Re: [討論] 下匝道一定要插隊?
大家都糾結在,插隊以及不給人插隊
但是切入的安全距離
切入跟被切入車都佔一半影響
如果每個人都留兩個車身的安全距離,插隊進來以後還是減速跟前車兩個車身距離,後車不爽再繞出去,再切進去Loop保持兩個車身的距離,其實排隊順序結果跟現況並沒有太大的差別,但是安全許多。
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※ 編輯: jdkcupid (220.136.121.6 臺灣), 10/01/2020 04:26:13
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嗯。
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排隊20m安全車距根本是定假的,早該改成時速x0.0005
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你是不是以為隔壁車道都沒有車?如果切出去但後方
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車要直行為了你插隊他還要減速,你就加入車陣亂源
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之一了
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我照之前某位大大教的方式打左方向燈
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下交流道完全沒人插隊過 蠻神奇
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兩個車身的安全距離才是假議題吧
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要是真的這樣我看不插隊的要更久才能下交流道
是放開給人家插隊,再直接反插 我自己試其實這個效果更好,因為切入時如果後方空間夠 會自然先跟前車有個距離,這個時候直接切出再插進去剛切入那台車前面
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別人都下班了,你還沒到公司
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超廣角鏡頭會讓距離看起來很遠,其實距離很近
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排隊留20m=邀請別人插隊。不要懷疑。我檢舉過。國道
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警察會說別人切進來不影響車流。笑。老話一句。守法
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的人是白癡
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這裡教大家一個不被插隊的方法,就是排隊時往下閘道的另一邊靠 為什麼呢? 因為你靠下閘道那邊等於另一邊有很大的空間給插隊的人停下來 只要讓他去影響該車道的阻礙,後面的車就會叭他喇叭 迫使他不能停太久,他就會再往下一個地方插8
我有用過當對方車打燈準備切入 我就打燈準備切出 但實際上不切出 撐個幾秒後 通常對方會選擇 往前插別台 OR 往後插別台 ※ 引述《pttpolar (北極熊)》之銘言:爆
首Po肥宅今天國3下土城接65 後方白色山土匪跟我跟了一段 也保持著安全車距 更正-經版友提醒白車為Tucson2
如果是我不想被插隊的話 也都是貼緊線的最左邊開 有的插隊仔想要插進來 就只能在原車道很慢很慢的開 根本插不進來 就看他被後面的沙石車學長叭叭叭35
好奇問一下, 如果一開始白車堅持住沒踩煞車 撞到歪L屁股側面的話? 那誰肇事歸屬誰責任大?怎麼判?
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[討論] 一直遇到插隊車今天上班從內湖走五楊高架南下快到平面時,當時沒有塞車,有一台車突然減速 我要直行下林口,對方是直接慢速甚至停下來想要切出去下五股交流道 我一直猛按喇叭對方不為所動,後方又有來車,差點煞車不及… 然後下班又遇到插隊車,我開在往高架車道,前方三台車都是慢速行駛要插隊下匝道….. 偏偏我又不能變換車道23
[討論] 求解保持安全距離隔壁車道放慢車速切入?各位好...早上才去領一張 無過失的初判表 回程差點又要中車禍 求解這是我的問題還是那台 Livina 的問題...? 我跟前車保持距離 然後Livina突然放慢車速硬要切... 阿不就剛好我旁邊車道沒車,我有注意到18
Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化請問插隊的定義是什麼? 交流道前兩公里,我靠最外側你超到我前面切進來就算插隊嗎 還是雙白線切進來才算插隊 國一桃園交流道 國三土城交流道 距離交流道前2公里速度很慢,甚至壅塞5
Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?這種距離在你的認知就叫插隊 你敢不敢PO一整天你的行車紀錄器 讓大家看你變換車道是有多遠 0:00-0:15 你所謂的安全距離目測超過5台車身的距離8
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈但是啊 我觀察到下閘道保持安全距離 就會變成其他人插隊的距離 所以變成每個人開車越靠越近 是說到底為什麼插隊好像都無法無天1
[難過] 給插嗎?(圖片來源:kkes50717) A車是欲插隊的機車 而我是在牠右方的機車 前方汽車慢下來而機車車流保持原速時4
Re: [問題] 要如何保持車距又不被插隊不知道你所謂的插隊是指 排隊上下交流道時被插隊 還是正常行駛時被插入兩台車中間? 如果是前者,除了盡量跟緊前車以外 如果對方已經打許久方向燈,或是硬要擠的,那就給他進來吧 硬要擠的看看能不能送 插入連貫行駛的車輛這條1
[問卦] 在台灣保持安全距離是讓人超車的嗎?欸欸 我發現在台灣不管騎車開車 保持與前車的安全距離 大概2~3個車身 結果都是讓人超車或插隊的?- 插車就跟之前台灣人很愛酸支那人插隊一樣,沒禮貌而已 每天國道跑,我已經110開在最內線,跟前車距離兩個車身,我以為我已經跟很近了,此時 中線有龜車,我跟前車後面準備超越中線龜車,還是有猴子可以衝到中線貼緊龜車左切進來 。 諸如此類每天上演不然事故怎麼來的,保護自己就是給別人插,不然就是中線開100