[文章] 全年不充電有可能?日本太陽能電動車發展
心得:已經上市的做到裝置容量180瓦,實驗中的破1000瓦。要做速度真的很快。圖片轉貼有點麻煩,請大家看網址吧。
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台達電低碳BLOG 全年不充電有可能?日本太陽能電動車發展狀況
近幾年,日本太陽能電動車發展已經逐漸有商業化的水準,有許多效能好的車款紛紛被推出。今年七月,日本還發表了全年將可能只靠車身上太陽能板驅動的電動車(實驗車),多年來的研究算是又立下另一個里程碑。
太陽能車並非一蹴而成 靠得是多年來的產官學合作
說到這款車,是由日本國立研究開發法人「新能源及產業技術綜合開發機構」(NEDO)與夏普(SHARP)共同研發出來。他們七月時發佈新聞稿,利用了世界最高水準的高效率太陽能電池模組(轉換效率達31.17%)以及同水準的電池元件(cell),來做設計。實驗電動車上的太陽能板,裝置容量可超過1千瓦。儘管一台車行走距離與車程的利用模式各有不同,但經過試算,這台車有可能做到全年不從外部電源充電的程度!
其中,這轉換效率超過30%以上的太陽能電池,源於2014年NEDO規劃的「太陽光電開發戰略」。當時為了降低發電成本,推出高性能太陽能電池研究開發,沒想到多年之後,這電池立下了大功勞。
不得不說,太陽能電動車的研究之所以能走到這一步,其實真的仰賴先前產官學界的規劃。2016年,NEDO就集合產業界、學界有識之士,組成「搭載太陽能發電系統汽車檢討委員會」,以運輸領域的能源與環境問題為目標,加以調查檢討,夏普和日產汽車(NISSAN)皆在委員會裡面。
打造最高效率的太陽能車 科技與汽車大廠攜手合作
這次,為了檢測汽車搭載太陽能板的可能性,夏普特別與日產汽車合作,製作電動車專用的款式,充分利用表面面積鋪設厚度只有0.03毫米的太陽能板。整個裝置容量達成超過1千瓦。
去年7月NEDO也進行一項類似實測研究,利用由夏普製造、能夠完全貼服於汽車表面的高性能太陽能板(專門被鋪設於引擎蓋、車頂及後門),以及豐田(TOYOTA)旗下有經過改造的Prius插電式油電混合動力車,結果發現裝置容量為860瓦,是配備太陽能板的同名市售車輛(新型Prius)的4.8倍!雖然還不到整年度不用充電的程度,但足以減少充電次數。
而TOYOTA配有太陽能板的新型Prius(裝置容量180瓦),2016年於日本發售,是世界上第一款真正量產的太陽能電動車。在此之前,雖然Prius也有提供太陽能板做為選配,但電力只用在換氣而非行駛之中。
很明顯,日本的太陽能電動車發展之所以有今天這番成就,公私部門協力合作扮演關鍵角色。而接下來,NEDO還預計將這些日產製與豐田製的實驗電動車行駛數據,一併提供給國際能源總署(IEA)所主持的IEA PVPS task17(運輸部門太陽光電調查工作)活動,相信將對太陽能電動車的發展與推廣,會帶來極大的益處。
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沒可能 那麼小一塊 充整天大概只能跑個10公里
應該是要設計成室內插電充 室外太陽加減充才對
室外加減充的成本太高。這是做興趣的而已。
這本來就不是為了經濟效益而做 應該算是為環保選配
太陽能板的生產是極高污染的,不知道環保在哪?
這樣曬整天 內裝會不會先裂化啊?我現在公司和家裡
都有車胃部知道 以前AUDI上班天天曬 弄到前面黏黏的
環保材質現在有比較不怕曬了嗎?
特斯拉充電6000W,你裝這個180W是在?
騙補助吧
這個豐田已經做了至少十年,當代Prius Plug-in剛推
出時候只有日本版可以在車頂選配整合式太陽能,使
用的是多晶矽板。根據官方估計,北海道冬天大正常
行駛晴天後可用約三度(3kWh)電能。
31%的PV...嘖嘖 都是錢啊
可憐吶 還在肖想太陽能動力逆 你車子上裝那一片一片
醜不拉機是能看逆?醜到不行就算了...太陽能這種東
西用在汽車上大概就是騙錢騙錢....簡單說等你各位下
輩子再說!
光車價就是個問題,下雨天就不開車嗎? 爛透
太陽能板生產高污染 丟棄也是高污染
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[分享] 太陽能電動車你會買嗎?自從我買了Tesla Model3以後,身邊常常會有朋友看到我的車就會問我一個問題,"那電 動車有可能配備太陽能板,去達到電力自給自足的這個目標嗎?" 所以想說就來跟大家討 論一下"太陽能電動車"的實際性跟分享正在開發的幾款太陽能電動車的資訊。 影片好看版: -太陽能車的實際可行性10
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[問卦] 484該開始自救研究太陽能儲電惹看起來 短期內 台灣是會一直面臨停電危機惹 之前有在看一些頻道有在介紹太陽能板搭配深循環電池儲電用 甚至還可以供給冷氣機使用 當然在北部的可能沒辦法使用這種的 南部的死忠仔 484該開始考慮添購簡易太陽能板配深1
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