Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速
※ 引述《EVA96 (林北水桶更生人)》之銘言:
: 停用不到一年的區間測速已經陸續重啟
: 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活
: 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法
: 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備
: 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入
: 其意圖十分明顯
: 但面臨駕訓制度改革及道路工程仍不願好好改善
: 因此,做了一支影片來談
: 為什麼站在安全的立場,我們應該反對區間測速
: https://youtu.be/7Y5cvt2s1Q0
: 不論你同不同意這樣觀點,也歡迎討論
換個簡單一點的說法,其實就是道路速限不合理
西濱的道路品質某些地方應該能提升到110-120kph
而北宜50kph的話比較算是合理
區間測速的方式如果能夠證明他系統OK
立個度量衡儀器的法規給他用就沒問題了
更甚者,能效法美國按照車流速度來開罰
也是比較理想的方式
補一張二高屏東段日常
https://i.imgur.com/Kshu2ZZ.jpg
另一方面,我覺得統一度量衡也是值得討論
法規對於車速表的規定太鬆了
甚至不少車型的表速落差大到不可思議
上一輛車1991 Toyota Corona 1.6
表126 GPS110
很能夠體會龜車開不到一百的苦衷
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Sent from JPTT on my iPhone
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北宜其實70比較差不多... 50太低
頂多聚落區限50
加上彎路的話我覺得區間測速訂50應該還好
北宜70.... 呵呵
冥紙滿天
北宜70認真?
不合理的低限速跟道路規劃,再配上區間,根本就完全
不是為了安全而規劃。板上一堆只會嘴反對烏龜就等於
飆仔,卻不會想想自己如果在速限100的地方開9x,遇
到開60的會不會想超車?在速限60的地方開50但遇到開
3x的,會不會想超車? 思維都只會線性思考,搞不懂
到底是沒什麼駕駛經驗還是真的這麼死腦筋。住宅區、
市區尤其學區,低速限沒問題,一些道路筆直,單向兩
三線以上也沒什麼人煙,甚至連分隔島缺口都沒有,訂
個40、50,一些雙向各一線,車流量大,路寬快連機車
汽車並排都不夠的,反而可能速限60,這些才是該通盤
檢討的。有個合理的速限+比照取締超速一樣取締不合
理的烏龜車,區間測速完全是不反對的。
北宜70就冥紙滿天飛的話,台灣人口可能早就少百萬人
次了
呵呵 乾脆不要設速限大家大亂鬥啊 生死各安天命 要
玩極限操駕的直接爽玩
看吧馬上有放棄思考的XD
北宜50怎麼壓車
真快放大絕 XD
北宜70,那台9台11應該要設120了吧
北宜設70真的乾脆直接放推 不用設速限
講來講去,政府用笨方法想降低死亡數,有些人只想著
自己可以飆車硬凹一大堆
交通規劃也是一門學問,不是憑有開車經驗就是專家
某樓不用腦袋最佳範例
設70不是叫你一定要到70欸笑死
設一個大部分人都開不到的速限,那不就等於沒設,設
70跟設100差在哪?
讓飆仔少繳一點錢嗎
設70寬限值變80 有多少人在北宜開80?
誰叫你開到80的== 速限提升就冥紙滿天只能說是人擇
7414
那不就我說的 乾脆取消速限大家各安天命 有人最爽了
是吧
要超速就是後果自行承擔 區間搞得大家都在托兒所巨
嬰一樣
不是在討論速限 怎麼又扯到區間 呵呵 發現自己論述
很荒謬囉
北宜七十其實還好吧= =三十年前的車都可以了
這裡的討論不是一直都是速限跟區間嗎 荒謬在哪==
呵呵 北宜70跑50分鐘跑完 哪來的啊
問題就是在速限而不是區間 一開始那篇就廢文
交通規劃是學問沒錯,但規劃就是為了整體社會運作,
如果長時間運作下來,確實就是各種混亂甚至陷人於罪
,不就也代表這個模型是存在問題的?要修正問題,不
就是要蒐集實際運作的數據,這些數據難道不用集合用
路人的駕駛經驗來整合?只靠坐在辦公室自己理想化思
考,怎麼訂就是難以符合實際運轉情況。待轉格畫在外
側直行車道正前方而且是路中間,產生多大的風險跟交
通混亂?車流量大的地方不設紅綠燈,放任自由迴轉,
北宜順順開60是最剛好的 70得有點熱血
沒什麼車的地方反而多時相號誌。國道中和以北一路到
萬里的那種路況跟車流量,速限90,市民高架反而能80
。多的是各種違反駕駛直覺跟違反大部分駕駛能做到或
做不到的奇怪規劃。
限速90 一堆奇耙開內線表速80 無言
所謂的速限就是一個安全值,什麼設定70不是要你一
定要開70,什麼鬼話…那全台灣都設定四百就好,又
不是要你一定要開四百
“你開不到四百,你開到四百車會不穩,那是你家的
事,不能因為你不行所以剝奪我開四百的權利”,飆
仔邏輯是這樣?
北宜我開50-55,區間沒被罰過。
覺得北宜區間測速非常好,少很多車禍,救了很多家庭
市區光40有多少人開40
北宜的均速應該50-60才合理
我講平均不是最高哦
是說高速扣除部分路段,開個130-140真的涼涼
不用多好的車,2000年的COROLLA跟premio就可以
速限是安全值那應該要拿彎道當標準吧
這樣北宜只能設25
設多少飆仔就是開多少 甚至於在照相機前才減速 區
間一堆人在終點前減速的狼性還不知道嗎lol
北宜我覺得170比較合理,反正一堆人都說喊爽的
北宜過彎50所以你整路都要50?你過彎和直線一樣速度
?到底會不會開車騎車?
25的你根本不該有駕照 那邊當地人都50+在開的
速限要考慮全部的駕駛跟車輛,不是某人說了算,除
非你能一個人負擔全台灣的道路維護成本
說人飆仔的要不要捫心自問一下如果你在北宜上坡遇
到自行車會怎麼做?按他喇叭叫他滾一邊還是直接跨
雙黃超越他?
講多少次了,GPS不是準的,不是比較慢就是準
GPS抓平均值是準的啦 但不建議直接拿來當時速表 拿來當作表速誤差的修正值是不錯用 我拿1993 Corolla測試過 (30年前進口的Toyota就已經表速0誤差 後來的進口車為了法規需要才做出調整 幾年前坐過C300外匯車表速也很準) 新竹下台南定速74mph(119.07kph)都沒被照 GPS顯示的速度也在117~121之間浮動 我新的CR-V也是按照這標準,得出誤差6kph 所以一上國道就直接ACC開125 開110-115的話真的會一直被刷卡
北宜70 XDDDDDDD
有些人趕著投胎 跟想平安回家的想法當然不同
北宜限速你要還要考量大車,連結車北宜開70換你上來
抱怨速限太高差點被大車撞死。然後因為只有雙向單車
道,你也沒辦法像國道那樣以車種定速限…不要只站在
二輪或者小車的立場思考
看到飆仔一直找理由讓自己超速合理化還真好笑
北宜70對機車技術門檻很低,小客車門檻應該有有中上
,大貨車……不太可能;不過即使速限放在那邊,開不
到的就是開不到,不會有司機蠢到70過彎,更別提現在
速限四十,大貨車過髮夾彎時速也會放到低於四十的好
嗎
看看那些假日國道駕駛就知道了,速限在那邊,不敢開
的就是開不到速限
看來PTT也一堆人去北宜飆車,還技術門檻 zzz
所以政府蓋公路是讓大家訓練技術的,不是為了通勤
駕駛本來是技巧,不然各國考照用意?直接開放大家上
路就好啦?硬要跟風嘴人飆仔真是輕鬆愜意,自己在速
限40以下甚至工區速限10、20,有沒有開超過速限?是
不是飆仔?
路邊停車是不是技巧?變換車道是不是技巧?維持車輛
穩定直行是不是技巧?
考駕照有考北宜70過彎50?還是40? 你考駕照時速多少?
人家討論速限合理性,你只是在不理性嘴,駕駛上路本
限速40我開40就開40有問題嗎?
來就是需要技術,三寶危害別的用路人,包括新聞在罵
,不就是說技術不好,你就硬要拿技術門檻來說別人飆
仔,再來硬拗。
所以飆仔撞車肯定不是因為超速 是他技術太差嗎 笑死
為什麼飆仔都認為自己會超速 別人肯定也都會
那你考照有分每10公里考一次?那你是不是也不能上國
道?你考照有上國道嗎?又憑什麼你覺得人家提議的速
限太高,別人就是飆仔?
政府蓋公路是為了全部人的通勤需求,包括你認為技術
很爛的人,不管你喜不喜歡,安全才是道路設計第一
優先 要飆車請到麗寶賽車場
欸…?你要把技術門檻改成駕駛熟練度也是可以啦;機
車剛有駕照的,還是老年歐吉桑都能輕鬆在北宜六十七
十;小客車?不敢超過五十的真的超乎意料的多
所以呢?事實証明速限本來就是可以浮動調整的,為什
麼別人不能討論?雪隧短時間內調整過幾次?自強隧道
看風向降低之後,沒多久又上調,政府帶頭飆?不要只
會不理性認為只有自己的標準才代表社會多數人想要的
。
飆仔會撞車,沒有其他因素影響下,就是技術不夠經驗
不夠不知道這個速度過不去啊不是?不然誘殺其他原因
嗎?
*有啥
設速限是為了安全 不是為了讓你飆個爽好嗎
道路規劃要做到顧及每一個駕駛的能力跟經濟能力的話
,根本不用做了,你認為40合理,遇到覺得40還是太快
,20才合理的呢?要不要像要求別人聽你們的一樣,也
去聽這些人的?然後20還是可能有人會出車禍,要不要
再降?而且對支持更低的人來說,你們這些說40可以的
,是不是也飆仔?理性一點好嗎。
喔好哦,技術很爛的優先,每個週末北宜都有時速三十
一路從頭城開到坪林,;雪隧也有七十內線仔,咱們來
降低速限吧~………?先生你是不是搞不清楚速限是速
度上限啊?不要超過上限不代表你不能以低於上限的速
度上路耶,我們追求的是以合理中位數,大多數用路人
可以安全駕駛的速度去進行速度限制,不是你技術爛經
驗差,就可以要求剩下90%技術比你好的都以你能開到
的最大速度去駕駛好嗎?
那早就有人找專家說明過,訂速限會根據該路段做分析
,做出一個上下限,台灣就幾乎都是用分析出來的下限
當上限,而不是像你想的真的超過現在的速限就是絕對
危險,你知道嗎?還要強制別人不能討論速限合理性,
不會管太寬?
請問我從頭到尾有說北宜該訂多少嗎?不要湊熱鬧跳進
來就要跟著嘴
在澳洲開車山區就是給你80速限,彎前會有提示牌告訴
你建議速度,可能只有30,但真的30才比較好過,不過
台灣民智未開,教育又失敗,一堆人一看到速限80只會
在那邊血流成河,都想轉行當殯葬業了
這不就是一直在說的,該通盤檢討,而不是只會嘴別人
大車沒辦法開到70所有人就要跟著70?全台灣陪大車
飆仔,板上連飆仔龜仔標準都講不出來,一堆只會跟風
嘴。道路規劃跟駕駛檢定都不願改革落實,連速限都只
學長坐牢?甚麼時候對學長這麼好了?
會看風向上上下下,對於改善交通有什麼用?自強隧道
而且還是整條路都70
社會輿論風大的時候改個40,不就馬上自打臉上調,還
是所有經過那邊人都飆仔,才會要求上調?
北宜60正常80舒服40太慢
最蠢的是 出事的速度根本遠高於速限 結果正常人陪葬
問題是速限50就算我開也40合法啊 你開70是超速啊
而且覺得40危險的人會因為速限提高就開60嗎 不會啊
覺得會龜車應該是建議設個最低速限而不是調高上限==
比照取締超速一樣取締龜車,本來就一直有在提,但是
板上大部分都只會跟風嘴飆仔而忽視別人講的合理性。
而自強隧道也剛好證明了,即便對於你們口中的多數正
常用路人來說,很多地方的速限也是不合理的低,造成
混亂跟困擾,也只有板上無腦跟風仔一直把討論調整上
限扣上飆仔的大帽子。
這串文看到一堆惱羞仔..說真的.速限擺那邊.要超去超
哪個飆仔怕接罰單的?
樓上先檢討自己有沒有在工區速限15超速過再來說別人
速限放寬,看看國家齒輪會不會逼你車
人就是犯賤,只能用智障方式防呆
這論調的話,兇手拿生魚片刀殺人,你再開放其他刀具
一堆人就是不瞭解合理速限 呵
的話,看會不會屍橫遍野。
自以為的守法 事實上不道德
飆仔真會跳針xddd
西濱一遇到區間測速就一堆低於錶速的龜車
樓上,那不就是遵守交通規則的乖寶寶???? ^_^
還要考慮到不同車種跟車道的速度差,例如滿載的大型
連結槽車在爬坡、彎道、加速的能力與安全性
日本交通設計也好爛,山區40?
笑死,難怪日本每年死的跟台灣一樣多,呵呵
台灣人素質怎麼跟日本比 ... 台灣的10倍人口數跟人
區間測速就是速限不合理的照妖鏡!
家一樣 死傷人數差不多真是羞愧
很多人的概念就只是我討厭速限而已啊_A_
日本駕照要大量課金還要回訓
所以日本素質那麼好都只限40,北宜開放到70是什麼
天才想法
山路說開70的大概沒載過老人小孩只顧自己爽吧
開不到速限的,遇到後方來車靠邊禮讓不應該嗎?開車
上武陵農場過沒?速限40,遊覽車開個二十三十,你覺
得遊覽車是不是應該在避車彎禮讓?逼車就檢舉啊,只
要你不要當隊長,有後車就禮讓嘛
飆仔滿天飛
re你看一下那邊有住家,才不像台灣蘇花進住宅區還提
高速限
事實不就是提前告知等等急彎或臨時降低速限,還是
有人誤判滑出
既然大家反對提高,那不然就請支持持續下修,不管甚
麼路段,只要有車禍,就繼續下修,我個人願意支持,
反飆仔的各位應該也是吧?
XD 寧為玉碎就是了,我喜歡
已經提前告知還會誤判,那是考照制度的問題
北宜這樣還不是飆仔,怪誰
台灣交通的問題那麼多,的確全台大降速是個治標法啦
,不過我比較支持從根本處理;所有問題都只用降速跟
紅綠燈處理…堵不如疏聽過吧
北宜九成都是開60以下 訂70到底有個屁用
在沒有聚落的路段,逼用路人需要為了不合理的限速
把一部分的注意力放到自己車子的時速錶上,或需要頻
繁地一直踩煞車,不是為了怕失控,只為了不要超速,
這樣真的會比較安全嗎?
安不安全外,三寶、龜車、飆仔還是太多,此外國家
齒輪,抖...
舊仙草GPS可以差到10以上 MONDEO 3以內
國外有住宅區會降速限,而且是實體圓環逼你降,低
能一堆
台灣素質應該全國限速40km才對
速限40造成的是路隊長照錶開40 實際才30初 能忍住
不超車的我佩服他
https://bit.ly/3om89kr 這沿路插幾支幫快樂表隊長
校正不知道可不可行
其實十多年前還滿常可以看到白色的告示牌 上面顯示「您的車速」,台78跟屏鵝公路有見過 現在都年久失修,大概是成效沒有執法來得好
https://i.imgur.com/E6BmoPx.jpg
北宜70可以的話 我呼籲國道速限200然後重機可以上
國道 看冥紙會不會大賣
工區限速15如果嚴抓的話大家就會遵守啦,都不抓才
會無視,然後出事看影片才承認超速,增加自己肇責
說70會死很多人的,請問駕駛人遇到彎道是沒腦袋減速
其實我是認為區間測速不一定要跟道路速限綁定 這也是區間測速的原意 可以在事故熱點的出入彎點設置執法儀器 而不是用一個不合理的取締標準 來逼所有用路人跟飆仔一起塞那麼長的一段路 說得難聽些,有些人舉例超速不是肇事主因 但搬到北宜公路,確實很多事故是彎速過高失控
嗎? 直線最多70很合理
如果70冥紙會大賣,怎麼德國棺材不會大賣?
北宜設5、60應該可以接受
北宜設速限根本沒必要
那裡又沒啥人
不是畢竟之地,危險別去就好
樓上話不是這樣說 當有些人出事 就不會是這樣說了
到時就會找人去抗議討國賠
21
很同意觀點, 昨天因為雪隧塞車,改開北宜公路, 我不確定區間測速是否回來, 但牌子都寫出來了,必須遵守, 40公里是一個低於自然車流速度的速度,6
赫然發現 怎有人認為區間測速區間是 "區間測速區間內,無時無刻偵測著你的車速啊" 不知道路上的車是不是也有這種想法 有的話難怪會取速限-10去開28
區間測速還會被開單 就代表你一路超速+10以上 而且如果你過個彎或有什麼情況掉到速限內 那你之後再提速可能要超過速限+20以上才會被開單 均速這種東西沒你想像中那麼快X
加州這大多的限速是65英里,但大部份人都會開到75左右。 然後常車流越來越快,甚至逼近80的時候,美國警察就會像上面影片,在前面開S型擋住 所有車量,要大家稍微慢一些。 如有白目在這時候想抄警察車,下場就是會被攔下來開單。6
台灣一堆車技差,反應慢還開快車的。 當車越快,反應卻沒跟上,這才危險, 建議所有國道 省道 都裝區間測速, 這樣可以大幅降低開快車導致的嚴重車禍, 不然變成植物人或重症,還要花我們的稅金跟健保費治療他,38
一堆飆仔只為了自己爽,完全沒想過自己提出來的東西有多不切實際 拿北宜來說,9成的人開60以下,訂70是有個屁用?怎麼不乾脆訂100或直接放推 再來,說速限上上下下,整條北宜也才不到60KM,沒隔多遠插滿各式速限牌,搞得一堆人眼花撩亂,到時候又來靠北擾民 重點是這樣搞也才多快沒多少時間,然後死人出事還是算在政府頭上,你是政府你幹? 北宜就搞了一堆工程還是死人啦,整天說只插速限真的搞笑52
住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...7
→ Bimmer3698 : 交通規劃是學問沒錯,但規劃就是為了整體社會運作, 02/05 02:14 → Bimmer3698 : 如果長時間運作下來,確實就是各種混亂甚至陷人於罪 02/05 02:14 → Bimmer3698 : ,不就也代表這個模型是存在問題的?要修正問題,不 02/05 02:14 → Bimmer3698 : 就是要蒐集實際運作的數據,這些數據難道不用集合用 02/05 02:14 → Bimmer3698 : 路人的駕駛經驗來整合?只靠坐在辦公室自己理想化思 02/05 02:157
你是不是很少開車上路 我可以跟你保證 速限50 很多人怕被開單 都會開在40左右或是更低21
整串討論下來 有個問題一直被大家忽略 北宜說開70的到底是開什麼車? 隨便一台SUV空車要很拼才能維持最高速70 隨便一台黃牌機車輕鬆均速70
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[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入28
Re: [新聞] 交通聯防!北宜公路區間測速延伸到原文吃光光~關於區間測速我也問題想請教大家: 你不支持區間測速的原因是什麼? 我個人是認為,很多人罵呀罵的, 但我卻沒有看到一個立論基礎相對合理的論述? 當然,我認為這是個治標不治本的措施,19
[情報] 北宜公路跟台64恢復區間測速交通部於110年12月底針對區間測速設備公布資安檢測要求,各單位完成檢測後即可公告恢復執法,新北市警察局針對公路總局一工處轄區台9線北宜公路26.2K~32.2K及台64線中和段區間測速設備資安檢測已完成,預定於元月24日農曆年前恢復執法。 區間測速執法係以車輛通過區間測速起點及終點時,相關設備將辨識通過之車牌並紀錄通過時間,由系統計算車輛的平均速率,當平均速率大於速限即代表超速,相較舊有的固定式測速照相僅能進行單點測速取締照相,區間測速可將速度控制範圍由點擴展至線。 公路總局一工處也呼籲用路人,按公路速限行車不超速,才是確保行車安全的不二法門,行經區間測速路段請穩速行駛即可避免受罰,也能確保行車安全。 相關道路行車資訊請隨時收聽警廣、並注意資訊可變看板(CMS)所顯示之交通管制及訊息。民眾查詢最新路況,可利用公路總局省道即時交通資訊網
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