Re: [討論] 假日走國道怎麼變這麼痛苦
※ 引述《torrest (torrest)》之銘言:
: 一陣子沒假日開國道了
: 以往本來只有特定路段塞車
: 今天開幾乎是從頭塞到尾
: 車子多到爆
: 路隊長 車禍 一堆
: 本來兩小時路程直接加一小時 痛苦指數上升超多
: 不知道大家有感覺嗎
請教一下,我開高速公路大多數開ACC時在中間車道開
但ACC和前車會和前車保持適當安全距離,但高速公路
上會一直有快車超進來,超進來之後,通常ACC又會稍
微拉開距離,等到保持好安全距離後,就又有快車超
進來,另外,最常見因為用ACC,沒有超車,但常被超
車,也容易被後方逼車,開得有點緊張。
確實長途開ACC腿會比較舒適,但看到前方一直被超,
後方常有人逼很近,是我用ACC的方式不太對嗎?
--
開中線沒人會逼你車
正常,每次想開ACC定110在中線爽開,超討厭鑽車仔
在那亂竄
我都開外線速限+10 你試試看
是台灣駕駛觀念看不慣車前有空隙
ACC定110 雙雙開+1 愛鑽愛超給他鑽給他超
反正手扶好方向盤 繼續享受音樂就好了
你選的前車車距?
雙雙開→爽爽開
你車距開大一點。就不用怕啦
開推進器超過它!
你這種狀況應該自己開
不是後方逼你車 是因為你慢了
內線定錶速125,設定兩格,不太會被插
奇怪,我時速115(校正GPS的)開國3就已經很少被插了耶
台灣很多100仔是真的,速限80 90 100 110都開100
車距是選正常 基本上都設定110 國3沒問題 通常都是國1
國一開中線一樣被逼
開外線
國3的素質比國1好
國1開外線會被大車夾 真的不敢
開ACC就別在意被插了,反正放著輕鬆開,聽音樂聊天遲早也
能到….假日你鑽來鑽去台北台中省十分鐘而已
你怎麼開都會有人逼車的。這裡是台灣。
你前面距離夠大 逼車也沒什麼差
你距離夠不會急煞 其實後面再近也不容易撞到
台灣就這樣,ACC設的安全距離,鑽車仔認為可以超
ACC開中間以上的距離 根本不不存在鑽這件事啊
反而是慢慢切進車道的比較讓人困擾
雷達要切入到一定程度才會偵測到
acc120,中南部會超你的車一支手數得出來
反正怎麼樣都會被當龜車的
你只要留位置就是有北爛會插,不要想太多
在台灣,我的安全距離是別人的超車空間
安全距離不能超車的話,你上國道就只能在外線開,在都會區進
內側車道大概就不能下交流道了
平安回到家就可以了!我早上難得開車出門,平面道路綠燈
下,竟然有慢車撞紅燈衝出來插車縫!我現在想,一沒撞到
他,側向撞下去至少醫院一個月,二後面沒追撞,開心淚...
國一半夜大車都還開進內側超車
國1就是超多車+各種卡車 想沿路頂速限110不切實際
國3好多了 整體車流舒適多了
所以才要內車道不佔用 脫離車陣就沒這些問題
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首Po一陣子沒假日開國道了 以往本來只有特定路段塞車 今天開幾乎是從頭塞到尾 車子多到爆 路隊長 車禍 一堆19
就一堆路隊長啊 內線開80.90 中線也是 外線還能超車, 只是偶爾真的遇到開60.70的 特定路段就是六大都的交流道路段啊61
每次看到以前同學在臉書上打卡抱怨今天車子怎麼這麼多塞塞塞塞塞爆了 我都冷冷回說: You are not stuck in the traffic. You ARE the traffic. 共勉之。10
我覺得連平日走國一都很痛苦了, 這兩個月走了5次國1從桃園高雄來回。 為什麼員林埔鹽那一段我感覺一直在工程??? 三車道封了兩車道要怎麼開??? 員林埔鹽那邊我覺得晚上回來因為工程,有三次吧,都塞了超過10公里,我覺得啦。1
你用的方式的確不太對。 我還會沿路注意有沒有太近切進來或是方向燈沒打完整的。 然後用 tg 傳訊給自己紀錄時間,回家後拿行車紀錄器抓紀錄, 快接近七天檢舉。 其實還蠻有成就感的。
爆
[討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查2018年 大量平價品牌車子下放ACC 算算也有兩年多了。 小弟開的是2017年底有Eyesight的軟鯊 只要上高速公路 馬上把它開啟使用 昨天因為短程 所以刻意不開啟ACCX
[問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?前幾天開在高速公路上 定速110 acc 車道維持都啟動著 穩穩地跟在前車, 結果前方不知道是車多還是塞車, 前車突然一個急煞 ,31
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的小弟也來分享一下我使用ACC的心得 我在去年底購入20年式Rav4 全速域 記得第一次使用ACC時確實很緊張 一直懷疑車子是不是真的會維持車距 後來第二次第三次就慢慢熟了 到現在完全是非常上手 在這邊說一下我的使用心得跟版友們分享28
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC,特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車,說明書上也都會特別載明,有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下,如果慢速側邊的車往你的車道切,ACC與AEB會不做動,直到車頭切進來1/ 5~1/4左右,距離如果不夠常速差又大,即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的,目前只有tesla可以辦到了21
Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?完全不然。 : 塞車用過就知道那加減速遠遠不如自己開舒服 會這樣認為的人,主要原因有三: 1. 你用過的那一套可能比較舊,或是比較爛。 以我目前試過兩年內的 Volvo / BMW / Mercedes 的ACC來看,14
[問題] ACC開啟後的做動模式假設剛開上高速公路 速度還比一般車流可能慢個20公里 切換到主線道 距離前車20公尺同時開啟ACC 這時候ACC是先幫忙加速還是先幫忙拉開距離? 會這樣問是因為昨天被一台進口車插進來的時候 我按照習慣只是鬆油門 讓他加速跟讓我保持距離14
Re: [問題] CRV5 的ACC是雞肋嗎?這對CRV的ACC來說不是很公平 ACC是在正常的情況下, 前面的車緊急煞車,你也可以停下來。 但你前面的車是煞不住了撞上前車, 那他減速的速率就會比原本的還大13
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查原文恕刪 --------------------------------------- 你這情況應該還要分有沒有全速域 有沒有lv2等級的 這兩點都會影響開不開的決定9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇,小弟統整了一下大家的看法並發表拙見: ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人,而是這串文的焦點就是內側車道,所以就先這樣概述。ACC的看法是, 我在內側車道最高速限巡航,完全沒錯。超速的表示,內側為超車道,所以我走超車道超速 超車,沒有罰單就不算超速。
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