[討論] 電動車優先車位提高費用可以解決問題嗎
電動車優先車位 收費方式跟一般停車格相同
油車車主自然認為「花一樣的錢為啥我不能停」
但如果今天假如一個停車場 一小時30
電動車則是一小時45
我相信依照台灣人的尿性 會有大部分的油車不會去停了
而電動車車主多付15/H就享有充電+高機率有車位
算是雙贏的結果吧？
不然目前的狀況就是
油車派認為自己憑什麼不能停
電車派覺得油車沒長眼睛 不識字
做出價格差異能夠改善問題嗎
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.34.156 (臺灣)
※ PTT 網址
→
可是車牌辨識的那種會變成照樣被停然後還要繳更多錢
推
政策是在推廣電動車，應該電動車不用停車費，這樣就更
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快加速解決問題
推
設立車位鎖，行照上多一個電動車QR code，掃過才能停
→
能解決佔用我相信電車車主很願意付 反正開個10公里就回
→
收跟油車油費的價差
推
F-150貨卡霸佔電動充電車格的後果？德國警察告訴你
推
另外台北市以前的確有差別費率的想法，但似乎不了了之
推
這我可以接受～
推
只有車牌辨識的車位鎖有用啦..
推
「優先」跟「專用」請政府單位先解釋清楚是啥意思？
推
用車位鎖的話，那PHV車要充，是不是不能充?
推
沒有 有時候缺的不是錢是時間
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都能辨識。應該能做到不充電佔位辨識吧...
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就只要停在電動車位就加計充電費用以時間計。沒在充的車照
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計（不管油車或電車）。這樣不是一次解決佔位的油車，跟充
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完不走的電車
推
改成專用就好了啊
推
改專用吧
推
改專用 亂停開罰單不就好了
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問題就是亂停很少被開罰單，比如母嬰車位
噓
付一樣的錢 為啥電車有優先保障 三小
→
油車繞半天找不到位 電車優先卻空在那
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不然就實施差別費率啊 優先三小
爆
[討論] 停車遇到電車正義魔人昨天下午到南港火車站B2停車 停在一格停車格相連兩格電動車優先停車位（兩台特斯拉在充電），我停的車位上方跟車 位上沒標明是電動車專用或電動車優先的警示牌，正後方也沒充電樁。 吃晚飯回去牽車的時候，擋風玻璃被貼了一張手寫大紙條”請不要佔用電動車停車格，這 麼想停就自己去買一台電動車”![[討論] 停車遇到電車正義魔人](https://i.imgur.com/LuIib7cb.jpg "[討論] 停車遇到電車正義魔人")
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Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐你好意思講道德？ 先把這雙重標準的嘴臉收回去再來講道德 1. 一個特別蓋了充電樁，畫好區域給電動車充電的車位 大爺：沒罰則就代表我可以搶，你不能充電關我屁事 2. 放三角錐在車上(能放不能砸) 大爺：說好的道德呢？![Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐](https://i.imgur.com/7JVW2Klb.jpg "Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐")
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Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所37
Re: [新聞] 「特斯拉」停充電格不充！ 男怒：APP上其實這問題明明就很好解決阿 直接就是電動車停車位預將充電時間費用算進去就好 這樣就是停車費30+充電費60 一小時收90元 反正你停多久 一小時都收90元 如果這種收費法充電車位被佔用機會就會降低阿 市場決定一切阿 油車來佔用 你一樣照收 每小時90元![Re: [新聞] 「特斯拉」停充電格不充！ 男怒：APP上](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/php5kBGVm.jpg "Re: [新聞] 「特斯拉」停充電格不充！ 男怒：APP上")
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Re: [討論] 為何油車車主這麼缺德?油車只是有顆電動車的夢想，借停一下那麼小氣做什麼？ : 到時候大家就都用對付小人的方法來防堵霸佔車位， : 看你在最後完全停不了之前，![Re: [討論] 為何油車車主這麼缺德?](https://i.imgur.com/WdCvrELb.jpg "Re: [討論] 為何油車車主這麼缺德?")
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Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐從新聞看起來 設置這個車位的目的的確是”希望”專用 不過參考前面文章有人提到停車樁的說法 其實就是把電動車優先車位改成![Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐](https://i.imgur.com/V30VZ7kb.jpg "Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐")
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Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」: 既然法律已經通過了 要有電車的 "專用"車位 那最重要的 就是要規定停車場要有多少% 電車專用 之前是電車"優先"![Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」](https://i.imgur.com/KmVFgICb.jpg "Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」")
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Re: [新聞] 北市電動車停車格採差別費率 柯文哲：要柯P這個想法很棒， 其實我這邊延伸想到， 就乾脆充電不收錢，但收場地費， 也就是說，我停在充電那格的停車費率比一般車格高40%， (費率抓跟充電價格差不多即可，比如說我充電一小時花10塊，就變成停在那個車位一小時6
Re: [新聞] 北市畫設電動車停車優先格 議員批做半套把眼光放遠一點 長期來看，其實放任油車停充電車位，對電車更有利. 現在油車電車比例懸殊 每增加一個充電車位，就少了一個車位收入 也許有人會說，可以增加電車來停的機會啊![Re: [新聞] 北市畫設電動車停車優先格 議員批做半套](https://decing.tw/wp-content/uploads/20190927011432_72.jpg "Re: [新聞] 北市畫設電動車停車優先格 議員批做半套")
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Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」錯了，正常停車場本來就有電了 弄個一般慢充是能花多少錢？ 真正的成本是土地/樓地板的面積 在充電需求不高的現在，充電專用只會造成閒置 更不用說還要處理佔用&紛爭.
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