Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下
https://www.youtube.com/watch?v=9PSW5g3qBhE
https://www.youtube.com/watch?v=Xfrzqn0Ergs
前陣子剛好有點興趣
最主要可能就分成這兩類油電車吧
本田的比較簡單直覺
豐田的比較難懂一些、但大致上可以理解
日產好像是比較接近本田一些
簡單說
如果追求省油:豐田的方案比較好
如果追求運動化:本田的方案似乎比較好
本田和日產在市區基本上是電動車
引擎只用來供電
高速巡航的時候引擎才用來趨動
(我看好像是70、80公里以上)
引擎和電動馬達是沒辦法同時作用的
(日產的也許不同,說錯請見諒)
所以它不會跳來跳去的
豐田的引擎和電動馬達是可以同時作用的
引擎可以用來充電、趨動
但是車子會依狀況幫你決定
電池夠電、低速行駛也是純電
但引擎會視狀況介入(充電or趨動)
我在日本租過fit三代的油電車
也租過irent的prius c
個人是覺得fit油電的市區扭力滿有感的
因為我自己也有一台台灣的fit
差別明顯到我回台灣開得出來
prius c就滿順的
怠速和駕駛其實感受不太到引擎啟動
我也不太能感覺得到它低速時馬達的扭力
不過我想這也是合理
因為如果純電和混合動力時落差太大
那駕駛人應該也會難以適應
※ 引述《oinmrr (南崁半仙哥)》之銘言:
: 耶~ 各位車版的前輩們大家好
: 小弟因為最近想換油電車~
: 所以想先上來問幾個問題做做功課
: 油電車的行駛情況下 , 想請問他在多少公里數的會使用電還是使用油?
: 是各家車廠都不同嗎? 還是有統一的限速這樣?
: 那限速上是可以做變更的嗎?
: 打個比方好了 , 如果說在時速50KM的情況下是吃電的~ 那這個上限可以調整到60或者70KM嗎?
: 那要是今天在市區裡行駛
: 一樣以50KM時速行駛的情況下
: 時速來回在50KM上下行駛 , 他系統上切換會不會很容易有問題?
: 像是一會兒吃油一會兒吃電...來回跳會不會讓很容易讓電腦秀斗這樣
: 主要是對這兩點很納悶 , 不知是否有些大大可以解惑?
: 感謝各位指教
--
日產應該是全馬達驅動,引擎等於發電機
不像雙田引擎能直接驅動輪子巡航
FIT4全動力 引擎跟馬達是可以一起輸出的
epower 難開死 一直充電
國外測crv油電,12.7km/L,不省油
CRv油電評價頗慘
epower體驗真的不好?以為他感覺偏向電動車
你在家又不能充電,epower出門當然一直充電
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我開 Toyota Prius 4.5 油電切換,人不用管,全自動。你就當一般油車開。 切換很順,不會有不舒服的突然震動或異音。 除了大腳拉轉引擎聲音,不易察覺現在吃油或吃電。 與油車啟停系統的 機構、原理都不同。2
小弟開的是神A油電尊爵版,剛簽半年 附上儀表里程6666 ※ 引述《oinmrr (南崁半仙哥)》之銘言: : 耶~ 各位車版的前輩們大家好9
目前開Prius c 在輕踩油門的情況下 (滑行時含著油門不猛力壓下去) 平面可以用純電模式撐到55kph 如果時速再上去油門就需要踩深21
0K : 那要是今天在市區裡行駛 : 一樣以50KM時速行駛的情況下 : 時速來回在50KM上下行駛 , 他系統上切換會不會很容易有問題? : 像是一會兒吃油一會兒吃電...來回跳會不會讓很容易讓電腦秀斗這樣32
首Po耶~ 各位車版的前輩們大家好 小弟因為最近想換油電車~ 所以想先上來問幾個問題做做功課 油電車的行駛情況下 , 想請問他在多少公里數的會使用電還是使用油? 是各家車廠都不同嗎? 還是有統一的限速這樣?
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[分享] Honda FIT 86.9萬會不會太誇張? 8891汽車0-80km/h 全用電 電力不足 啟動引擎發動 80-100km/h 馬達+引擎 混合出力 100km/h 全引擎出力 本田的電油車來喇 好想試駕看看53
[討論] Nissan e-power技術隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來47
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂,稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車37
[問題] Fit油電 鋰電池大小Fit油電上市後 帶起了一定的話題性 版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的 雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗 但是如同大家所知的 油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字27
[分享] HONDA FIT e:HEV 試乘心得本身開2017 PRIUS,看到降價後油電FIT很有興趣,剛好家中要買小車 今天路過看到有擺試乘車就進去問問,不用預約就能試乘,比去看FOCUS 好多了。 1.內裝: 不意外幾乎都硬塑料,副駕的上收納蓋有用合成皮,以80萬來說質感會輸22
Re: [問題] 台本的油電車款是不是很值得期待?其實我不太理解Honda的平價油電有什麼好期待的 先不管網站、文宣還是媒體之類講得天花亂墜 我們直接看結果論來跟TOYOTA的油電互相比較 直接比較日本的官網 TOYOTA:9
Re: [討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l→ Charles0421 : 所以推文的意思是只有honda的車子充電時引擎在最佳 12/26 02:12 → Charles0421 : 熱效率區間 而toyota車子沒辦法在這點上做到嗎? 12/26 02:12 → Charles0421 : 不然兩者純電行駛後沒電都要充電有什麼差別呢? 12/26 02:12 差別在於 誰用電的「量越多 區間越多」 就越省 一公升汽油 大概是 3.3萬 KJ (千焦耳)11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。3
Re: [問題] Fit油電 鋰電池大小關於油電車電池容量設計 考量點不在"純電行駛里程" 而是"最大放電功率與充電功率"會與電池容量成正比(鋰電池與鋰電池比較) 最大放電功率影響的是最大馬力(引擎最大出力+電池最大出力) 充電功率影響剎車能源回收比例,間接影響油耗
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