Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

ahlolha 07/15 12:27政府一向喜歡慢慢來 等有眉目了再來收割

shark157 07/15 12:31真的，四種規格自己去發展誰贏我就推誰，結果中間

shark157 07/15 12:31買到其他規格的車主最倒楣

aggressorX 07/15 12:32靜觀其變吧 已成定局

za1038 07/15 12:39以前4G也差不多亂

za1038 07/15 12:39結果現在wimax只剩日本

etonline 07/15 12:41TPC被排除標準很正常，他們也沒有推動要成為開放標

etonline 07/15 12:42準啊。特斯拉死不做CCS1比較靠北www。沒事，新車主

etonline 07/15 12:42要有愛，相信特斯拉

Tieylea 07/15 12:44我第一個也是想到wimax 一朝被蛇咬十年怕草繩就這樣

shark157 07/15 12:44特斯拉不做CCS1是因為沒需求，在美國賣TPC，歐洲賣

shark157 07/15 12:44CCS2，在利益考量的確不需要特別開發CCS1，美國可

shark157 07/15 12:44以TPC跟CCS1並行，我好奇臺灣為什麼不行？

Tieylea 07/15 12:44台灣就沒有自己的汽車工業 規格押錯寶就死得很難看

Tieylea 07/15 12:46乾脆放給廠商自己去大亂鬥 最贏的再來談基建

Tieylea 07/15 12:46市場也不是先進來卡位的就可以笑到最後

lice0225 07/15 12:49去跟原廠要求更換車子充電頭啊

shark157 07/15 12:50你要這麼做也要有配套啊，那中間買其他規格的車主

shark157 07/15 12:50怎麼辦？還不準使用轉接頭？

shark157 07/15 12:52當然，配套也包含強制車廠未來必須要可以依臺灣規

shark157 07/15 12:52格改充電頭，但我想臺灣政府沒這麼有魄力啦

etonline 07/15 12:53我覺得無論是特斯拉不做，或是在CCS1國家進CCS2都

etonline 07/15 12:54該罵，不是政府的錯QQ

shark157 07/15 13:03問題是我們不是CCS1國家，目前政府政策是四種規格

shark157 07/15 13:03並行！所以特斯拉要進CCS2是符合政府現行政策的

etonline 07/15 13:08所以我說政府沒錯啊（我們當然是CCS1國家，主流是CC

etonline 07/15 13:08S1），錯在死不做CCS1的特斯拉

shark157 07/15 13:19特斯拉有錯，但政府怎麼會沒錯？你不敢干涉特斯拉

shark157 07/15 13:20強推CCS2，政策又不敢配合大廠調整提出配套，搞得

shark157 07/15 13:20多規格並行，最後受傷的還是車主啊

shark157 07/15 13:23如果最後政府有出面協調解決方案，讓CCS1、CCS2車

shark157 07/15 13:23主都不會變成冷門孤兒，那我對政府的批評就是錯的

thigefe 07/15 13:37若政府現在力推某特定規格，不是圖利特定廠商，是什

thigefe 07/15 13:37麼？

hyde60 07/15 13:37原有車主真的改跟特要求轉接頭，這真的是低標要求了

etonline 07/15 13:38我倒覺得這次政府也沒什麼問題。已經照國際規範走了

etonline 07/15 13:38，你私人企業要這樣的方式來合規也沒辦法。我在原

etonline 07/15 13:38文說了，國際組織就是規範四種頭，台灣政府不能偏袒

etonline 07/15 13:38任何一方吧？美國、日本、南韓也沒強制CCS1，都只是

etonline 07/15 13:39CCS1主流而已。https://i.imgur.com/KR3ObcA.jpg

thigefe 07/15 13:40那次政府出面主導的沒有圖利嫌疑？看看風電和生技

etonline 07/15 13:41何況你也知道，目前也沒法規強制要求只能那四種，

etonline 07/15 13:41那特斯拉就是自己的商業決定啦，你跟私人企業之間

etonline 07/15 13:41的合法買賣，別奢望政府會幫忙了。

sai1268 07/15 14:08所以電動車在台灣還是多等一下明朗後再考慮買吧，先

sai1268 07/15 14:08觀望才是正解

francej 07/15 14:27CCS2新車主可以用J1772沒有問題 有現成的轉接頭

francej 07/15 14:28https://reurl.cc/GmDjav

techih 07/15 14:28大概是看了南韓的挫敗，才會改CCS2的。明明是市場

techih 07/15 14:29領導者，卻要被CCS1牽著走。那不如提早改成CCS2，

techih 07/15 14:29自己當規格的領導者。

francej 07/15 14:29特斯拉算是很照顧CCS2新車主的 既有V2都可以用

francej 07/15 14:29V3也有一半可以用 短期內CCS2車子數量也沒TPC多

francej 07/15 14:30慢充也都有現成的轉接頭(比如上面那個)

francej 07/15 14:30未來第三方的CHAdeMO/CCS2超充還可以350kW全速充

techih 07/15 14:30特斯拉改了之後，以後台灣就會慢慢被CCS2統一了

francej 07/15 14:31不會輸特斯拉自家V3超充 總體來講比TPC老車方便

techih 07/15 14:31V3沒有一半啦 V3都3個一組，目前是2:1

lice0225 07/15 14:33東怪西怪 不怪自己沒錢換新車

Dracarys 07/15 14:42爽啦 特照呆丸遊戲規則換CCS2 搞死你們這些CCS1的

etonline 07/15 14:59感謝francej，趕快進口來賣，大賺新車主的錢

etonline 07/15 15:00v3沒到一半可以用吧，至於TESLA幹嘛當CCS2領導者，

etonline 07/15 15:00沒意義啊，單純是因故想要走公規又不屑做CCS1吧

orz0928 07/15 15:11這樣1a2b的超充如果也是歐規那救能共用。長期還是

orz0928 07/15 15:11利多。越來越多慢充加錢比快充還貴。慢充回家充就

orz0928 07/15 15:11好了。就當犧牲慢充換到第三方快充

asdhse 07/15 15:48以後就確定用CCS2了啊，是你們太早買被賣啊，哈哈

etonline 07/15 15:54可惜1a2b在台灣是CCS1，美國主流規範，除非他們改

a9564208 07/15 15:591a2b未來進歐規車就會是CCS2

etonline 07/15 16:02就看囉，看他們會不會大舉更換，不甩台灣公用充電樁

l79cm 07/15 16:24台灣本來就比較適合跟歐規，搞美規卻很少車美國進

l79cm 07/15 16:24口的會卡很多車廠選擇不進口台灣，韓國沒這個問題

l79cm 07/15 16:24是他們國產為主進口少根本沒差

etonline 07/15 17:06也可以說是走太前面啦，美規2001年就訂了，歐規晚了

etonline 07/15 17:07好幾年，然後車輛中心有參加美規的制定委員會

kait 07/15 19:47台灣市場這麼小 本來就沒辦法主導規格

simot 07/15 20:18政府更怕的是被說圖利廠商，這句話一出來就免玩了

ASKA 07/15 20:37交通部一向都這種管事風格 ... 放生 ... 省事擺第一

ASKA 07/15 20:40歐系車廠應該還比較爽。直接歐規就能賣

KAOGUY0617 07/15 22:34幫刷家裡沒充電座的未來車主吧

howard65 07/15 22:521A2B 現在自己建置的超充也是 CCS1 的吧?

yoshilin 07/31 04:57台灣美國車只有TESLA這一品牌吧？