公德心的是少數
大哥你真以為日本沒測速喔 小心收到罰單
然後臺灣人去日本出車禍一堆 別丟臉了
我沒說「日本沒測速」,是密度超低 低到我自己繞一圈都沒遇到 至於那些出車禍的台灣人關我屁事 自己愛亂開的,嘻嘻
超速就像是高血壓,國人十大死因沒有高血壓
但醫生都會告訴你,高血壓會讓你死比較快
難道就可以說 高血壓???? 歹九補 ??? 天天百六這樣???
套句最夯的,高血壓,就是堰塞湖的 溢流
但導致災難的,是因為潰壩這種結果,結果~~~
所有人遵守交通法規的前提下,僅僅超速不會肇事
但超速就容易 out of control ,understand ???
那Autobahn無限速路段的事故率 怎麼比你台灣高速公路低? 還out of control咧 日本部分高速道路速限都拉到120了 失控了沒?
就跟高血壓不會直接殺死你一樣道理
就教育失敗沒有公德心,駕駛素質落差太大,反守法的倒楣
主要是駕訓失敗 考照場半世紀沒更新 駕訓內容陳腐 考照費用天花板過低 導致駕訓班也很難有良好的駕訓品質
台灣根源問題就是 汽車持有成本太低 更不乏一人名下多車
四國的開車經驗跟台東也沒什麼兩樣了 不存在參考價值
?? 我東京 輕井澤 河口湖 名古屋 高山 金澤 福岡 阿蘇
你把台灣人搬到日本 保證交通立刻惡化 跟限速還制度
什的沒關係
都開過了 確實就根原PO講得差不多 說沒參考價值的 ??
跟上車流不會被開 單純為了超車提速很多基本上不會有
事
不要說啥 去自駕看到龜車很多都是租賃車的外國人 連那
開了快60萬公里,28年 沒有車禍過。 不想車禍就是安全意識高
種阿桑都看得蠻快的(跟上車流的快)
開車不要賭博 不賭路況不賭車況 多留空間給自己緩衝
開
想要滿足自己的衝動 用腎上腺素開車而不是大腦 什麼教條都沒
用
貼車就是賭前面絕對沒有路況 這種智障出車禍當然是遲早的事
O大說得是,我同意。所以其實政府機關喜歡抓限速這件
事很白癡,問題就不是出在速限。
政府機關無法有效管理不良駕駛者的習慣,所以只能抓超
速,等於變相懲罰所有人
安全距離不是都被拿來超車的(?
在台灣還真的是
說日本也取締的要不要先去比較一下人口、用車數量與取
締數量?
2023年台灣取締362萬件 日本取締88萬件 日本車流是台
灣幾倍?
人口數去比一下 或者擁車數 稍微動點腦就知道差距多大
說十倍搞不好都低估了 台灣測速已經到了病態的程度
這是全體大家都要承擔的 反正去日本開就好了 XD
可以看看日本取締違規的樣態是什麼?拜託!有一些警察
根本就沒在取締好嗎?像是整備不良行駛台灣警察基本上
沒在抓
一堆佔用中內線佔得振振有詞啊
然後停止標示不停止 就更妙了 日本取締件數第一名 我
還真的一次都沒看過警察取締 連新聞也沒看過喔
我記得我曾經看過日本的新聞歸納事故很多的最主要原因
其實是停止標示未停止,台灣根本就沒在取締。此外停止
標示也很少設,因為全部都用紅綠燈,無形中提升了許多
社會成本不管是設置的成本以及用路人的時間成本都是
台灣一堆測速治百病的,你沒看推文馬上冒出來雲
留安全距離結果就是大車公車也硬切
幾乎全部
停車再開更好笑,整天喊超速危險結果停車再開又不願意停
我自己是絕對遵守停止再開啦 但在台灣常被按喇叭就是,亞歷山大
日本人挺特別 各種規範都會努力遵守 唯獨對超速沒在理會
高速公路就是用來提高移動兩地的效率,本來就該全體有
效率移動~
正解 日本人團體意識強,跟上大部隊車流就對了
只有鬼島佔用仔整天佔用拖累全體
龜車太多
四國那麽鄉下 沒有意義
鬼島佔用仔就是可以把國道郊區段也堵得天昏地暗
台人素質低,沒辦法,只能靠時間修正
23就是你想像出來的原因 只能說 請繼續無能狂怒
可以跟本田栓哥一樣定期發作發篇文
https://youtu.be/1Z_n0-xk3YQ 佔用仔始終不肯面對自己
造成全體用路人困擾的醜態www
車禍最大原因應該是未保持安全距離
中線定速叫佔用?隨便栓哥怎氣,我開得安全、舒適、開心
就好
如果外側車道是空的,我會在外側巡航 有遇到慢車再往內線移動
上班時間70公里路程,我有一半是內線定速,沒什內疚感,
等德國警察來開單再說
對欸2、3請提供實驗佐證,沒實驗附和的人是在附和什鬼的
疫情時領口罩被罵自私、開車也被罵自私,不自私的事給高
尚的人去做,我隨波逐流生活就好
公路局有一篇研究報告 內容是若修改公路路線設計規範 國道速限可望大幅提升 自己去看看吧
出雪隧後轉國3有一隻測速照相只有40!幹他媽的有夠
白癡!國道上限速四十交通局你他媽的是沒走過雪隧
嗎?
不客氣地回樓上才是白癡吧,歡迎提告,你知那測速照相是
血換來的嗎
設計規範開後門的問題 曲率不夠、路寬來湊 這時候超高做高做低都不對 無解
這就是所謂的高素質嗎?真是笑話
那隻假測速照相真的好笑 有些人時速降到40有些人90 100
過 這種車速差才會製造車禍吧
連速差都不懂的談什麼素質 真是笑話
車子隨便都能踩到上百,但零長類反應速度並沒有進化。
依速度調整安全距離不就有反應時間了 不然Autobahn無限速路段怎麼開?
所以速差是誰造成的?高速公路警察嗎?
四國的車流量跟台灣比不太適合吧
隻字不提行動A柱
問題出在台灣國道的車太多~通行費便宜
佔用仔死守超車道,才引起車多的假象
台灣這些問題確實存在 但你舉例的四國才多少人多少車?
你去關東關西白天可以開速限+40?
台灣駕駛人永遠不會檢討自己,可憐
拜託台灣駕駛別去日本丟臉了,越來越多台灣三寶上日本新聞
了呵呵
交通3E可以多面相檢討啊 台灣又不是不用駕照就能上路 駕照誰發的?政府 駕訓誰辦的?政府 執法誰做的?政府 政府做得爛,怪駕駛人不是很好笑嗎
會超速的人通常高機率就是不會遵守交通規則 逼車貼
車頻繁變換車道闖紅燈違停等等
日本一上高速,整個車流都在超速耶,嘻嘻
不會超速的人一定沒開過車,不用通常也不用高機率
確實在日本開車安全距離都抓得蠻好的,現在國道事故
還要加上一個開輔助駕駛,這也是近期一個很大的問題
高速有的路段設100,會讓人強迫要踩點剎車..內線要跟上
前面車流很多應該都超過這速值,結果就是跟著剎車
保持安全車距適用於很多狀況
但超俗導致死亡的比例應該高達95% 低端國家只能強制手段
聽你放屁 之前在北海道超速10+km就被警察廣播攔車,鬼扯騙
人沒在日本開車?
你自己不跟著車流走怪我囉
出現倖存者偏差了 超速佔肇事低是因為抓超速抓的嚴 超速
1
→ Dalaia: 的人佔群體比例很少10/02 06:55 你講話前後矛盾 台灣交通罰款超速就佔一半以上了 哪裏佔比例很少
台灣人水準就別人安全距離拿來自己超車用,文化同
化就變這水平
我還真想不到世界上哪個國家的警力足以緊迫盯人應付成千上萬
的違規仔,慢慢的這些嘗到甜頭覺得違規零成本的違規仔就開始
積非成是大聲的批判法規了
路權網紅把大家教得很好啊 都是規劃的錯
不然是我的錯嗎?台灣規劃連南非都輸
是的,在積非成是地批評法規,整天拿國外法規或小眾想法
來霸凌守法用路人,真是垃圾,對他們也不用客氣,我現在
就來檢舉剛剛遇到的鑽仔
內線龜知道什麼時候該滾去旁邊就好了
74號上下班時間每天都有龜內線的
這年頭守法的還會被嘲笑呢,什麼叫素質!?
沒素質的太監,在討論有G之人的性生活!?
根本笑爛好,想討論這東西,先從長出你先天缺陷的東
西好嗎!?
無G之人,走到哪個國家都改變不了你的無G事實n_n。
亂生亂養一堆沒家教 超車道拿來輔助駕駛發呆開
這才是主因,沒家教的人太多了又愛生育
中內線佔用仔自以為的正義,完全拖累全體效率
哇,無視法律,用張飛打岳飛,僅能用幾段可悲影片聊
以自慰還能出來嘴正義呢。笑爛
現在各方面都說違規的最大啊,也不止道路上而已,
守法的就是吃虧加被嘲笑而已,鬼島不是叫假的。
你在中內線開個80、90,對後車100、110要超車的就是在
產生速差
我去北海道 1000多公里沒遇到一支測速照相
現在要內線超車,還要考慮前面龜車踩剎車,或是超速被
照,超車道的精神都不見了
還一堆那種忽快忽慢的,郊區段外線明明空間一堆,硬要
死守超車道,完全毒瘤
真是笑死,我開車還要配合飆仔加速,知道自己在扯什嗎
車速不快可以到外側車道
內線路塞都直接忽視內車道為超車道的標誌
還振振有詞說自己守法. 用外車道巡航利用超車道超
這樣簡單有效率又安全的行車方式都不願意遵守
整天塞住超車道 當自己是法律 宣稱比他快的後方車流
都是違規超速飆車仔. 自己就自私的占用超車道
讓自己可以無腦順順開 享受前方空曠視野
這樣的駕駛可謂是社會最大毒瘤
本版最強幹話之二 內線路塞跟優先行駛外線
不論法,那論啥?論無G之人的無稽之言!?
若連最低的道德底線「法律」都無法遵守了,整天幻想
著那些無稽之言,拿他國的「素質」有多爽來意淫,有
意義?別人的素質是別人長期法治教育以來的結果。
想要這種素質環境?!你?配嗎!?
有本事就將國道上的法規變成你的形狀,來供一般人進
進出出,別的不說,我還是很怕違法的n_n
還是年紀到了,只剩一張嘴!?
優先行駛外車道是國際通用標準 中華民國也是簽署國
這樣世界通用規則 只有台灣的內線路塞假裝不知道
說道法 連規則第八條都沒看懂 就在那邊看但書
哇,你這麼行這麼棒,全台灣的法律人都輸你呢,還等
什麼!?還不快去制定罰則,讓法律變成你的形狀,讓
一般人來進進出出啊n_n
會違法接罰單然後計點的行為,沒幾個正常人能承受,
如此一來,國道就變成你的形狀了,快行動好嗎!n_n
塞仔發現宣導優先外線的人並沒有佔用超車道,沒辦法嘴是
為了自己一路行駛中內線,開始語無倫次www
塞仔佔用超車道自以為的安全,拖累全體效率,一出事還要
拉其他人下水
不會切車道、不愛切車道就乖乖待外線,匝道匯入切一次,
匯出匝道切一次,只需要控制加減速,不是更簡單?XDDDD
跑去佔用中內線還要切兩車道以上,比一路外線還多次餒
反正講道理他聽不懂 其實讓血栓哥在網路發洩也好
網路路怒總比在馬路路怒氣到血栓安全
塞仔講得出什麼道理?XD
要效率沒有,要安全也沒論點
該不會又要搬學長出來?奇怪咧~啊沒學長的時候,怎麼還
是繼續佔用中內線咧~
內線路塞為了捍衛自己的私利 還真是愛顛倒是非阿
其實個人都開外車道, 外線道學長很善良的
不要擋住學長超車的路徑, 遵守慢車靠外側的基本道理
學長根本懶得理你. 會說被逼車的 怎麼不看看是不是
自己把學長超車道卡住, 佔著茅坑不拉屎 惹人厭先
內線路塞最愛無腦開 也不關注周遭車輛動態
也懶得與周遭車流互動 互相禮讓一下 就自己活在自己
的小世界裡面, 豪不在意自己自私的行為已經阻塞車流
製造塞車, 造成其他用路人的困擾
整天在説歪理,不就跟先前口罩在我ok,你先領一樣,自己
怎開,安全前提下,別人管不著,但別自以爲是,要求別人
怎做。
別人要不要聽你們,我也管不著,我照我方法開,説過了,
請德國警察來開單再説
難怪日本人會在 臺灣民族性百談這本書中提到
臺灣人自古以來是個[毫不介意造成他人困擾]的民族
雖然一竿子打翻一船人, 不過總是有害群之馬
給人如此印象, 只可惜經過這樣多年 依然如此阿
這篇會被內線車道定速120的魔人噴 幫補血
我不介意欸,我介意你們做什
所以你超速?
超啊怎麼不超,不然在外側當塞子嗎
※ 編輯: cokecolatw (1.169.88.164 臺灣), 10/02/2025 18:22:47低能政策造就更多低能的人
民眾素質也是原因啊,平時把平面道路的習慣帶到國道
上,很難期待交通事故比例下降
那是因為車禍當下沒辦法判斷有沒有超速.不代表沒超速
看來又是一個內側超速仔
說這麽大聲,下次看到紅斑馬不要縮起來不敢超速當篩子
喔 嘻嘻
不要逼車跟亂切 實際上就能改善隱形塞車 還在怪速限
說真的人生第一次去日本開車,我竟然看得懂標示,太神奇了
傑克。我大台灣路牌標示考驗我速讀功力。
不過日本限速+20應該是常態,我跟上車流大概也是這樣。
推
Autobahn全世界也才一條
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線? Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?](https://i.imgur.com/E0jVnZ4b.jpg)
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Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,![Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉 Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉](https://i.imgur.com/4qEzelXb.jpg)
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Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速![Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害? Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?](https://i.imgur.com/4qEzelXb.jpg)
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?重新梳理一下啦 我上一篇底下有人分享這張 以國道警察這樣解釋那條例上的問題就都解決了 首先超車道就是超車道![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線? Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?](https://i.imgur.com/CIjeIzKb.jpg)
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去 Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/ALly7D1b.jpeg)
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[閒聊] 超車道不等於超速道,應該算基本常識??吵高速公路內線實在是車板月經文 但回歸基本邏輯 超車道 不等於 超速道 應該不難懂吧? 飆仔在內線遇到固定式測速照相還不是乖乖減速,是不是就是心虛?![[閒聊] 超車道不等於超速道,應該算基本常識?? [閒聊] 超車道不等於超速道,應該算基本常識??](https://i.imgur.com/YGIpe2Wb.jpeg)
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Re: [閒聊] 開國道,內線龜速VS內線超速,哪個可惡?小弟前幾天去九州自駕 來分享一下在日本高速公路的所見所聞 速限牌子上通常只有80 但基本上沒有人在遵守這個速限 都是開100起跳15
[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段![[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法 [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法](https://i.imgur.com/70jFwCDb.jpg)
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Re: [討論] 為什麼要酸測速多啊?因為多數速限不合理,政府跟腳痛部設立速限,幾乎沒有考量到數據, 速限50車禍太多,好 那我們改為速限40,不行再改為30 區間測速更是一個笑話,舉例苗栗台3線區間測速,有兩個區段都是好幾公里, 你在那個區間飆到200以上,出區間前休息等時間過了測速點,區間顯示你沒有超速, 重機騎士教士有點出這個問題
![[閒聊] 國道事故是不是越來越頻繁了 [閒聊] 國道事故是不是越來越頻繁了](https://img.youtube.com/vi/1Z_n0-xk3YQ/mqdefault.jpg)
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H [情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg)
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎? [問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg)
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg)