Re: [問題] 要怎麼知道自己車子過彎的極限速度在哪?
※ 引述《sagatgod (本佛渡你)》之銘言：
: 這標題看起來很阿肥文
: 不過我是真的好奇
: 買新車後要怎麼掌握自己車子過彎的極限速度大概到哪?
: 畢竟沒辦法像車手到賽道去，1KM 1KM加上去直到側滑出現
: 山路沒有緩衝區，側滑出現時大概已經撞了
: 是用輪胎發出聲音當依據嗎? 沒聲音代表還能再加一點速度?
: 大家是怎麼確認大略的最大過彎速度在哪?
安安，分享我自己個人經驗
車輛過彎極限不如說輪胎避震極限
我自己在測輪胎是先測直線的煞車
輪胎煞車極限多少，就能大概推測輪胎能承受多少側向力
然後就從自己認為安全的時速開始慢慢往上加，看彎中可以到多少時速
然後同一條彎道反覆試，進彎前不要太晚踩煞車，入彎太快會推到對向，很危險
路面狀態跟天氣也是會影響每次測試的結果
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.188.83 (臺灣)
※ 編輯: RV (111.248.105.167 臺灣), 02/20/2025 23:32:16
※ PTT 網址
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循跡系統 不會保護嗎
全都做對，熏雞系統不會介入
※ 編輯: RV (42.79.88.22 臺灣), 02/20/2025 18:25:22推
這種專業，我只服RV大
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最專業不是買一台翻一台嗎？翻車就懂
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循跡這麼容易就介入的話 代表你的車抓地力早就不行了 輪胎
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可能該換了
推
下面那篇版主回的才是正解 這篇專業在哪 還在彎試
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失控前的狀態才叫極限 你在彎中拿命試失控幹嘛
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橫向縱向摩擦力不一樣 直線煞車能試出過彎極限？
先試輪胎的抓地大概在哪個等級，然後彎速就能大概抓從時速多少開始，比較不用浪費時 間。
推
就知道車板多好笑了 這也在推專業
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首Po這標題看起來很阿肥文 不過我是真的好奇 買新車後要怎麼掌握自己車子過彎的極限速度大概到哪? 畢竟沒辦法像車手到賽道去，1KM 1KM加上去直到側滑出現 山路沒有緩衝區，側滑出現時大概已經撞了8
簡單來說 去上課 去找專門場地上那種繞錐或賽道初階體驗 以我的經驗跟你分享 1.繞圓 我記得沒錯應該是12支角錐 圍成正圓 開車逐漸加速繞圓 不要感受側傾 感受你腰部拉扯受力的感覺21
以自己的經驗 [繞圓] 車輛極限側向加速度 依據規範：ISO 4138 Passenger cars — Steady-state circular driving behaviour![Re: [問題] 要怎麼知道自己車子過彎的極限速度在哪?](https://i.imgur.com/7qJsdgNb.jpg "Re: [問題] 要怎麼知道自己車子過彎的極限速度在哪?")
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在山路上為什麼沒辦法1KM 1KM加上去直到側滑出現？ 就算是在山路上 50還抓得好好的 51不會突然撞掉 可能會開始出現輪胎尖叫聲讓你知道已經在側滑了![Re: [問題] 要怎麼知道自己車子過彎的極限速度在哪?](https://img.youtube.com/vi/5f1crepPu6s/mqdefault.jpg "Re: [問題] 要怎麼知道自己車子過彎的極限速度在哪?")
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Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝推 Scape: 今天剛出來一則影片，Model 3P換了Cup2胎、改了剎車，在 06/08 00:34 → Scape: 北京金港賽道跑1:13.789，側向最大1.8G 06/08 00:35 → Scape: 這應該不算正式記錄，不過可以看到換胎之後差很多 06/08 00:36 → Scape: 2018年時Giulia Quadrifoglio在同一賽道跑出1:15.841 06/08 00:37 推 Scape: Model 3金港賽道影片：(微博) 06/08 09:33![Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝](https://i.imgur.com/NTrmReub.jpg "Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝")
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Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.先講結論： 1. 會影響轉向操控表現的有 (1) 底盤/輪胎 (2) 循跡系統的動態控制策略/方法 2. CLA在麋鹿測試表現很差，但不能推論底盤條件差![Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.](https://i.imgur.com/59pKD4Gb.jpg "Re: [分享] 新Benz CLA-class的麋鹿測試...好慘.")
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Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?lateral acceleration正是constant circle(radius)測試 其中一項重要的數據 constant radius屬於ISO 4138裡面的Method 1(最常使用) (ISO 4138: Passenger cars — Steady-state circular driving behaviour)19
Re: [討論] 開車不穩被嫌棄通常乘客說不穩 很多時候並不是你開車真的不穩 而是你開車的邏輯跟乘客的邏輯不一樣 讓乘客有不安心的感覺 譬如說：![Re: [討論] 開車不穩被嫌棄](https://img.youtube.com/vi/vBsfS9Ras9A/mqdefault.jpg "Re: [討論] 開車不穩被嫌棄")
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Re: [心得] Model 3 Performance簡單試駕心得幫補充一下 車輛跟操控有關的幾項ISO標準規範 1. ISO 3888 Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre Part 1: Double lane-change (ISO 3888-1)![Re: [心得] Model 3 Performance簡單試駕心得](https://i.imgur.com/kha23lab.jpg "Re: [心得] Model 3 Performance簡單試駕心得")
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Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車，檔位，轉速，油門開度.....三者的關係，都交給自排變速箱了。 加上大部分的車，都在講求省油，變速箱電腦會儘快昇檔，壓低轉速。 要把油門踩到底，弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱，轉速拉起來，聲音很可怕，但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握，cvt變速箱反應又慢，在一般道路很難去嘗試車況的極限。10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧![Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題](https://i.imgur.com/1qSVfjmb.jpg "Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題")
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[問卦] 賽車手要怎麼知道過彎會不會被噴飛？剛看頭文字D我就突然覺得賽車基本上就是在比過彎 但輪胎、車子、跑法都會影響他們過彎的速度 稍一不慎就會噴飛 根本沒有失誤的空間 那在沒辦法失誤的情況下賽車手要怎麼知道過彎的極限速度？ -----8
Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?來認真一下 先說在前 除非有一點基本功了 別在一般道路上測試這種會造成別人危險的行為 想玩，去弄台簡單的模擬器在家測試![Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?](https://i.imgur.com/RjXPo0Bb.png "Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?")
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