Re: [心得] MG4 Xpower 性能限制
※ 引述《STi2011 (りしれ供さ小)》之銘言：
: ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: : 之前就有做研究 分享一下
: : 1. 直線超強
: : 不只是油車 更貴的電車也可能被MG4海放
: : 1/4 Mile (400公尺左右)跟GTR幾乎打平還贏Lamboghini Gallardo
: : 但1/2 就輸了 (~800公尺)
: : https://www.youtube.com/watch?v=yF9ksaXfUGg&t=655s
: : https://www.youtube.com/watch?v=f2ikVe8IhPE&t=373s
: : 路上拚紅燈起步能尬贏的沒幾台
: : 2. 尬速度要注意速度區間跟電量
: : 上面賽車的好表現是基於"接近滿電量"
: : 電動車的瓶頸
: : a. 高速，超過150以上再加速尬不贏油車
: : b. 電量，建議低於60%以下就不要跟別人開戰了
: 想問如果開一台普通10+秒油車去追這台400多匹的MG4要多久追的到?
: 假設一路暢通無阻礙這樣 畢竟這是MG4的大賣點 MG4挑戰牛蛙 油車挑戰MG4 合理吧
: 我知道起步絕對被放到爛
: 我去查MG4極速寫200km/h
: 保持極速200的距離+起步的距離到他鎖150km/h的時候
: 油車是不是就有機會殺過這台宰馬烹牛電蛙的神獸了
: 想想就興奮阿
我看了一下網路加速的影片
https://www.tiktok.com/@schwaben_checker/video/7292769772276616480
這台100-200大概20秒
第一秒開始加速 到25秒極速 扣掉0-100 4秒 大概20秒
(不能只看到表速兩百 要看到他極速 因為他實際極速剛好兩百)
大概是330的程度 或是比330慢一點
也就是在高速公路以後這是一台330程度的車
還是很不錯說老實話
我不覺得這樣就慢了
330在高速公路超車其實也算夠用了
所以在高速公路
基本上3000cc渦輪或是3500以上自然進氣
不要太老 不要重量差太多的車都可以贏
但是他也不慢 也夠贏路上可能八成甚至九成的車了
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
高速公路一般貨車老車都夠用了
0-200贏9成9以上了
0-200比他快的車很多，所以我才說150以上不用戰，這種
時速rolling start很多老油車不會輸
您抓150我覺得很剛好 就跟MODEL S舊版的性能版一樣 光看100-200是八秒頭 可是實際上一樣八秒頭的汽油車 ROLLING START在兩百內都是落後於MODEL S的 這是因為在100-200的前段 雖然看整段一樣是八秒 可是100-180這段區間MODELS會比同等的油車快 主要是最後這20公里慢下來的幅度遠比同等級的油車大 同理 我們可以合理的假設 X POWER跟同等油車跑 甚至跟100-200快一點的330跑 實際上100 150這段區間 330會是落後的 而且會落後滿多的 實際上追到X POWER的時候 330當下會是一個比200更高的時速
前提是高速公路有這麼多地方跟空檔讓你極速200
長知識
X power 這台0-200就油車300馬力的水準 平價一點的就
focus ST, Q50 300 GT 這種輪馬差不多220-230的原廠未
改0-200都差不多23秒
這些車1/4 miles比X power慢2.5秒左右
剛好1/4通過速度也是時速150的時侯
所以真的拼到時速200的話就幾乎追上了
問題是很少機會能從0-200拼，大概高速公路rolling sta
rt場景比較多
如果120 rolling start xpower會輸啊
看看電動車養出多少到處亂踩亂噴的猴子
而且這種性能車不會不改車啦，大概刷個一階就不會尬輸
了。如果不是鄉下，反而紅綠燈杯的機會少，因為機車太
多
您又說到一個重點 實際上汽油可以改動力 這也差很多 以這幾年的新車來說 3000CC以上車子不要太重 基本上都可以不用花大錢改到100-200十秒內 電車相對就是往空力去琢磨 如何"適當的"增加下壓力 當然這也很有趣 只是玩的人少 光要找到配合的店家就很辛苦 當然還有底盤拉
Coma也不用貶低電動車，愛胚車的油車還是絕對多數
我知道啊，看你發言就知道了
Carwow整理的1/4 miles 400公尺
A90 supra也是12秒
台北出發看誰先到高雄，開vios 也會贏MG4
現在高速公路跟市區就一堆model 3亂踩亂噴了
看到model 3改消光輪框貼引擎蓋，那大概就是了
高速要看100-160加速力
這種電車去外面改晶片484不要命了？
330是說大約330匹馬力的汽車?
電車實際上我遇到過的 只敢踩五秒左右而已
之後就放緩 我個人研判是怕沒電...
我是怕被扣牌啦......
g20 330i 跟focus st mk4, golf gti 0-200都只要21上下吧
100-200km/h 15-16s
加速到速限就不再加速啦，對還在加速的車來說當然是
放緩
阿不然來比基隆噴墾丁
ha大你好。330是德國車。原則上我採用的都會是德國
媒體的資料。auto motor und sport測了好幾次。平均
落在17秒中到18秒尾
除了驅動方式 100 200的時間會受測試地點 風向 溫度
的影嚮。體現在秒數上差距會比0 100大 比如 c43副
駕有人 0 100慢0.1秒 可是100 200會慢0.5秒
而原文x power的影片100 200是20秒。表示實際我們能
做的樂觀最佳猜測有可能18秒 所以我會說樂觀跟330
一樣 被悲觀的化比330慢一點
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首Po之前就有做研究 分享一下 1. 直線超強 不只是油車 更貴的電車也可能被MG4海放 1/4 Mile (400公尺左右)跟GTR幾乎打平還贏Lamboghini Gallardo 但1/2 就輸了 (~800公尺)![[心得] MG4 Xpower 性能限制](https://img.youtube.com/vi/yF9ksaXfUGg/mqdefault.jpg "[心得] MG4 Xpower 性能限制")
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想問如果開一台普通10+秒油車去追這台400多匹的MG4要多久追的到? 假設一路暢通無阻礙這樣 畢竟這是MG4的大賣點 MG4挑戰牛蛙 油車挑戰MG4 合理吧 我知道起步絕對被放到爛 我去查MG4極速寫200km/h 保持極速200的距離+起步的距離到他鎖150km/h的時候8
無聊自己回自己文 前面有人提到電動車上賽道軟腳問題 實際上不只是中國電動車 全世界電動車上賽道都會軟腳 如果對性能有執著的人![Re: [心得] MG4 Xpower 性能限制](https://i.imgur.com/7WCBZr2b.jpeg "Re: [心得] MG4 Xpower 性能限制")
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Re: [討論] 買車零百加速的門檻是幾秒？以傳統汽柴油車來說，我自己的想法會是在五秒呢，因為你只要進入到4.x秒的領域開始，除了vag集團之外，幾乎都是3000cc以上排量的引擎，而若要進入3.x秒領域，4000以上排量引擎更是各家公司的頂級產品；因此若設定在「五秒」這個分水嶺，引擎排量就會有比較多的選擇彈性，操控上也比較不會過於硬派或敏感。 當然囉，0-100成績越好，通常在一般道路上能夠運用的僅大概瞬間超車好用而已，或是與車友間跑去賽車場或封閉道路比快那樣。 可是真正的車輛差異，我覺得應該要分為，極速250，250-300，和極速300以上這三種類型，這三種類型在賽車場上，或者是高速公路上（對正義用路派車友說聲抱歉呀），都其實有著極不同的魅力唷！ 有些車輛雖然在0-100的加速性比較快，但僅限於0-100喲，在賽車場上那種可以盡情奔放或高速公路（再次抱歉）上本身就是以100左右的巡航速度為基礎的加速，很多狀況都會不同唷 小小分享，請多指教，謝謝大家3
Re: [討論] 人生第一台的糾結差距滿大的,四缸夠用,扭力也很豐沛 六缸就是猛爆,加速綿密,但是不會讓你心很慌 台灣應該用不太上六缸,要省稅金可以買四缸就好 但是剛剛A了一下你的文,你就直上六缸吧 : 2. Porsche Macan![Re: [討論] 人生第一台的糾結](https://img.youtube.com/vi/G1hbsk7_Ihk/mqdefault.jpg "Re: [討論] 人生第一台的糾結")
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