Re: [閒聊] 小牛談正經-當年台灣國道之王野雞遊覽車
依個人一點經驗分享北高3小時看法...
答案是3小時有可能！只是有很多條件限制就是！
就我之前待的公司限速是108km/h
，油門踩到底也是108km/h
(錶是很準的，我曾用計時器看著路肩上的里程牌，一分鐘就是跑1800公尺），而這個速度是不管在哪個路段都不會被拍照的速度。
我曾從交九轉運站出來接三重高架直上中山高，直接油門到底一路只被慢下來兩次而且很短暫，差不多2小時50分就下永康（319K)了。
如果是以三重（27K)到高雄（367K）共340公里需要3小時10分鐘，加上交九到上中山高10分鐘，沿途都不停（一個站下去至少都損失五分鐘），速度也都固定，的確可以在這個時間達成。
以前阿羅哈還是其他野雞車速度可能更快。阿羅哈都是11Xkm/h在跑的，3小時下中正交流道我覺得是很有可能的！
但是這種速度只能在平常日深夜才跑得出來就是，白天、假日要三小時是不可能的事。
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以前阿羅哈跑深夜真的是有名的快
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交流道到交流道可以啦
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90年代初期的野雞車真的可以啦 不用懷疑
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現在的車跟1980年代到1990年代初期的野雞車差別大概在
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當年的車要換很多次檔+油門要踩到底才能這樣飆車
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以前跑野雞車的司機不是有趟數獎金可領 所以才這麼拚
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現在的新車是直接自動掛檔+定速100+開ACC
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因為現在的車都是400馬起跳,然後新車都一定有ADAS
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野雞車全盛期的1980年代到90年代初,很多巴士連250馬都
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沒有(對!真的沒有!不要懷疑)
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所以1980年代,那些歐系巴士會被野雞車業者當成救世主
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因為雖然貴但是性能普遍強過日系車
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首Po小牛講正經-北高只要3小時，高速公路上的極速傳說【野雞遊覽車】 1980年代,野雞車的全盛期,北高最快只要3小時,這還比當年台灣多數汽車還誇張了 當時一大堆國產車還跑不出這樣的速度 而且當年的野雞車全盛期,也是歐洲名牌巴士的天下![[閒聊] 小牛談正經-當年台灣國道之王野雞遊覽車](https://img.youtube.com/vi/JYznT2h0aKE/mqdefault.jpg "[閒聊] 小牛談正經-當年台灣國道之王野雞遊覽車")
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欸不是，你「現在」 有看過遊覽車國道飆120公里以上的嗎？ 可能國道3台南高雄段,免強有辦法 而且馬上就進彎道了欸XD 40年前的遊覽車，都不用防側頃XD10
FB社團「打開野雞遊覽車奮鬥史」,裡面一大堆1970年代後期到1990年代後期,台灣野雞車 全盛期的照片 以前台灣的大客車(巴士)在外型上都很有特色,無論是遊覽車還是台汽客運車甚至是各縣市 公車6
記得以前客運上都有廁所 後來不知道為什麼 都不給用了 我覺得這也是會影響到國道客運搭乘的原因 畢竟現代人很愛喝手搖 一杯700cc下去 誰知道什麼時候會想尿尿 版上中老年應該有感2
北高三小時我沒坐過 但是台北火車站到台中火車站我坐過一小時出頭的 大約晚上11點多開車 記得是統元吧 那個年代照相機少，移動照相幾乎沒有，誰在跑11X的8
在那個年代， 我曾經在半夜搭過 統聯高雄建國站出發到台北承德路站下車 約3小時20分， 所以以前的野雞車，7
但老實說,國光在前台汽時代的那批MCI車(號稱台灣巴士的勞斯萊斯)退光之後 之後用的韓國車,實在不怎麼樣,比統聯的SCANIA巴士還要爛上很多 高速就感受到抖動程度,國光的韓國車根本比不上統聯SCANIA車 至於性能呢?國光韓國車都是被其他公司的遊覽車甚至其他國道客運公司的車超車超假的XD --
爆
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