Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard
身為特斯拉現任車主 衷心建議是
不能裝充電樁 就不要考慮電動車
擁有Model X約一年多(有免費超充) 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來...
使用情境
工作地點附近停車場有免費慢充 大概70%機率可以上班停車充電 下班滿電回家
免費超充 WFH or 假日 or 無聊時 會跑去超充順便吃吃東西 走走散步
上面兩種充電方式大概佔了目前20000以上的里程 (夠爽吧 開20000公里 一毛電錢都沒花到)
那什麼時候會用家中充電樁?
1. 70%機會都排的到公司停車場慢充,但也有運氣不好,好幾天排不到的時候只好在家充,雖然機率很低,但如果發生了,怎麼辦?如果那是你主要充電方式,一直排不到怎麼辦?
你可能需要去更遠的停車場慢充,更早出門看排不排的到慢充,甚至我看過SR車主為了慢充,在停車場車上工作一整天,新車蜜月期過你就會懷疑為什麼要花錢懲罰自己...
你可能會想,那我去超充就好啦,特斯拉不是超充很屌?很屌,但現在已經一度電10塊錢了,換算每度電里程等於油車12-14km/公升,其實很不划算(原本以為電車很省錢,油錢都攤提在電池上、結果?...沒比較省還得要負擔電池折舊風險)
2. 臨時要出遠門,或是突然發現電量不夠未來2-3天行程使用(特斯拉開哨兵一天會掉5-10%),你慌不慌?半夜跑去超充?跑去找慢充然後想辦法回家,隔天再去牽車?
電動車主如果沒有一個100%安全的充電方案,你就得要是個不能出差錯的計畫通,要先排程好未來一週的行程,想好好幾個充電備案...你累不累?
以上兩種困境只有你家裡有充電樁當備案,都輕鬆解決,沒有的話,你就得...跑很遠很早
出門為了搶慢充、有臨時行程/擔心隔日電不夠用得要半夜去超充、上下班時間外還得要找機會去慢充/超充...
不要把自己搞的那麼累,他只是個交通工具 XD
※ 引述《pttask (批踢踢.問.XD)》之銘言:
: [用車習慣及停放背景簡介]
: 1.家裡目前初代CT200H跟PriusC,近期有換CT需求
: 2.主要跟我太太都有上下班汽車通勤需求,出遊都CT
: (CT一年跑15-20k、PC約9-10k)
: 3.家裡皆是機械車位(限重2噸)無法裝充電樁。
: 4.換車計畫是今年換CT後,3-4年後換掉PC。
: 5.出遊大部分都兩人旅行,載人一年可能不到10次。
: 目前看上UX250h和Model3 standard(2022)
: 還是苦惱怎麼做選擇,想請大家幫忙看看。
: [UX250h]
: 目前兩台都是油電所以也很習慣Hybrid的好壞。
: 其實本來是看上IS,但真的相對現在太舊很難下手:(
: 另外ES300H車長真的超過機械車位長度只能作罷。
: UX彷彿就加高版的CT套上四代油電跟LEVEL2,
: 對我們來說感覺是微升級,無縫接軌!?
: 本人190所以CT後座幾乎不能載人或得很憋開車,
: 然後後車廂感覺比CT更小了點…
: 選擇它好處就是多了LV2可以輕鬆點,一切也習慣
: 3-4年後換PC後,可變太太的通勤車,
: 到時候有其他中型房車的考慮(比如IS)
: [Model3 Standard]
: 去試乘後蠻特別的,不管是電門跟科技感,
: 駕駛位置對我來說是大不少,後車廂整個又大又深!
: 但後座舒適感很差及內裝(撇開面板)不太優。
: 而且還是幾點很猶豫:
: #車重
: 22年一般版應該是換上LFP電池,
: 車重從1.6噸多上到快1.8噸了,有點擔心機械車位?
: #充電問題
: 我們附近走路10分鐘有華城的充電樁可以使用,
: 開車車距在10-15分鐘有處快充站可以使用,
: 岳父家也在20分鐘車程內的透天可以安裝充電。
: (平均1-2週會回去住或待著)
: 這樣足夠彌補住處沒有充電設備的缺口嗎?
: 感覺住處沒有電樁還是會心慌慌,
: LR對我來說有點捏不下去
: (花200那個內裝有點過不去而且車好像更重了點)
: 另外電車在台灣的公共充電裝置
: 在都市圈之外的地方還不是那麼多(!?)
: 是否應該是先換UX等3-4年後再看看呢?
: 還是就提早適應電車的魅力咧?
: 不知道各位可不可給我比較好的建議,謝謝。
: 補充一下:機械車位目前尺寸車重車都符合。
: (住處車重上限是兩噸)
--
很多人一定實際擁有過沒那麼方便 ,就會賣車了
電動車回不去我相信,但開過沒那麼方便,轉手肯定有
推個現身說法
你會被特粉噴雲車主。
同意,家裡或公司沒充電樁不宜買電動車
中懇推、能聽到真話真好。少了三本柱極端護航、連Te
家裡有充電裝還要去外面蹭免費電真的不可取...
sla 車主都討厭の狂粉。
有免費就用啊 能省則省
推
油車都會為了一公升便宜一兩塊去排隊加油了,電車
蹭免費的電不行?
推
推
感謝理性的電車車主發表經驗
JEON就是不理性的代表
他應該是買不起在眼紅
推分享
事實
嗯 中肯了 他只是個交通工具XD
推車主理性分享 ~
特粉都進去了啦xD
中肯!就是個交通工具而已。就有一些粉在哪邊吹什
麼能改變世界,還自詡為iphone,嘲笑其他車是3310
,都不曉得是哪來的自信。還不是拿來通勤出遊塞在
車陣中,難道能飛天遁地困罷抵達嗎?而且輔助駕駛
也不是電車的專利,各車廠車款都在進行式阿
一個特斯拉市值比2-10名車廠加起來還多 你說這是特
粉在吹的嗎?你也太看得起特粉了。
電車是世界各國的趨勢 特只是幫助他更快達成罷了
推
臨時真的需要電,會差那超充價差幾十塊嗎?就跟油
車有人只加周三台塑25公升,但遇到緊急需要油的時
候也會去加中油啊,偶爾一次的話根本沒差那幾十塊
錢,所以如果平常能蹭到慢充的車主,偶爾蹭不到花
點錢去超充有啥好奇怪的?
所以超充收費是跟著油價跑嗎?
超充收費關油價起伏什麼事?這裡在講慢充臨時搶不
到卻為了那幾十塊不去用超充的假設很奇怪
的確是車界的iPhone ㄚ、純電+輔助駕駛+ota更新下載
。逼得傳統車廠、不敢再擠牙膏、開始推出LV2(這對
消費者是利多)。但其他車廠也不是吃素的,Nokia當
初就是腳步太慢、跟不上iOS 跟安卓系統,還硬要搞個
自己の爛系統(害我都忘了那系統名字XDD
問題是汽車跟手機單價差很遠
月薪買手機 有多少人月薪買汽車 汽車耐久財
還有特斯拉之前要抗議二手跌價了
我的問題是 超充為什麼收這麼貴 是看油貴嗎?
電動車就是給家裡可以充電的人買的,不行的人別碰
一個超充免費的車主去預設別人超充一度要付十塊就
不想付甚至不會買電車本來就很詭異,這跟雲車主認
定所有車主都有里程焦慮不是一樣道理嗎?一個超充
免費的車主為何認定要付錢就沒人想充?願意付錢的
車主很多吧,我反而覺得這篇文剛好印證家裡沒充電
樁也可以買特斯拉,因為他開兩萬只用了自家的充電
樁20次而已,就算把這20次全都換成到外面超充,也
沒多多少錢,更何況是享超充免費的車主
樓主的是經驗是家裡不能充很麻煩 錢的問題是其次
家裡有充電樁跑去跟家裡不能裝的搶
還要看地區啊,台北有收費慢充或是免費慢充不錯了,
中南部多的是方圓幾十公里啥毛都沒有的,家充絕對是
必要,不要整天台北看天下
家裡有槍就不能去外面蹭喔 什麼道理? 要怎麼用關你
屁事
特斯拉沒這問題(來自桶內的聲音)
樓主的經驗就是靠外面停車場慢充和超充為主要模式
啊,開了兩萬里程,家充才使用寥寥20次,哪裡算沒
家充很不方便的證明?這極少比例的20次,都用超充
取代也沒差多少吧,反正本來就有在用超充了啊不是
嗎?
樓主的經驗換句話說:如果沒有家用充電,每行駛兩
萬公里就有20次電量危機的經驗,導致行程出現問題
?約每月一次,比例很高,看起來比較像是一定要有
家用充電設備才行。
他那根本不是危機,是連續幾天佔不到慢充車位才捨
得用自己家的電
你想法很怪 文章最後一句應該要留給你自己
超充也沒多貴 頂多回到跟油車差不多等級
需要就趕快去超充了 時間很值錢阿
等副教出桶就來教訓你了
還記得我媽媽曾說有坐過煤氣火車,交通工具在進步
比想像中快的
別懼怕改變,不會要你的命,除非你是靠這吃飯的
汽車就是工具 是要服務你 讓你方便的 改變什麼
樓上的邏輯怪怪 資本家人家幾百億再賺 一般人能比?
電動車強到完全取代油車消費者自然會買了
不是買一台車還要配合他的里程數 行程規本末倒置
這跟害怕改變一點關係都沒有
人家企業家財團 是有社會責任 講環保還有道理
明眼人都知道這跟害怕改變一點關係都沒有
電動車、電池、技術、基礎設施還有很長一段路要走
樓上邏輯更怪,扯資本家幹嘛?油車就沒有里程數嗎?
沒那個屁股不用幫資本家操心。
很長一段路代表正在路上,不是坐在鍵盤後想就好
要提到明眼人就期許您提出明眼人的鑑定criteria ,
否則都你在唬
我兩台油車,一台還4000cc吃油怪獸,也沒像古人第一
次看到火車那麼懼怕般黑電車
你是靠換機油吃飯的嗎?不是的話害怕人家進步幹嘛?
別像恐怖情人一樣,自己不思進步害怕另一半改變
樓上不要跟馬桶哥這麼認真,在他的認知英國甚至不是
歐洲國家
買電動車有沒有買過之後 覺得現階段沒那麼方便的?
然後賣車? 樓上你敢肯定沒有嗎? 想也知道
電動車 就是另外一種賺錢管道而已
環保,我承認 但就是另外一種賺錢 換人賺
一般普通人 買一台車去扯什麼害怕改變 真的可笑
油車就是汽油 相關再賺 電車就是電池
開個車而已,沒必要去扯東扯西 ...害怕改變XD
電動車強到完全取代油車消費者自然會買了
消費者覺得哪個方便就買 不是買來還要遷就 不對的
企業財團推出商品 你覺得OK 有人覺得沒那麼方便
扯什麼害怕改變WW 大家也沒有從中間拿到利益啊
4000CC 很了不起嗎?XD 當我沒繳過高排的油車?WW
這位開特斯拉 就是開過覺得很多情況還是沒那麼方便
這是假的?? 你想也知道
推為什麼要花錢懲罰自己
不要把自己搞的那麼累,他只是個交通工具
toto說的對啊,企業財團本來就有社會責任在
等到電動車夠方便 夠便宜,自然就會取代油車
不懂開電車是有什摸好優越的,還自詡進步w
在馬斯克眼中也不過就是一顆顆韭菜
爆
[討論] 住離超充站很近,建議買特斯拉嗎?小弟最近在思考購車的事 Model 3是我的考量之一 不幸的是家中停車場不能裝充電樁 管委會怕事不敢隨便答應 真的要裝都不知道民國幾年幾月了69
Re: [問題] 現階段[油電車]比[純電車]有吸引力吧?我ES300h開了三年 累計里程近50000KM 賣掉後 特斯拉開了三年 累計里程60000KM 所以講這件事應該有點說服力吧 如果家裡車庫有充電樁33
Re: [問題] 最近吵很兇的電車我本身電車粉 目前開電車一年半多 也捧了很多朋友入坑 前面回覆都看完了 我覺得兩派說的各有各的道理32
[心得] 台大Tesla V3超級充電實測完整圖文 台大的特斯拉V3超級充電裝好了 有三個超級充電車位 車上剩餘20%電量 插上充電槍之後8
[討論] 電動車充電站會不會漲價啊?最新上路 電動車充電 尖峰時段比離峰時段電價貴四倍 這下好了 外面一堆充電站12
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???先前開的是S60 D4,一桶油跑一千公里 現在是Model 3 SR+,號稱409公里續航 有沒有里程焦慮?一開始真的有一點 還在掙扎要不要上LR,至少多一百 後來朋友問我常跑外地旅遊嗎?6
Re: [新聞] 台灣特斯拉超充收費 10/15 啟用!每度電就等10/15後觀察看看囉 理論上台特後台都有資料,很清楚車主超充 vs 慢充的使用情形 應該都是有估算過的 反過來說,如果你講的是真的 那代表第三方業者經營超充站應該是有利可圖的 先前因為特斯拉超充都沒收錢,所以也沒人想要去經營第三方的超充站 (台灣人寧可排隊 去充免費的,也不會想花錢去充要收錢的)6
Re: [新聞] 電動車充電站遭占用 網怒「欠電、無線充: : → flybow : 就算修法 台灣人的水準 看看身障跟婦幼車位.... 01/31 23:07 : 噓 Angrboda : 修法跟你說不行 但是我們不開放民眾檢舉喔啾咪 01/31 23:08 : → Aixtron : 油車不能停電車位,電車可以停油車位,道理何在? 01/31 23:18 : 推 Aixtron : 油車也想停B1,沒有還不是得停B2? 01/31 23:23
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