Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言:
: ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言:
: : 今天看新聞啦
: : 又看到三寶開ACC撞防撞車
: : ACC沒考慮前車突然急煞或失去動力的情況嗎
: : 前方遠遠有不動的物體就這樣直直給他撞下去?
: 以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理
: 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速: 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去
: 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了: https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-emergency-vehicle-response-video/
我的興趣是開發車輛自動駕駛的程式。
根據我不專業的瞭解。 ACC 無法判斷靜止的車輛,是一件很匪夷所思的事情。
當然,我是不清楚市售車的 ACC原理跟我們軟體的原理是否一樣。
但是,從程式的角度來看, ACC 沒道理對靜止車輛無感。
如果你是像特斯拉用純影像辨識的方法,照理,不論是行進間車輛、靜止車輛,
都可以判斷距離的。這有好幾種做法,例如:使用深度鏡頭來判斷車距,或是
使用捕捉到的車輛影像的大小來判斷(車輛種類需要先區分)車距。
唯一無法處理的,就是程式判斷不出照片中的車輛,就會當成沒有車輛在前方。
然後就....正面撞擊測試啦。
如果是用光達或是雷達的,這更好判斷才對。也是跟車輛是在行進間還是靜止無關。
因為光達/雷達會回傳前方車輛的反射波,藉此計算與前方物體的距離。
因此,即使前方物體(對,是物體,包含車輛)靜止,光達所計算出的「與前方物體距離」會持續縮短。這樣就可以知道前方是有物體的。所以,沒道理無法判斷前方車輛。
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現在市售車搭載的雷達會濾掉靜止資訊啊,不然整天光
地面人孔蓋、號誌、橋墩反射造成的誤作動就飽了
說的好聽 阿所以哪家車廠用你開發的程式?
主要是怕誤認吧 乾脆靜止資訊關閉 影響較小
說的一嘴好程式呢
很厲害,世界前3大車廠都應該請你去上班的
說真的請你趕快申請專利.很多國際車廠會付專利費.
乖,去看上一個回文的增加一下知識量吧
所以光達比攝影鏡頭穩?
雷達的干擾超多,說白話,就是一群雜草中要找出一個
和雜草一樣高的桿子,您可以找,但時間呢?
因為有雜訊啊 你不過濾很有可能車子永遠不前進
所以我說..哪個程式呢?
難怪是興趣
對啊沒用你的程式真沒道理
你的程式有實際上路使用過嗎?ACC忽略靜止物是故意
為之,不是感測器側不到靜止物體,是ACC選擇忽略。
不然ACC寸步難行。感測器當然可以偵測到靜止物,所
以AEB會針對靜止物介入,只是AEB介入的時機在時速超
過60以上通常都來不及,現在新的會更好,目前路上在
跑的Lv2,60以上速差幾乎無法避免碰撞。所以高速公路
速度破百面對靜止物,ACC沒反應,AEB來不及。
開發程式的興趣+不專業的了解=?
道路上除了車子其他東西都不會動,就是這麼簡單
如果想要ACC可以偵測靜止物,就必須讓ACC能完全偵測
路上所有物體,分辨出紅綠燈,路邊的電箱,跟停在路
上的其他車輛,然後歸類出不會造成衝突跟會造成衝突
的。只針對會造成衝突的物體做出反應,然而能做到這
一步的話,就已經踏入全自動駕駛的門檻了,就不會只
是ACC。試想一個很常見的場景,高快速道路上經過彎
道,如果彎道外有事故車停在路肩,因為彎道的原因,
你在過彎狀態時,車頭會正對那輛靜止車,所以這時AC
C如果會對靜止車輛有反應,ACC立刻就大腳煞車了。甚
至別說有靜止車停在路肩的狀況,就說路燈基座對ACC
來說就是一個很大可能會撞上的靜止物。那你的ACC還
能用嗎?
好厲害
舉個例,右彎的高速公路,車子要怎麼分辨你現在不是
要往前撞上靜止的分隔島?他怎麼預測你等一下不會
把方向盤往左打?甚至你切進內線,車子怎麼知道你
不是恍神去撞分隔島?
上面那篇就把你提的拿出來討論了…發這篇很多餘
我rav4的acc,平面速度慢,遇到靜止物可以自動煞車,
高速公路一百多公里在跑,攝影畫面一下子就到,系統
跟不上,目前還沒有哪家有辦法高速靜止物自動煞停,
低速就像你說的可以抓的到
不要這樣 我就知道一個興趣使然的把職業做到最頂
哇,你這麼懂,趕快開一間公司讓特斯拉收購啊
明年就身價上億了在等什麼
偵測導人孔蓋 緊急剎車 偵測到天橋 緊急煞車 等著
被告爆
沒上路過,沒跑過實境才會有錯誤認知,不是做不到,
是實務上產生風險遠大於忽略,裝一台上路你就知道了
啦
Kuga 開過ACC 速度80-100 前車靜止一樣可以感測
用嘴跟實務,差很多好嗎
至少github帳號秀出來看看你貢獻多少吧
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其實感測器感測距離比人眼還遠,問題在感知上(確認前方是否有車) 自駕技術分 1. Sensing(感測) 2. Perception(感知) 3. Planning(規劃)2
其實有一堆人說車子加入什麼車辨識器之類的 很難嗎? 還真的很難 加入一個可以偵測煞停的辨識系統 優先度還很高33
首Po今天看新聞啦 又看到三寶開ACC撞防撞車 ACC沒考慮前車突然急煞或失去動力的情況嗎 前方遠遠有不動的物體就這樣直直給他撞下去? --14
以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot,應該會發覺如果前方路肩有事故車輛,他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了
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Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片We Crash Four Cars Repeatedly to Test the Latest Automatic Braking Safety Systems 2018年11月的文章 測試車款:30
Re: [新聞] 國3大溪段特斯拉、BMW追撞工程車 1工人被實際可行性很低...... 1. 絕大多數ACC系統 雷達:量測距離 鏡頭:確認量測到的物體是否為人or車5
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Re: [討論] CRV5自動煞停誤判!?(內有影片)以下鍵盤嘴炮 Honda sensing在行人偵測主要是靠後視鏡後的單鏡頭來達成(車輛偵測靠前保內的毫米波雷達) 這種單鏡頭系統我之前在板上有聊到過 對於行人偵測會有天限 你的影片裡在警示聲響時,前方內側有一台機車往右切到你的車道。