Re: [討論] 關於佔用左轉車道
我認為會有這種左轉道被佔用問題,主要來自於道路規劃失敗
以我在加州開車經驗,他們道路幾乎都規劃成奇數線道
例如4線道的道路,中間會多一個線道做為雙向待轉車道,不會讓左轉的車輛卡住車流
我最常開的W. Olympic Blvd跟La Cienega Blvd.交叉口,這是一個超多車的路口
6線道跟6線道交叉,兩條路都是做成7線道,中間有個雙向待轉車道
https://goo.gl/maps/QWZYtsxnJqWnDMFeA
台灣特愛的安全島,只有某些大型道路路口開始注意到左轉車問題,把安全島縮減變成
左轉待轉車道.這是好現象,但是並沒有全部路口比照辦理.
例如承德路七段,只有左轉立賢路(往社子大橋)有做安全島縮減變成左轉專用道,先不
提它可容納待轉車輛不太夠的問題,大家可以注意其它路口左轉專用道都是內側車道
直接漆上左轉箭頭,而不是縮減安全島來做為不影響車流的專用左轉車道.
https://goo.gl/maps/AjSK9e5gKh6sjnwe7
更別提中山北路六段的安全島,不知為何好像美觀比車流重要,每天上下班內側車道都
被左轉車輛塞死,原本單向2線道變1線道.如果把安全島都拆掉漆成中間雙向待轉車道,
中山北路一定會更暢通.
https://goo.gl/maps/LDokQq5ibcEkJQkh9
在LA地區有安全島的路不多,Santa Monica Blvd的安全島在路口處幾乎都會縮小變成左
轉待轉車道
https://goo.gl/maps/bEBXzsQBR4mtAQwEA
我認為是道路規劃只考慮偶數線道,沒有把待轉車道列入思維的關係
因此我公共政策網路參與平臺提了個案,希望道路規劃時可以考量車流問題,以奇數線道
做為規劃標準.左轉車輛不會擋住內線車道,也減少後方車輛向右閃避時可能的車禍!
另外,這個車道也可以讓從小巷弄出來的車有個地方可以暫停或加速,待主線道有空間時
能併入主線道.
如果大家覺得值得一試,也拜託幫忙連署~ 感恩!
https://join.gov.tw/idea/detail/7322a27b-2306-41a2-a4b8-849bfd8d7133
謝謝大家,也歡迎指教~!
--
日本的左轉道直走就是撞安全島 台灣當然直接直走
從道路規劃我們就知道麋鹿測試為什麼在台灣很重要了
安全島唯一的好處就是讓違規仔沒辦法逆向超(飆)車
直行車到路口都要麋鹿測試一下的啊!
路障的效用比標線強多了
這是7/1的公總遊行訴求細項之一,不過公總還在呵呵
所以這個聯署啊,可能連摸頭的機會都沒有
總有人要當韭菜
美國安全島到路口會消失變成左轉道 台灣安全島種樹
真他媽的低能 官員不是最愛抄最愛考察嗎 這設計明
明很聰明 怎麼看都是Z>B 但就是不改繼續種樹
因為亂規劃出事被撞的是你 問題發生在你身上沒關係
安全島就是要標齊對正 歪了看起來才像沒規劃好
安全島樹種的高點整齊點才像有做事 視線被遮是你的事
日本左轉就直接轉了,不需要在路中間待轉...
之前看斗六明德北路好像有在施工削掉分隔島做中置左轉車
道,民雄也有部分在做,之前反應過很多路口,大多就回覆說
沒有預算只能"逐年"改善
公總只會拉直線啦呵呵 養老單位有什麼好講的
台灣地就少 車又多啊
出國考查(X) 員工旅遊(O)
同樣在這些地方生活過的我非常認同
你最常開的那個路口是被轟炸過是不是 那個路面發生什麼
事了
呵呵,眼力太強啦~ LA許多路根本爛到炸,尤其冬天雨季(就下下小雨)過後變越野道路.你看到的地方剛好是 LA和BH(Beverly Hills)的市界附近.BH的路只要有洞很快市政府就補起來,畢竟有$人不 能忍受高級車開在爛路上XD 他們車流量大的市區道路大多用水泥鋪的的剛性路面,如果用瀝青也許更慘? @@ 前年冬天雨下太多(比前幾年),坑洞讓許多車子輪胎爆胎輪框受損,車主可以憑收據跟市 政府申請補助(類似國賠),但賠幾成我就沒研究了. 這網站有教如何file claim for car damage
https://tinyurl.com/y2dywsv5
切安全島通常伴隨著路燈號誌等要移動,要$$$$
新設立的都不會這樣規劃了,倒是現有的沒$改善只好畫標線
西門町中華路左轉成都路就有做 不過太短 還是會迴堵
路爛到輪框都壞掉 我一直以為台灣的路很糟糕了 結果好
像還不錯啊
米國的路是出了名的爛啊 基礎建設都老舊卻又沒錢維護
台灣的道路鋪設算不錯了 問題反而出在非鋪路的施工
而是電線 自來水 瓦斯各種挖掘後路面回填做得相當草率
是 除非很熟路況永遠不知道前面內車道到底能不能轉
非常贊成樓主的想法,可是政府永遠不重視這些事情...
垃圾政府死不改,鬼島有鬼島的玩法
已附議
7
稍微歪樓一下 我比較常碰到的是直行左轉混和車道紅燈的情況 滿常碰到左轉車在切換綠燈之後或者到在路口中間才打方向燈 這種行為個人覺得非常自私 身為後車大部分會因為路口雙白線無法跨越車道3
其實有時候會被標線跟號誌婊, 像是新莊頭前路東向左轉化成路口, 明明是獨立左轉號誌(←●) 結果地上最內側到是畫左轉+直行, 是要讓直走的車被擋到下次綠燈嗎?5X
首Po我同事剛在抱怨,他開車直行停紅燈時看到左轉車道沒車順手切了過去,綠燈馬上直行,完全沒擋到任何用路人.但卻收到一張檢舉罰單“佔用左轉車道”600元,讓我想到我也常幹他這種事! 但這個完全沒擋到左轉用路人,我覺得應該是還好吧! 比起那些佔左轉車道左轉燈亮不動如山的,或者在左轉燈亮時在左轉車道慢慢嚕嚕到紅燈,等綠燈後再直行,讓後方車子再等一次紅綠燈的! 我們這行為應該罪不至死吧XD 是吧!?是吧!?9
上週在台中三民路三段遇到了這種奇葩設計,前一個路口好好開在最內線,過了紅綠燈最內 側變成左轉道,但中間車道已經被更前方等紅燈車輛停滿切不出去, 只能繼續前行到路口停紅燈(我是第一部車)。 變成綠燈後我繼續執行,但這整段路都是三線道,左轉道直行並不會與中間車道的車流交織 (反而中間車道上的車輛要打左轉燈變換車道)。3
有關於直行車道變成左轉專用道的問題 真的是政府搶錢才會把左轉專用道也畫上雙白實線嗎? 南投台16線往台3線 過去也是雙白實線 如圖
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Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直45
[問題] 左轉車道不能改小一點嗎這邊單純有一個小疑問 就是關於車道的寬度,尤其是左轉專用道 以明誠路為例 不管是南向北向都有一樣的問題 就是只要在尖峰時段,都是直走車量爆滿35
Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應6
Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議現在一堆道路明明只有兩線道,到了路口硬是要把兩線道分成三線道,多一道給左轉專 用,造成一下問題: 1.每道的寬度過窄,讓車輛在經過路口處,如果左右有車時就會變得異常擁擠,駕駛人 要分心去注意避免跟左右車擦撞。 2.左轉車多時,會將三線道的左轉車道塞滿,車輛延伸到兩線道內,會讓後方要直行的
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