Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？
要求內線讓路主要就是為了安全，剩下都是次要理由。
因為駕駛左側的視線好，右側的視線差，
所以當內側車超過外側車，而外側前方沒車，內線駕駛可以很安心地往外切。
每個台灣的駕駛大概都有這種經驗，
開在內線往外切，可是外線同時有車要往內切，
兩台車搶一個中線，所以就面臨了誰要讓誰的問題。
用講的很好聽啦「我會讓因為我希望安全」
對阿這就跟我每天看到一堆主線車在那邊主動停讓支線車一樣智障。
汽車是歪國發明的，而人家採用左側超車這樣的做法，
就是因為人家早就證明這樣做安全而有效率，
全世界的先進國家，大概只剩下台灣有這種問題，
不然都推給國情不同好了，國情不同真好用。
所以那些講法規的，你們也只剩下法規而已。
結論是我個人超希望重機趕快上高速公路，
因為重機駕駛的平均素質，大概就是台灣駕駛人的平均素質，
所以一定會有重機在內線當龜車的，還請大家遵守法規不要對重機逼車。
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.126.51 (臺灣)
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推
善哉
推
推 右側視線差也是很重要的因素
推
聽你的論述最危險的時候是在變換車道到中線時，那為
→
何不大家都降低變換車道的頻率即可？如果前車都開在
→
最高速了，為何還要再變換車道一次，這樣不是反而不
→
安全嗎？
推
其實國道超車只要保持安全距離 其實相對安全
→
如果主張安全 跟車保持安全距離 其實就很安全
推
講到道安大家更不遵守的安全距離跟鬼切不提 只講左
→
側超車有啥鳥用
推
有些人有變換車道障礙，一上去就連切到內線，要下了
→
又連切到匣道插隊下去，這樣變換車道最少最安全
噓
最後一段？
推
安全距離大部份是給狗亂插入的，唉
噓
那應該要檢討法規，而不是去檢討遵守法規的人
推
最少的變換車道是上去變到中線，然後要下時切到匣道
推
沒開過國道的講甚麼幹話
→
為了保護你不被我打棒球的安全?
噓
哈哈哈重機才不可能是龜
10
針對判別是不是塞車這點做理解 跟上車流，並與前車保持最小安全距離的前提下 車速小於最高速限，即為塞車 如果今天開到110，前面仍然沒有車，表示沒有跟上前方車流 就沒有達成塞車條件12
一切的問題根源，還是來自於學長們 請問，龜仔不知道他們是龜仔嗎？ 當然知道！ 既然要龜，龜中線或龜內線對他們來說有差嗎？ 理論上是沒差，但事實上是生和死的差別！![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/GtGYCXxb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
41
先聲明我是龜仔一派的， 我跟男友因為這個問題爭吵不休， 乾脆直接寄信給高公局局長信箱， 用情境式問題提問， 1. 當我以最高限速行駛於內側車道時，如後車閃爍車燈 (必定超速不一定到開罰車速)，我![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/iOQV12Hb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
人家兩輛在平面就騎200了 改天重機合法上國道起碼200起跳 顯然四輪在國道內線不超過200就是龜車 因此將來要幹譙別人是龜車前 最好把自己200up的影片放上來4
抱歉我都定速119 避免測速或是車子失誤 誤差值 差一公里而已 只會慢慢逼近 快速逼近就是超速 最好不要動 因為他們會自己切 看他來了一起切撞一起剛好 --5
前面幾篇看下來 是不是應該中線錶速80開定速 才是守法安全回家的路 因為依照超車道最高速限巡航派的概念 相對慢 等於 相對安全![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://168.motc.gov.tw/data/img/20190619/15463771.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
90
假設一下，A車以最高速巡航在內車道 前方有B車從交流道匯入中間車道 B車加速到最高速巡航剛好跟A車並排 B車目的地比A車遠，就設定定速一路巡航 而且一路暢空沒有其他車輛造成要加減速3
說實在話 比厭惡程度的話 飆仔 >> 龜 龜的車只是讓人有點煩 找機會慢慢超過去就好 反觀12
內線烏龜就是這樣， 動不動就扣人帽子說人家飆仔。 國道警察就解釋過了超完車中間車道有空間就要切回中線直接無視。 好你硬要提只要保持內線最高速限就可以一直待在內側， 那說真的啦實際上台灣根本沒有任何一段內線可以讓你一直保持最高速限，![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/CIjeIzKb.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
1
這是假議題 你原文也說了 若時速上限為110 則大約可開到11x 但佔用內線往往出現在 內線前方70-100公尺無車 他還是跟中線的車一直保持平行
![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/7de059Ib.jpg11/23 "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
3X
[問題] 為了省油在高速公路定速80 ok嗎?高速公路 外側車道車速不得低於時速「60km／h」 中線車道則不得低於時速「80 km／h」 至於內側超車道則必須依照路段 不得低於時速![[問題] 為了省油在高速公路定速80 ok嗎?](https://img.youtube.com/vi/fxSHQ0VG5WM/mqdefault.jpg "[問題] 為了省油在高速公路定速80 ok嗎?")
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Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰？ 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離，因為機車減速效率沒汽車好，同時摩托車駕駛保護較差，離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智，受過教育的用路人會有的想法吧？![Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路](https://i.imgur.com/qVU24Cyb.jpg "Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路")
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[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中，提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異，而 之所以在臺灣開車容易路怒，除了「駕照太好拿」之外，相關道路法規的過時與鄉愿，也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一，這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。![[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道](https://images3.kingautos.net/2018/04/11/qatYq85qwT2XBii.jpg "[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道")
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Re: [問題] 國道上是不是很多人這樣變換車道?同意很多版友說換車道要加速，但那也是為了因應台灣奇怪的交通狀況 但理想狀況來說 外車道內切要加速，內車道外切要降速（非超車而是離開車道）。 但偏偏很多人內線時外切，是因為想超車內線車，（右側超車其實是違規行為） 卻不願先降速外切，確定安全變換車道後再加速超車。9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？這問題被討論到爆了，可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道，先不管是否有達到法定速限好了， 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦，問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速，就算前方沒車，後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察，大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的，怕 中線是大車超車道，也怕X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境， 就像是開山路，直線猛踩油門過彎降到30，打死不讓後車，這也沒違規， 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶，逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路，就是因為左側超車視線好，所以比較安全，
Re: [問卦] 不懂大家幹嘛討厭大型重機！國外機車騎士犧牲了安全、舒適、保護性才換來方便跟機動性 結果在台灣是全犧牲掉什麼也沒換到 頂多停車快一點，但是在大違停時代下連這點也沒了 什麼東西過度保護都會出問題 例如國產汽機車業
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